Kortsiktigt och dumt

Politiker som länge kissar i byxorna

Att inte underhålla sina tillgångar är dyrt och dumt. Inom offentlig förvaltning är det tyvärr mycket vanligt att underhåll sköts dåligt. Det kostar pengar och det är roligare att investera i nytt än att vårda och optimera det man redan har. Dålig ekonomisk hushållning. Uppsala kommun var tidigare inget undantag. Därför bildade kommunen om stora delar av sitt fastighetsbestånd från förvaltning till bolag. Nu har nästan alla bolag en god ordning på sitt underhållsarbete. 

Annika Wallenskog, tidigare ckefsekonom på SKR, skriver en läsvärd krönika i Dagens Samhälle om att dagens underhållsskuld inom järnvägen tar över 100 år att fixa… ”Bara” detta faktum borde få varje svensk att inse att vi behöver välja fram mycket fler erfarna och relevant meriterade politiker att företräda oss. Att inte säkra tillräckliga resurser till underhåll är på många sätt dumt. 

”Stora summor i budgeten kan dölja både neddragningar och omfördelningar. Att tolka siffrorna rätt är en utmaning, skriver Annika Wallenskog.”

https://www.dagenssamhalle.se/opinion/gastkronika/nar-miljarderna-inte-sager-hela-sanningen/

Skin in the game

Som man sår får man skörda

Gratis pengar, noll egen risk och hybris har starkt bidragit till kommuners och regioners dåliga skötsel. Om det har jag länge sakligt och konstruktivt argumenterat i fullmäktigedebatter, i särskilda yttranden och i UPs årliga Mål & budget. Det är tråkigt att svensk offentlig sektor idag har för många systembrister. På dagens kommunstyrelsemöte lämnas UPs budget formellt in för beredning av kommunfullmäktige i november. 

Gratis pengar, och att staten skjuter över allt mer investeringsansvar på kommuner, har fått många politiker och tjänstemän att låna för mycket till allt för vidlyfta investeringar. Investeringar som också motiverats av befolkningsprognoser som inte stämmer.

Noll egen risk för höga tjänstemän som inte ens betalar skatt i kommunen. Och inget tjänstemannaansvar finns heller vilket inte uppmuntrar till att sätta sig upp mot styrande politiker som gärna vill bygga monument efter sig själva.

Hybris finns tveklöst. Snacket om ”Sveriges fjärde storstad” är tröttsamt. Hybrisen bidrar till överinvesteringar i nytt och underfinansiering av underhåll av gammalt. Att vara fyra är inte ens en pallplats. Fokuset ska vara på attraktivitet och konkurrenskraft, inget annat. Med det fokuset växer man också socialt-, ekologiskt- och ekonomiskt hållbart. 

Karl Rydå, UNT, skriver om att Uppsala kommun nu kraftigt tvingas revidera investeringsplanerna i nya skolor. Tänka sig, befolkningsutvecklingen avviker kraftigt mot kommunens tidigare prognoser. Men det extremt dyra spårvägsprojektet, som absolut inte behövs, drivs framåt…. Och staten kräver medfinansiering av mycket som den enskilt borde finansiera. Galet att inte statens representanter fattar bättre och går med på att revidera Fyrspårsavtalet i ljuset av en mycket förändrad verklighet jämfört med vad man trodde 2017/2018, när Fyrspårsavtalet tecknades. Orden Gör om! Gör rätt! Är akut viktiga i Uppsala. Både i kommunen och regionen. 

https://www.unt.se/ledare/ledarkronika/artikel/stoppa-nya-skolor-i-uppsala-fortsatt-bussa-barnen/r5vvwv1j

Om riksdagen vill att Sverige ska klara av att bygga ett framtida generellt välstånd måste staten ta mycket mer investeringsansvar i tillväxtorter än nu!

Sjukt styre

Alla moderna styren över Sverige har misslyckats

Det är inte ens miljö- och klimatsmart att hela tiden prioritera nya förmåner och ständigt nytt före underhåll av det man redan har. Något är allvarligt felorganiserat i det offentliga Sverige när underhåll av mycket viktig infrastruktur länge skötts uselt. Och när inte bastjänster levereras med tillräcklig kvalité ska inte politiker leka tomtar utan fokusera på kvalitetsförbättringar. Axel Oxienstierna vänder sig nog ständigt i sin grav av besvikelse. Självgoda ledare vill bygga monument över sig själva istället för tråkigt men mer ansvarsfullt underhåll. Kan man ens bli vald om man förespråkar bra underhåll? Nedan skriver Expressens ledare läsvärt om hur galet Sveriges tåginfrastruktur skötts. Särskilt i de för svensk ekonomi viktigaste rälssträckorna. Ingen behöver ta ansvar som vanligt för försumligheten att vårda och förbättra det vi redan har.

”Det är mycket som slumpar sig illa för tågresenärer numera. Nästan jämt beror det på att underhållet är eftersatt. Signalerna hänger sig, växlarna brakar och kontaktledningarna rasar. Dessutom är ofta en eller flera toaletter på de fullsatta tågen ur funktion, liksom luftkonditioneringen. Och wifi:t har en tendens att svaja.”

”Regeringen Kristersson måste prioritera underhåll. Att försvarsalliansen NATO kräver att medlemsländerna ska ha en motståndskraftig järnväg är ytterligare ett argument för att lägga om politiken. Tåget måste vara ett pålitligt och bekvämt transportsätt. Om Trafikverket, SJ och de andra aktörerna inte får ordning på spåren kommer privatpersoner att ta bilen eller flyget. Och företag flytta sitt gods till lastbil.”

”Politiker må tycka att underhåll är trist, men det gör resenärerna glada och luften ren. Låt tågen gå som tåget igen.”

https://www.expressen.se/ledare/vill-regeringen-att-vi-ska-flyga-mera/

Geopolitiskt är vi inne i en ny intressant fas för människan. När Kinas utrikesminister nyligen besökte ”världens mäktigaste skola”, Harvard i USA, framfördes många budskap underbyggda av kinesernas tusenåriga samhällserfarenheter. Häftig kontrast till USAs samhällserfarenheter från den 4/7 1776 då några upprorsmakare mot britterna fastställde en självständighetsförklaring och utropade Amerikas förenta stater. Britterna tvingades efter krig erkänna USA som självständigt. Imperier kommer och går. Vissa återuppstår.

”The U.S. side can stay reassured that China’s goal is to outdo itself, not outcompete others. When one sees others as its primary strategic competitor, the most consequential geopolitical challenge and a pacing threat, it would inevitably be overwhelmed by delusion, anxiety and paranoia. In the end, this would only lead to “self-fulfilling prophesies”.”

”No one would emerge as a winner from a zero-sum game. Political correctness cannot solve problems of the United States. And the “Anything But China” mentality is a sure recipe for confrontation.”

https://www.fmprc.gov.cn/eng/wjb_663304/zwjg_665342/zwbd_665378/202404/t20240424_11288237.html

Framgång skapas genom att vårda det man har parallellt med att man vågar tänka- och agera på nya sätt. Nya sätt där man måste tillåta sig att misslyckas för att kunna lyckas. Västvärlden måste bättre vårda det vi har men samtidigt växla upp vår kreativa och tålmodiga uppfinnarförmåga. Och vår skola måste prestera bättre individuellt lämpade utbildningsprogram. Bara så kommer vi kunna matcha den kraftiga konkurrensen med Asien.

 Hade Edison uppfunnit glödlampan om han gett upp efter 200-försök? Nej. Edison är en av människans största uppfinnare. Kan dagens skolpolitiker lära sig något om historien om Edison? Ja! Även rektorer och lärare måste tillämpa situationsanpassat ledarskap. Det gör de bästa ledarna. När verkligheten inte stämmer med ”kartan” är det verkligheten som gäller. Frågor på det?

”Edison föddes 1847 i staden Milan i Ohio, USA. Det berättas om honom att han som barn hade svårt att klara av skolan. Lärarna ansåg att Edison var obildbar. När Thomas mamma fick reda på det blev hon ursinnig. Efter den dagen kom Edison aldrig tillbaka till skolan. All undervisning fick han hemma av sin mor.”

https://www.so-rummet.se/kategorier/thomas-edison#

Barnens bästa

Betalningsförmåga

Många gånger fick jag höra, bland annat på Rosenbad, att KDs reform som innebar att fastighetsskatten skulle tas bort, att konsekvenserna skulle bli mycket dåliga. Avvecklingen innebar att rika slapp betala mer om deras egon krävde stora bostäder men också att de som var låginkomsttagare och bodde i attraktiva områden inte fick en skatt som tvingade dem att flytta. Plus och minus som vanligt fanns med i utredningen. Men man struntade helt i att det tidigare trycket på att frigöra bostäder till bostadsmarknaden försvann. Fastighetsskatten slog inte bara liter hårdare mot de rikaste, den var som ett drivmedel för att till exempel snabbare motivera en ensamstående äldre att sälja villan och flytta till ett betydligt mer anpassat och lämpligare seniorboende. Det gjorde att villan kunde användas för fler människor än en ensam person som ofta dessutom bara låter ett eller flera rum stå oanvända. Det är ett stort resursslöseri och slår onödigt hårt mot naturens skatter eftersom vi inte använder våra befintliga resurser klokt.

Karin Pihl, Expressen, är både rätt och fel ute i nedan ledare. Äldre har nästan alltid haft mycket bättre ekonomi än yngre. Det enda undantaget är barn som ärver en massa pengar. Inget konstigt med att år av arbete gör att äldre oftast har bättre ekonomi än yngre. 

https://www.expressen.se/ledare/karin-pihl/politiken-leder-till-krig--mellan-unga-och-gamla/

Nedan SR-reportage om ”tusen dagar” i ett kollektivboende, där alla tycks haft sex med alla, blev inte positivt för barnen. Vem var deras pappa? Att veta vilkas barn man är har stor betydelse för många människors psykiska välmående. 

https://sverigesradio.se/avsnitt/tusen-dagar-i-paradiset

https://youtube.com/watch?v=48x0_hUy9Ek&feature=shared

I ett SR/P1 sommarprogram bjöd Jennie Wallden på reflektioner om hur viktigt det är för många att känna sitt ursprung och att känna tillhörighet. Finns någon studie om hur många människor som har okända män som fäder som mår dåligt på grund av det? Fler och fler barn föds med hjälp av spermadonationer. 

https://sverigesradio.se/avsnitt/jennie-wallden-sommarpratare-2024

Barnens bästa kräver ordning och reda och kärlek. Jag följer ett Socialtjänstärende nu och det agerar inte för barnets bästa. Det vet jag med säkerhet. Att den tidigare höjdhopparen Stefan Holm får sparken som vikarierande lärare för att han bestämt lyfter bort en mycket bråkig elev är knappast att se till barnens bästa. En klass består av många barn. Oavsett diagnos måste alla barns bästa vägas in när ordningsbeslut fattas. I nedan artikel, i ”Vi lärare”, efterlyser skribenten att fler ska ”göra en Stefan”. Jag har inte varit lärarvikarie men jag har de senaste tolv åren ofta besökt skolor och klassrum. Det är en oacceptabel ordning som drabbar alla barn och unga illa. 

 https://www.vilarare.se/nyheter/kronika2/maria-wiman-vikarien-stefan-holm-satter-fingret-pa-nagot-annat-an-hardare-tag-i-skolan/

Den lokala makten

I kommuner och regioner behövs praktiska ledare

Är det värdefullt med ett lokalt parti som bemannas upp av erfarna och arbetsmeritetade företrädare? Ja, det är det vi behöver många fler av. Praktiskt livserfarna människor som främst fokuserar på att praktiska problem blir lösta och att goda möjligheter för ett unikt samhälle inte går förlorade. Om du läser nedan statliga utredning, SOU 202443, framgår det tydligt att att det är staten (ofta EU) som bestämmer ramarna som styr kommuner och regioner. En kommuns uppgift är med andra ord i huvudsak att säkra leverans av lagstadgade tjänster och relevant myndighetsutövning. Därför är det centralt med erfarna och meriterade politiska företrädare i våra kommuner och regioner om samhällsutvecklingen ska bli bra.

”Utredningens uppdrag har varit att kartlägga och analysera statens former för samverkan och dialog med kommuner och regioner.”

https://www.regeringen.se/rattsliga-dokument/statens-offentliga-utredningar/2024/06/sou-202443/

Är det viktigt och värdefullt för en positivare samhällsutveckling att vi har stadsdels- och bygderåd? Det är det för det stärker strukturellt kunskapen och engagemanget för en kommuns delar. Det gäller inte minst city som behöver ett stadsdelsråd.  

Ett litet men mycket viktigt praktiskt exempel på dålig politisk förmåga att styra en kommuns tjänstemän är framkomligheten och tillgängligheten i Uppsala city. Ständiga och otillräckliga underhållsarbeten plågar de närboende och närliggande företagsverksamhet. Om och nybyggnationer, som ständigt tar oacceptabelt lång tid att slutföras, plågar också närboende och företagare i centrum. Uppenbarligen krävs en starkare cityröst för att få till nödvändiga förbättringar.

Det går att sköta det centrala rummet mycket mer ansvarsfullt och respektfullt mot de närboende och berörda företagare. Man kan tro att de som ansvarar för denna planering på kommunen inte ens bor i kommunen. Oavsett om de gör det eller ej behöver de politiker som sitter i Gatu- och Samhällsmiljönämnden konstruktivt ryta ifrån. Det är uppenbart att det behövs fler praktiskt och meriterade politiker som tjänar oss i till exempel den nämnden. Även bilar måste ha framkomlighet i city. Fartreglerna borde kraftigt skärpas i city. Max 20 km i timmen. Och i tider när kameror sätts upp överallt är det dags att ha fartkameror i city. Om bilister, busschaufförer och motorcyklister håller sig till 20 km/h blir mycket positivare. Om de inte gör det fostras de snabbt genom dryga böter eller genom att förlora körkortet. 

Nedan ryter ett antal cityhandlare äntligen tydligt till i UNT. City får inte misskötas! Det drabbar hela kommunen negativt. Hela insändaren är viktig att ta på stort allvar. Inte minst den sista meningen. 

”Beslut om ombyggnationer och trafikförändringar i city verkar ibland fattas utan att hänsyn tas till helheten vilket gör det svårt för oss som driver verksamheter där. Det skriver företrädare för sex handlare i stan.”

”De politiker och tjänstemän som planerar måste förstå att det här får stora konsekvenser.”

”För några år sedan innebar pandemin med alla dess restriktioner ett hårt slag för stadens liv och verksamheter. Men vi kämpade på, ställde om och överlevde. Idag rör sig fler människor i stan och de vill kunna handla i city. Stadens agerande får inte göra det svårare. Beslut om ombyggnationer och trafikförändringar verkar ibland fattas utan att hänsyn tas till helheten. Det syns i kassan när ett vägarbete sätts igång, eller Tullgarnsbron fastnar i öppet läge.”

”Varje enskild parkeringsplats är inte helig, men om en plats tas bort behöver den som brukar använda den få veta hur alternativet ser ut. När en gata grävs upp behöver beslutet ha en konsekvensbeskrivning för de verksamheter som påverkas. Arbetet måste utföras snabbt och effektivt och med snabb återgång till det normala.”

”Uppsala ska vara en stad för framtiden. Men den måste också vara en stad som fungerar här och nu.”

https://unt.se/insandare/artikel/beslut-om-trafikforandringar-tas-utan-hansyn/re6yv7wl

Skrota dumhet

Bättre att underhålla än att bygga onödigt nytt

Kortsiktigt, 25-35 år framåt är det bättre att Uppsala kommun, Region Uppsala och svenska staten underhåller befintlig infrastruktur och mycket selektivt investerar i ny infrastruktur. Den selektiva nyinvesteringen inkluderar två tågspår till mellan Uppsala och Stockholm som är helt nödvändiga eftersom bland annat de två befintliga tågspåren kraftigt måste underhållas och nyinvesteras i. 

Svenska statens oförmåga att underhålla mycket viktig infrastruktur är besvärande. Svenska folkets kortsiktiga och långsiktiga konkurrenskraft står på spel. I nuläget tycks staten återigen slänga bort massor av miljarder som behövs för underhåll på till exempel vidlyftiga drömmar som Northvolts företagsäventyr. Lite positivt ändå att höra U.Kristersson, i sitt Almedalstal, erkänna att Sverige skött underhållet uselt.

https://www.expressen.se/ledare/vill-regeringen-att-vi-ska-flyga-mera/

Expressens ledare är dock ute och cyklar. Sverige måste säkra en väl fungerande infrastruktur både för tåg och flyg. Nu är Sverige även risigt ute när vi inte längre har en stark påverkan på ett flygbolag med stark anknytning till Arlanda. Om inte svenska staten, kopplat till exiten från SAS, säkrat några linjerättigheter från Arlanda ligger vi pyrt till. Finland har Finnair, Norge har Norwegian och Danmark har Kastrup… Flyget är mycket viktigt även i framtiden för platser som vill vara konkurrenskraftiga. Att flygindustrin behöver bli mycket miljövänligare är också en sanning att ta på stort allvar.

https://www.regeringen.se/rattsliga-dokument/kommittedirektiv/2023/12/dir.-2023178

En ny infrastruktur Sverige skyndsamt behöver bygga är för vätgas. Produktion, lagring, distribution och användning. Staten och näringslivet i samverkan. Det är beklagligt att Sverige kopplat till infrastruktur kopplat till vätgas ligger efter många delar av världen trots att Sverige har bland de bästa förutsättningarna. Näringslivets konkurrenskraft kräver prisvärd och säker energiförsörjning. Bostäder och fordon behöver energiförsörjning. Tryggheten och säkerheten behöver egenförsörjning av allts kraftkälla, energi. Näringsdepartementet i Sverige underpresterar! Inte bra för svenskarna. 

https://vatgas.se/

Kollektivtrafiken

Totalt urspårad kollektivtrafik

Hur svårt kan det vara att driva kollektivtrafiken? Det är obegripligt för mig att det är så stora brister i något som ska skötas av människor som ska vara erfarna och professionella på att driva just kollektivtrafik. Hur svårt kan det vara att ta fram tidtabeller utifrån de sträckor som ska trafikeras och de fordon man har till sitt förfogande? Hur svårt kan det vara att upphandla och underhålla de fordon som ska göra jobbet? Hur svårt kan det vara att rekrytera och vårda den viktiga personal som krävs för att lösa uppgifterna? Uppenbarligen väldigt svårt. Jag skulle gärna vilja förstå om det är politiken som är huvudproblemet eller om det är de operativa ledningarna som är huvudproblemet. Jag antar att jag vet var det största problemet finns, det som får betraktas som huvudproblemet. Det är jobbigt att prioritera.... 

Kollektivtrafiken, bortsett ifrån färdtjänst som räknas in till kollektivtrafik, går i Region Uppsala antingen på gator eller tågspår. Gator ansvarar varje kommun eller staten för. Tågspåren ansvarar idag staten för genom Trafikverket. Nu är tanken att Uppsala kommun ska bygga egna spår igen för att Region Uppsala ska trafikera spårvagnar på dessa spår. Vojne vojne säger jag..... Jag säger som August Strindberg, "Det är synd om människorna".... Särskilt synd blir det om Uppsalaborna som bor i Uppsala kommun om spårvägen blir verklighet. Förutom att kostnaderna för att anlägga spårvägen blir gigantisk kommer driftsproblemen bli omfattande. Redan idag underlevererar kollektivtrafiken i Region Uppsala. Det brådskar att lägga ner Regionerna som egna politiska plattformar. Om inte måste vi säkra mycket mer kvalificerade politiker som våra företrädare inom både kollektivtrafiken och sjukvården. Bristerna är för omfattande. Tyvärr kommer det inte hända. Därför anser jag att Uppsala kommun måste återta helhetsansvaret för kollektivtrafiken i staden från Regionen. Spårvägsprojektet kommer att gå åt helvete både ur ekonomisk och driftsperspektiv. Gör om! Gör rätt! 

Inte minst tycker jag att stadens kollektivtrafik ska återtas av kommunen då Regionen ständigt gör det mindre och mindre attraktivt för Uppsala stads invånare att nyttja kollektivtrafiken. Jag blir faktiskt provocerad över hur dåligt kollektivtrafiken sköts. Centerpartiet har länge haft ordförandeposten för den nämnd som ansvarar för kollektivtrafiken. De får underkänt, stort F!

https://unt.se/nyheter/uppsala/artikel/bussen-dyr-for-barnens-aktiviteter-risk-for-mer-bilakning-nu/lq4k51dr

Nya tider

Låt pragmatismen råda

Det är ingen skattesänkarregering som styr Sverige. Skattepolitiken imponerar inte. Särskilt inte när Sveriges regering styrs av ett parti, Moderaterna, som säljer in sig som skattesänkarpartiet. Ideologiskt obegripligt att Moderaterna låter ett redan högt skattetryck öka. Varför höjer de inte grundavdraget? Varför sänker de inte skatten på sparande? Även om staten efter många års misskötsel investerar kraftigt i elnätet, kärnkraften, tågnätet och försvaret måste enskilda svenskar få behålla mer av sina intjänade pengar. Tidningen Näringslivet skriver läsvärt om hur dåligt regeringen sköter skattepolitiken. Moderaterna kanske agerar pragmatiskt? Det tycker inte jag. Vi betalar redan väldigt mycket skatt. Att staten misskötts länge är uppenbart men höjda skatter för att kompensera många års skatteslöseri och extremt dåligt underhåll av viktiga tillgångar är inte ok. Det måste löna sig bättre att arbeta i landet Sverige.

”Regeringen gick till val på ett ”skattehöjarstopp”, men hittills har det i flera fall blivit tvärtom.”

https://www.tn.se/ekonomi/33614/lista-har-ar-skatterna-som-smyghojs-svart-forsta-logiken/

Widar Andersson är en klok sosse som är mer pragmatisk än ideologisk. När Moderaterna lärde av Socialdemokraterna fick de ett starkare folkligt stöd. Många svenskar är pragmatiska, inte ideologiskt fastlåsta. I nedan ledare i Folkbladet refererar han till en trovärdig sosse, Ingvar Carlsson. Han skriver:  

”Den socialdemokratiska ideologin är "hållfast" just därför att den är föränderlig. Det "svartvita" i tillvaron får högern och vänstern stå för. Socialdemokraterna tänker på ett annat sätt. När partiet mår bra; måste jag tillägga. Sedan SD etablerade sig som ett stort parti på riksscenen har S faktiskt inte mått så bra. I sin jakt på ett fungerande förhållningssätt har S mer pendlat mellan vänsterns och högerns svartvithet istället för att odla sammansatthetens mångbottenhet: Konfrontationer överflyglar sansade samtal.”

”Partiprogrammet och kongressen 2025 behöver ta tag i det här problemet med öppna ögon. Som Mauricio Rojas (18/2) klokt skriver i ett inlägg på SvD:s ledarsida så står politiken och Sverige i närheten av ett vägskäl. Ska vi fortsätta på de sjunkande förväntningarnas missnöjesmotorväg eller ska vi våga oss in på vägen där de stigande förväntningarnas missnöje vill se resultat? En väg där inte problemen förnekas men där heller inte det Sverige som var står i vägen för det bättre Sverige som ska bli.”

https://folkbladet.se/ledare/kronika/artikel/socialdemokratin-mar-faktiskt-inte-sa-bra-i-dagslaget/lq4k4vdr?fbclid=IwAR2imdeMG_1yWlG0SWTY8o2Xk7rRKAvSb19i2EbRJ2sIftK8Cs3lJmO1kUg_aem_AYLyRSnuNr1A7oek9_SuV4f6PMMYUdnQKVK0u2SXzgpbLdFu3XWtKxG9YVIVwzBj860

Hittills har sossarna inte lyckats bra med att nutidsorientera vad deras sociala demokrati innebär och hur den rimligt rättvist ska finansieras. Att acceptera stora volymer snyltare är socialt ohållbart. Och hur tänker de sig att äldreomsorgen ska klara sitt behov av kompetens och finansiering, utan att höja redan allt för höga skatter? I kommunen och regionen har Utvecklingspartiet demokraterna politiken som leder oss alla, förutom snyltare och kriminella, mot en positiv framtid. Att höja ett redan mycket högt skattetryck på låg- och medelinkomsttagare försvagar bara våra unika svenska samhällen. Det är omprioritering av begränsade resurser som krävs. Det kräver politiskt mod. 

Fixa tågen

Samhällsekonomisk idioti

Förseningar, förseningar och inställda tåg är normalläge i dagens Sverige. Ett stort misslyckande av dem som haft uppdraget att styra Sverige de senaste 20 åren. Jag åker inte tåg ofta men ALLA de få gångerna har tidtabellerna inte följts och tåg har också ställts in. Idag är en sådan dag. Min fru drabbas nästan dagligen av denna extrema kvalitetsbrist som särskilt slår stenhårt mot arbetspendlare och berörda arbetsgivare.  

Av många skäl behöver Sverige ställa om samhället till att bli betydligt mindre fossilberoende. Inte minst av både ekonomiska och försvarsskäl. Också av miljö- och klimatskäl. I ljuset av det är det helt sjukt hur illa staten och Region Uppsala sköter tåginfrastrukturen och pendeltågs- och bussinfrastrukturen. År efter år misslyckas dessa huvudmän att säkra att tidtabeller följs. ”Bara” det borde ge de ansvariga sparken. Särskilt i ljuset av att ”hållbara transporter” som spårlösningar anses vara har en viktig roll att spela för framgång i omställningen. 

Region Uppsala kunde inte ens upphandla trafiken på befintliga spår på ett bra sätt. Nu tänker de upphandla ett helt nytt trafiksystem, spårvagnssystem. Jag vågar inte ens tänka tanken om hur mycket fel det kommer att bli och hur dyrt Uppsalaborna kommer att belastas.

Bra att Expressens ledare inte skräder orden utan går på fullt anfall mot de ansvariga för detta ständiga spår- och tågmisslyckande. 

”Tågen går inte i tid, på grund av gamla skruttiga växlar. Regeringen behöver prioritera underhållet av järnvägen högre.”

”Anledningarna att tåg inte går och kommer fram i tid kan vara många, och är ibland svåra att förebygga. Obehöriga i spårområden borde visserligen tänka på vad Jesus hade gjort, och ge fan i att stoppa upp tågtrafiken med sina rälsnära promenader. Men det är svårt för Trafikverket att göra något åt.Vad som däremot ligger i Trafikverkets makt är att hålla efter svensk räls. Det går sisådär. Ekot visar i en granskning hur gamla och slitna spårväxlar inte byts ut. Vissa som skulle ha bytts för tio år sedan, sitter alltjämt kvar och orsakar förseningar.”

”Trafikverket behöver skärpa sig, men politiken måste ge dem förutsättningar att göra det. Det borde vara ett blocköverskridande intresse, oavsett ideologiska utgångspunkter i övrigt, att prioritera landets grundläggande infrastruktur. Det är viktigt, men tyvärr inget man vinner val på. Men fungerar det allt för dåligt kan väljarnas förtroende för politiken sjunka ännu mer än nu. Ty väljare som missar julbordet kan bli lika vreda som Kalle Anka.”

https://www.expressen.se/ledare/-vara-tag-sabbande-politiker-ar-inte-varda-nagot-julbord/

SVTs senaste nationella opinionsmätning talar sitt eget språk. Svenskarna och Uppsalaborna gillar inte politiker och partier som undviker att lösa allvarliga problem. Eller som till och med genom sin politik förstärker redan stora problem. Det är lätt att vara ett missnöjesparti idag. Utvecklingspartiet demokraterna bestämde att vi inte är ett missnöjesparti utan ett framtidstroende 100 procent lokalt och regionalt parti med sakpolitik inom allt som en kommun och region ansvarar för. Den politiken löser också våra stora problem. Vi får se hur det går 2026. På riksplanet ser det ut som att M går mot 15 procent och SD mot 25 procent. Så kan det gå när oerfarna, ideologer och fega får styra.

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/svtverian-sd-jamnstora-med-regeringen--y496k0

Mer rätt än fel

Rättvis tillväxt, vad innebär det?

Jag vill inte ha svenska politiker som inte förstår vilka de företräder! Inom Utvecklingspartiet demokraterna, UP, bygger vi bland annat en organisationskultur som sätter invånarna vi ska företräda först. Att i dessa ekonomiskt svåra tider, med allt högre räntekostnader och hög inflation, utsätta Uppsalaborna för en allt högre skuldbörda är ansvarslöst och oacceptabelt. I en rådgivande folkomröstning måste Uppsalaborna få en chans att signalera vad de tycker. Vad tycker de som röstar? Det vet vi inte än.

”En gigantisk nybyggnation i Uppsalas södra stadsdelar och en mångmiljardsatsning på spårväg urholkar Uppsala kommuns och Region Uppsalas ekonomi under flera decennier. Kärnverksamheterna skolan, sjukvården och äldreomsorgen kommer vid en sådan oklok satsning att dräneras för lång tid framöver. Det vill Utvecklingspartiet demokraterna (UP) förhindra. Därför vill UP med folkomröstningen att Uppsalaborna ska få ta ställning till Uppsalas framtid i sin helhet.”

https://unt.se/insandare/artikel/up-vill-forhindra-en-urholkad-ekonomi/l6q8e38r

Sten Kaijser skriver en läsvärd insändare i UNT. Han är bland annat professor emeritus i matematik vid Uppsala universitet. Han kan räkna. Han förstår både mängdlära och sambandslära. Det finns för många bland dagens ledande politiker som inte gör det. 

”Det bor ungefär 8 miljarder människor på jorden. Av dessa bor ungefär en miljard i den ”rika världen”. De övriga bor i den övriga världen.”

”Vi i den rika världen inbillar oss att det är vi som kommer att avgöra världens framtid. Våra ledare talar därför om för oss att om vi inte omedelbart börjar minska vår användning av fossila bränslen kommer många länder att bli obeboeliga. Men det är inte vi som avgör världens framtid, det är de 7 miljarder som bor i den övriga världen. De vet att vi har fått vårt välstånd med hjälp av fossila bränslen och de tänker göra som vi. Världens användning av fossila bränslen kommer att öka.”

”Idag använder en genomsnittlig kines dubbelt så mycket fossila bränslen som en genomsnittlig svensk. På ett par månader är ökningen av Kinas och Indiens användning av fossila bränslen större än hela Sveriges.

Svenska politiker ska inte inbilla sig att de kan rädda världen, de ska arbeta för det svenska folkets bästa.”

https://unt.se/insandare/artikel/sverige-kan-inte-radda-varlden/jvqd0xer

Istället för onödiga skrytprojekt måste nu den nationella regeringen och Sveriges kommuner laga och stärka den basinfrastruktur som har stora underhållsbehov. Det är rätt fokus. Bland annat Sveriges vatten- och avloppssystem (VA) är i dåligt skick. Befintliga tågsystem uppvisar dagligen oacceptabla problem. Att fixa det är långt mycket viktigare än att extremt fort, högt och tätt bygga spårväg i en liten del av Uppsala. Att satsa på tågspåren och VA-systemen är också en utmärkt konjunkturregulator. Det driver inte kraftigt på inflationen, klaras till stor del av med inhemsk arbetskraft och är nästan lika viktigt som energiförsörjningen. Tråkigt? Nejdå, det kan säkert några PR-konsulter fixa… Att göra en sådan basinfrastruktursatsning är att ”arbeta för svenska folkets bästa”. Karin Pihl, GP, skriver läsvärt om behoven inom VA-systemen nedan. Väl fungerande dricksvattensystem och avfallssystem är mycket viktigare än onödig, omodern och extremt dyr spårväg.

”Investeringsbehoven i VA-systemen är massiva. Om inget görs kommer Sverige drabbas av stora samhällsstörningar i form av omfattande vattenläckor. Staten måste kliva in och ta ansvar.”

https://www.gp.se/ledare/vatten-och-avlopp-är-sveriges-nästa-systemkollaps-1.103284776

Statliga investeringar

Låt våra nationella skatter jobba

Staten borde växla upp sina investeringar för att stärka Sveriges konkurrenskraft. Igår slogs strömmen ut under en kvart i centrala Uppsala. Effektproblemen är redan kännbara i landet Sverige som för inte allt för länge sedan hade världens bästa energisystem. Jag tycker att staten ska ta ett större ansvar för att basinfrastrukturen fungerar i våra viktigaste ekonomiska zoner. Det är hög tid att på allvar fixa eftersatt underhållsarbete inom till exempel vatten och avloppssystemen och definitivt att säkerställa en effektfull och redundant elförsörjning i en tid där elbehovet kraftigt prognosticeras växa. Även kollektivtrafiken i landets viktigaste ekonomiska zoner bör staten stärka upp. Främst den kollektivtrafik de redan är ansvariga för men där underhållet har mycket att önska. Våra järnvägssystem behöver moderniseras och göras betydligt med redundanta än vad de förefaller att vara. Utöver ovan anser jag också att staten ska ändra Boverkets krav på minimistandard. När minimistandarden är åtgärdad ska staten, som genom sin migrationspolitik skapat en stor andel invånare med svag ekonomi, ge Allmännyttan i städer med stor utanförskapsproblematik stora investeringsbidrag till prisvärda bostäder. När? Nu! När? Nu! Nu! Nu! 

Gunnar Wetterberg skriver i Expressen på ett pedagogiskt sätt hur statens goda ekonomi, trots vansinniga elstöd, bättre kan göra samhällsnytta än nu.

"Bara elstödet får skarp kritik – alldeles för mycket, den senaste omgången helt i onödan, och dessutom alldeles för brett, åtgärderna borde ha riktats mot de mest behövande."

"Minusräntan har ställt till problem. När det funnits gott om pengar att investera har priserna på aktier och fastigheter skjutit i höjden. Det har berikat de redan rika, det har lockat många hushåll att dra på sig stora skulder, och det har förlett fastighetsmatadorer att ta större risker än de egentligen borde." 

"Det är bara att hoppas att strulet kring Ilija Batljans SBB inte sprider sig i ekonomin. Så började en gång 1990-talskrisen."

"Om regeringen pytsade ut miljarder i stimulans kan Riksbanken hålla räntan högre. Vid en kris kan den då lättare variera procenten – och på marginalen göra spekulanternas risker lite dyrare. Det är inte säkert att det skulle fungera i en liten, öppen ekonomi som den svenska – men Finanspolitiska rådet har rätt, tanken är värd att pröva."

https://www.expressen.se/ledare/gunnar-wetterberg/dags-att-spara-lite--mindre-i-ladorna/

USAs låneberg bara växer och växer. Samtidigt har guldet i stor utsträckning lämnats som balanskraft mot skulder och ersatts av dollarn. Och det i en värld där BRICS-länderna jobbar för att etablera ett starkt alternativ till dollarn, det EU länderna önskade att Euron skulle bli. Med tanke på hur USAs låneskuld, och behov av finansiering från andra länder, känns dollarn som en mycket skakig "säkerhetsvaluta". Vad tror du, kommer dollarn snart att halveras i värde?

https://www.cnbc.com/2023/05/31/debt-ceiling-bill-house-vote.html

https://www.affarsvarlden.se/artikel/guldet-utkonkurrerat-glimmar-inte-langre-6743086

Jag tycker att den gamla Sparbanksidén om att fostra invånarna att spara fortfarande är klok. Det går inte att bygga långsiktiga framgångar genom allt för hög skuldsättning. Det egna kapitalet måste vara tillräckligt högt. Gång efter gång får vi uppleva exempel på att det är så. Kortsiktig spekulation och dans runt "guldkalvar" bjuder dock regelbundet på avvikelser från ekonomins kloka grundregler. 

Urspårad spårpolitik

Brist på systemtänkande

Det är en uppenbar brist på systemtänkande inom allt för många svenska verksamheter idag. Hur blev det så? Väl fungerande systemtänkande är nödvändigt i en komplex värld där mycket hänger ihop. Arkitektur är ett exempel på systemtänkande. Det finns människovänlig och människoovänlig arkitektur. Det vittnar bland annat Arkitekturupproret om.

https://www.arkitekturupproret.se/

I Uppsala har det nationella behovet av stärkt spårkapacitet mellan Uppsala och Stockholm fått stadsbyggnadspolitiken i Uppsala att spåra ur. Personligen bor jag i en boendemiljö i världsklass. Vackra byggnader, gott om gröna oaser i min nära omgivning, livligt och närliggande nöjesliv och nära ut i världen via Arlanda och nära till sonens familj och många vänner i Stockholms olika delar. Den statliga del som är Uppsalas motpart kopplat till ”Fyrspårsavtalet” är Trafikverket. Med tanke på hur illa Trafikverket sköter delar av Sveriges viktiga basinfrastruktur känns beroendet av dem dåligt. Hur kan man år efter år missköta nödvändigt underhåll? Hur kan man inte på 2020-talet upphandla och testa ett planeringssystem så att det fungerar vid driftsättning? Expressens ledare nedan är i sammanhanget läsvärd. 

”Det är enkelt att känna med tågpersonalen som ofta får besked om sina arbetstider med väldigt kort varsel. Ryckigheten är svår att förena med ett jämställt tvåsamt familjeliv, och ännu kämpigare för den ensamstående föräldern. Arbetsgivarna i Tågföretagen håller med. Men skyller det mesta, med stor rätt, på den statliga Trafikverket. Tågbolagen kan inte lägga scheman förrän de fått sina körtider av myndigheten, och verket är ofta extremt sent ute.”

”Enligt lagen ska bolagen få tiderna senast 18 veckor i förväg. Men Trafikverkets nya planeringssystem fungerar fortfarande inte, i bland får tågföretagen tiderna först ett par dagar före avgång.”

”Det är galenskap. Utrymmet för det nödvändiga, och ack så eftersatta, underhållet minskar med varje felinvestering. Mycket behöver förändras. Men Prio 1 i trafikpolitiken nu måste vara att fixa Trafikverkets planeringssystem. I Schweiz går tågen med samma precision som de dyrbara ur som tillverkas i alplandet.”

https://www.expressen.se/ledare/staten-ar-boven-bakom-tagstrejken/

Utvecklingspartiet demokraterna skriver en debattartikel i UNT nedan som replikerar på en artikel från en lokal tidigare ledare för Liberalerna. Han tycker att de som inte tycker som honom är tillväxtfientliga. UP är tillväxtvänliga men vill till skillnad från de planer han gillar bygga ut Uppsala klokare. I det tidigare kommunalrådets replik på vår replik upprepar han att UP är ”nej-sägare” och säger att Liberalerna är för spårväg. I den verkliga världen är UP ”Ja-sägare” till en mycket bättre utbyggt Uppsala än den till exempel han företräder. UP har ett systemtänkande partiprogram och en arkitektursmak som leder mot social-, ekologisk- och ekologisk hållbarhet.

”Men är det den kolossala utbyggnaden i de södra stadsdelarna, vilken Hassan förordar, som de nuvarande och de blivande Uppsalaborna efterfrågar?Är det stort, högt, tätt och kompakt som folk vill ha? Eller är det lågt, småskaligt och utspritt i kommunen och dess många landsbygdsorter som man önskar? Efterfrågar folk 33 000 nya bostäder, koncentrerat på samma ställe eller vill de också ha småhus och mindre bostadshus i kransorterna?”

https://unt.se/debatt/replik/artikel/fel-att-bygga-33-000-bostader-nya-bostader-i-uppsala/r9o49pzr

I Uppsala fortsätter ett dåligt systemtänkande i stadsbyggandet att råda. Grundfelet är hur det så kallade ”Fyrspårsavtalet” konstruerats. Att snabbt driva på en extrem bebyggelse i enbart Uppsala stads södra stadsdelar är exempel på dåligt systemtänkande ur ett Uppsalaperspektiv. Om perspektivet är att se Uppsala som en sovstad till Stockholm är nuvarande plan förståelig. Ett självklart Uppsalaperspektiv, om man bryr sig om samtliga uppsalabors levnadsmiljö, är att minska bebyggelsen i södra stadsdelarna och öka den i de kransorter som har järnvägsspår. Nu har en stor andel partier i Uppsala kommunfullmäktige beslutat att bilda ett bolag i vilket man lägger mark för exploatering där Uppsala södra station planeras. Ett bolag som planeras sälja ut huvuddelen av aktieandelarna till byggbolag. Om en Södra station blir så attraktiv som UP tror är det en mycket onödig, odemokratisk och dyr metod. Nedan en UNT artikel om detta och UPs ställningstagande.

”Uppsalas politiker tänker bilda ett nytt bolag, som ska skynda på byggandet runt Uppsalas nya tågstation. Modellen har aldrig tidigare prövats i Sverige – och får kritik för att minska medborgarnas insyn.”

”Båda partierna kritiserar också själva bolagsformen. Enligt Stefan Hanna (UP) "låser den fast Uppsala i en alldeles för stor exploatering i Sydöstra stadsdelarna" som han tror kan vara svår att backa ur.

– Vi anser att det går att exploatera utan att bilda ett sådant här bolag, säger han.”

https://unt.se/nyheter/uppsala/artikel/harda-kritiken-mot-unika-beslutet-odemokratiskt-/jopvk28r

Sverige behöver återskapa sin tidigare systemtänkarförmåga i världsklass! Att den allt för ofta tappats bort är tyvärr dagligen tydligt.

Underhåll, laga och bygg nytt

Välskött offentlig ekonomi nödvändig

De privatpersoner som äger ett eller fler boenden vet att man måste kunna låna till investeringen, finansiera köpens kostnader i form av räntekostnader, driftskostnader och underhållskostnader. Samma logik gäller för våra gemensamma tillgångar. Så är det. En växande kommun måste nå ett överskott och kunna låna pengar. Politisk stabilitet och en ekonomi i balans är helt avgörande för priset på finansieringen. Det är ett av många skäl till varför Utvecklingspartiet demokraterna till sist landade i stöd till S i Uppsala. 

För att klara både ett bra underhåll och nyinvesteringar måste man driva den befintliga verksamheten effektivt för att skapa överskott som krävs för nyinvesteringar. De största behoven av nyinvesteringar finns inom Uppsala kommuns bolagskoncern. Det är dags att tydligt tala om både underhållsbehovet och behovet av nyinvesteringar. Stora delar av västvärlden har nu stora konkurrensnackdelar kopplat till att till exempel Kina och Vietnam har en fantastiskt modern infrastruktur.

En framgångsrik samhällsutveckling kräver att vi underhåller, lagar och bygger nytt. Framförallt viktigt att vi underhåller och lagar det vi har. Det är beklagligt att många kommuner inte sköter underhåller våra tillgångar bättre. Nytt, nytt och nytt är roligare för många istället för god omsorg om det man har. Det är ofta inte miljö- och klimatsmart. Ibland vill man bygga nytt för att klara en önskad tillväxt. Ibland måste man bygga nytt för att till exempel gamla lösningar blivit allt för dyra i drift och omoderna. WSP har publicerat flera rapporter om underhållsberget. Man måste ta utmaningarna på stort allvar.

https://www.wsp.com/sv-se/nyheter/2022/el-vagar-jarnvagar-och-vatten-det-viktiga-underhallet-skjuts-pa-framtiden

Håkan Boström, GP, skriver läsvärt om att kommuner och staten länge misskött underhållsarbetet och investeringsbehovet. Uppsala är inget undantag då till exempel Uppsala Vatten och Avfalls AB har både stora underhållsskulder och nyinvesteringsbehov. Ett annat exempel är akutmottagningen på Ackis som ständigt får stryk för på tok för liten kapacitet. 

”Fram till och med 1970-talet höll sig svenska staten med en särskild investeringsbudget vid sidan av den vanliga driftsbudgeten. Stora investeringar i vägar, bostäder, hamnar, kraftverk och ledningar finansierades separat från löpande utgifter för vård, skola, omsorg eller pensioner. Det är egentligen en naturlig uppdelning. Investeringar görs för att de ska ge tillbaka pengar längre fram. Konsumtion handlar om att spendera pengar här och nu. Det är därför mer försvarbart att låna pengar till investeringar än till konsumtion. Samma uppdelning görs i privata företag. Varför slutade man då med denna ordning på budgetdepartementet? Den uppmärksamme läsaren kanske redan ställt sig frågan om inte ”skola” också bör räknas som en investering. Eller kanske undrar ni om inte bostäder bör betraktas som konsumtion?”

”Som så ofta inom politiken finns det gränsdragningsproblem mellan olika kategorier. Det betyder dock inte att den mest intelligenta lösningen alltid är att sluta kategorisera. Hopslagningen kan ha bidragit till att Sverige efter 1980 underfinansierat sin infrastruktur. Det märks inte minst på landsbygden där underhållet av vägnätet ofta ligger på miniminivå. Detsamma gäller vatten- och avloppsnätet (VA) och delar av elnätet. All distribution är förstås dyrare på landet. Städerna har å andra sidan slukat merparten av de senaste 20 årens invandringsdrivna befolkningstillväxt på över en och en halv miljon människor som i sin tur belastat infrastrukturen där.”

”Den växande infrastrukturskulden råkar sammanträffa i tiden med att Sverige fick ett nytt finanspolitiskt ramverk på 1990-talet. I huvudsak var denna nyordning nödvändig. Sveriges förtroende var kört i botten efter att vi levt över våra tillgångar under 1980-talet, pengar som inte sällan plöjdes ned i en ineffektiv byråkrati. Vi var tvungna att sätta betsel på oss själva.”

”Klart är att det så kallade överskottsmålet (över konjunkturcykeln) i statens budget nu borde kunna ersättas med ett balansmål – det vill säga att det borde räcka om budgeten går plus minus noll. Det är knappast en höger-vänsterfråga då de frigjorda pengarna lika gärna kan användas till skattesänkningar som välfärdssatsningar. Men grundfrågan är om de inte framför allt bör gå till investeringar i landets infrastruktur – något näringslivet länge efterfrågat. Därtill har vi den kommande mångmiljardupprustningen av det militära försvaret. Så räcker det med att bara införa ett balansmål – som givet behoven ger ett ganska marginellt tillskott?”

”När vi nu ser ut att gå in i en lågkonjunktur kan det vara läge att satsa från statens sida – när väl inflationen sjunkit ned igen. Tanken att återinföra någon form av investeringsbudget förtjänar också en seriös diskussion. Det är i varje fall att föredra framför så kallad offentlig-privat samverkan, med delvis privat finansiering som tas ut i avgifter, vilket i regel både blir dyrare och sämre för medborgarna – vilket Arlandabanan är ett pedagogiskt exempel på. Staten lånar alltid billigast. Om inte annat är det troligt att liknande initiativ snart tas på EU-nivå. Europa är långt ifrån samma infrastrukturkris som USA, men i konkurrensen med Kina och Indien kommer det behövas stora investeringar även i den offentliga infrastrukturen. Frågan är bara var makten över besluten ska ligga.”

https://www.gp.se/ledare/dumsn%C3%A5lt-att-l%C3%A5ta-infrastrukturen-f%C3%B6rfalla-1.82732212

Prioritera kärnverksamheten

Laga det trasiga först och fokusera på livkvalité

I väl fungerande välståndssamhällen håller rättssystemet,ä skolan, vården, omsorgen och basinfrastrukturen hög kvalité. Så enkelt är det. I de mest framgångsrika samhällen lever dess invånare i  stor utsträckning jämställt. I det samhället kan också människor som klarar sig från att gå ner i olika drogträsk, eller som fötts med allvarliga stor psykisk ohälsa, fylla sina liv med mycket livskvalité. Vad livskvalité innebär varierar självklart beroende av vem man är och vad man gillar. En sak är dock säker och det är att det man vill uppnå ska man också mäta. Med det sagt ska man inte mäta mer än det viktigaste för att inte dränka kärnverksamheter i administration. 

Det är populärt att idag kritisera New Public Management, NPM, som mäter det mesta inom offentlig sektors verksamheter. Det är bra, det är på tok för mycket som mäts och mätandet i sig slukar resurser som behövs för kärnverksamheten. Med det sagt är det fortfarande viktigt att mäta det viktigaste för att en offentlig kärnverksamhet som skola, vård och omsorg ska ge bästa möjliga kvalité och högsta möjliga nytta per investerad skattekrona. Precis som vi ska kritisera NPM är det hög tid att kritisera måttet BNP och istället tillämpa nya metoder för att mäta välståndsutveckling. Ett bättre mått än Human Development Index, HDI, tror jag skulle göra stor samhällsnytta för oss människor. Det vi väljer att mäta har alltid stor betydelse. Vad och vilka vi väljer att jämföra det vi mäter med har också stor betydelse. Alla framgångsrika jämför sig med de som anses vara bäst. Det är en klok måttstock i en värld full av konkurrens.

https://www.ekonomifakta.se/fakta/ekonomi/tillvaxt/bnp---sverige/

https://hdr.undp.org/data-center/human-development-index?utm_source=EN&utm_medium=GSR&utm_content=US_UNDP_PaidSearch_Brand_English&utm_campaign=CENTRAL&c_src=CENTRAL&c_src2=GSR&gclid=CjwKCAjwt7SWBhAnEiwAx8ZLanJQ9fbzsQGQAIWn5h-lEpaU600s5Ks7eNrmKbLKHUR1il4xadYKZhoC66AQAvD_BwE#/indicies/HDI

I Dagens Samhälle skriver ett antal forskare en mycket läsvärd debattartikel om vikten av att mäta rätt saker och med fokus på det som gör stor positiv nytta för oss människor. Inte minst inom Uppsala kommun och Region Uppsala måste vi bli mycket bättre på att begränsa antalet mätetal men samtidigt välja ut de viktigaste. Genom att göra så kan vi frigöra mycket tid som idag går till energislukande administration utan att ge bästa värde för varje satsad skattekrona.

"På senare år har värdet av ekonomisk analys av offentliga insatser blivit uppenbart. Hälso- och sjukvården såg behovet redan under 1990-talet, och i många utvärderingar används numera måttet ”kvalitetsjusterade vunna levnadsår”. Det är ett mått som kombinerar livslängd och hälsorelaterad livskvalitet, och det är oumbärligt vid prioriteringar." 

"Kommunerna har vaknat senare, men sedan några år växer intresset för ekonomisk analys snabbt även i denna sektor. Genomgående används dock fortfarande rudimentära metoder för att värdera effekter i kommunal verksamhet. Principen är enkel: Om en insats kostar något, men antas leda till kostnadssänkningar som är större än kostnaden för insatsen, så betraktas den som ”lönsam”. Men vi måste inse att också interventioner som inte leder till kostnadssänkningar kan ha stor betydelse för medborgarnas välfärd. Insatser som ger mest livskvalitet per satsad krona borde därför prioriteras."

"Vi är övertygade om att ”goda år” är ett bra mått vid ekonomisk utvärdering av insatser som syftar till ökad välfärd. Vad har en reform eller intervention kostat och vad avkastar den i ökad livskvalitet mätt i ”goda år”? Exempel på interventioner som kan utvärderas med vår metod är insatser som förebygger avhopp från gymnasiet, insatser mot hemlöshet eller insatser för att förebygga våld i nära relationer. Det är dags för kommunerna att följa sjukvårdens modell och prioritera de interventioner som ger mest livskvalitet för pengarna."

https://www.dagenssamhalle.se/opinion/debatt/prioritera-insatser-som-ger-mest-livskvalitet-per-krona/

Ett mycket dåligt faktum över hur Sverige styrs är att partier på riksnivå, främst de som är i regeringsställning, ständigt delar ut riktade statsbidrag till kommuner- och regioner. Regeringspartier på riktigt. Oppositionspartier på låtsas. Varför görs detta trots att utredning efter utredning påvisar idiotin? Trots att Riksrevisionen många gånger påtalat idiotin? Trots att väldigt många kommunala företrädare bett riksdagsföreträdarna sluta? För att de får mediautrymme varje gång de gör det! Det är dyrt mediautrymme för oss stackars invånare runt om i landet Sverige. Expressen lyfter på ett bra sätt denna idioti nedan. Det är bland annat hög tid att separera kommunval från riksdagsval. Och vi är i desperat behov av nya seriösa partier som vinner många svenskars förtroende. De gamla partierna sitter fast i sitt ”ungdomsförbundsspel” och ”mediaberoende”. Gör om! Gör rätt!

”Alla partier har vid något tillfälle sagt att de riktade statsbidragen till kommuner och regioner bör minska kraftigt i antal. Inklusive Centerpartiet.”

”Som sagt, alla partier är emot de riktade bidragen. När Magdalena Andersson var finansminister yttrade hon också ambitionen att dra ner på eländet. Ändå händer det aldrig. Det är snarare så att om ett försvinner kommer två nya.”

”Obegripligt? Inte alls. Rikspolitiker vill visa att de ser problem och att de agerar, även om det är de lokala kollegornas ansvar. Så när Socialdemokraterna vill ha en ha pott till sociala insatser i utsatta områden har de svårt att invända principiellt när Kristdemokraterna vill ge statsbidrag till äldreomsorg som schemalägger som KD vill.”

https://www.expressen.se/ledare/skrap-for-3-785-krkg-tala-om-sopig-politik/

Ett mycket stort skäl till varför Utvecklingspartiet demokraterna, UP, är kraftigt emot ”Uppsalapaketet” är att det med hög sannolikhet förstör alla kommunens viktigaste mått på kvalité. Och då är utgångsläget redan oacceptabelt inom skola, sjukvård och omsorg. Uppsalapaketet skuldsätter kommunen ansvarslöst och den snabba önskade befolkningsutvecklingen slår kraftigt mot arbetsmiljöerna i skolan och sjukvården. Dessutom blir integrationsskulden extremt svår att hantera. Den som vill lyckas med att få upp kvalitén i kommunens och regionens kärnverksamheter gör klokt i att rösta NEJ till Uppsalapaketet. Rösta klokt i lokalvalen 2022!

Urspårade spår

Laga, laga och laga!

Jag är svag för människor som talar i klartext. Att säga att svensk tåginfrastruktur är extremt misskött är ingen underdrift. Gunnar Wetterberg skriver en läsvärd krönika om det i Expressen som bifogas nedan. Istället för nya fina svindyra politikerprojekt som spårväg i Uppsala och höghastighetståg, med en massa stationer mellan Stockholm och Göteborg, behövs istället ordentligt nödvändigt underhåll av befintliga järnvägsspår, växlar och tåg. Och en hel del stickspårslösningar i storstadsområden. Det som är värst med det Wetterberg skriver nedan är att aldrig någon politiker ställs till svars för det deras ansvarsområden innehåller och ska leverera på. Vad gäller Morgan Johansson gjorde Magdalena Andersson det klart för oss alla att "En för alla, alla för en" gäller... Tänk att den ofta kloka Andersson går så fel. Att regeringen fattar gemensamma beslut är inte samma sak som att dåliga ministrar inte ska få sparken. Det är inte bara Johansson som gjort ett uselt jobb som minister. Hur länge har Eneroth haft ansvar för den statliga infrastrukturen i Sverige?.....

"Det är oklart hur många år det här tågkaoset har hållit på. Men eländet nådde ett crescendo för några månader sedan, när ett nytt personalplaneringssystem ledde till massor av inställda tåg, först i Mälardalen men sedan också fjärrtågen. För en utomstående var det alldeles obegripligt. Det fanns ju samma personal som före haveriet. Om det nya systemet inte fungerade, kunde man inte ta tillbaka det gamla? Eller frigöra folk i administrationen och planera manuellt? Men icke. Månad efter månad fortsatte SJ att ställa in det ena tåget efter det andra."

"Det är en genial affärsidé, att ha otydliga system som gör att man kan ta extra betalt när bolaget tvingar resenärerna att boka om till sämre tider. Men tågen har en nyckelroll i klimatomställningen. Ju fler som låter bilen stå, desto större blir chansen att klara klimatmålen. Problemet är att man inte kan lita på tågen. Risken för förseningar är så stor att många bokar för att komma fram dagen före – det var så jag hade beställt biljett. Men när också den försiktighetsåtgärden slås ut av hastigt påkomna banarbeten, då är det inte roligt att försöka göra rätt."

"Struliga IT-system och dåligt planerad verksamhet håller inte. Att resenärerna utöver allt krångel med kvaddade möten och bokningssystem som hänger sig dessutom ska betala flera hundralappar extra för sitt eget besvär, det är så fräckt att vd-ar och generaldirektörer borde rodna. För att inte tala om Karl-Petter Thorwaldsson och Tomas Eneroth. Bristen på utkrävt ansvar är ett direkt sabotage av klimatarbetet." 

https://www.expressen.se/ledare/gunnar-wetterberg/ingen-tar-ansvar-for-vanskotseln/

I Uppsala har stadsbyggnadspolitiken helt spårat ur. För mig är det obegripligt hur så många partier är så dåligt förankrade bland Uppsalaborna att de ställt sig bakom Uppsalapaketet. Ett Uppsalapaket som kan se romantiskt ut på en kommunfilm men som i verkligheten är onödigt, omodernt, felprioriterat och ansvarslöst dyrt. Visst kostar det att investera i framtiden. Det innebär inte att man ska investera i onödan och  på absurda nivåer i tider då räntorna ökar snabbt och kraftigt. 

Uppsalapaketet är ett urspårat tankeexperiment som måste stoppas. Uppsalapaketet är avtalet mellan Uppsala kommun, Region Uppsala och staten om en tidigareläggning av "fyrspåret" i utbyte mot att Uppsala kommun under kort tid ska bygga 33.000 nya bostäder i bara Uppsala stads södra stadsdelar. Utvecklingspartiet demokraterna, UP, är tydliga med en mycket bättre alternativ utveckling av Uppsala där HELA kommunen förstärks och där ambitionen vad avser befolkningsökning är lägre. Just kopplingen till befolkningsökningen är central om man vill att vi som bor här ska få bättre skolor för våra barn, bättre vård när vi är i behov av sjukvård, bättre omsorg och så vidare. Parallellt med att vi växer klokt måste vi nu laga, laga och laga mycket som gått sönder inom välfärdens huvuduppdrag. Om Uppsalapaketet drivs vidare spårar Uppsala ur! UP erbjuder ett bättre spår mot en ljusare framtid. En ljusare framtid både för oss som bor här redan nu och dem som bor här om trettio år. Två ytterligare spår mellan Uppsala och Stockholm behövs utan att okloka politiker ska tvinga oss lokalt till en extrem koncentration av bebyggelse i södra Uppsala stads stadsdelar.

https://www.youtube.com/watch?v=4yI4DGyF8Q8&t=13s

https://www.malardalsradet.se/pressmeddelande-klartecken-for-fyrsparet-en-delseger/

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/regeringen-lovar-tio-miljarder-till-fyrspar-maste-prioriteras

Socialdemokraterna, Moderaterna, Liberalerna, Miljöpartisterna med flera drömmer om att skapa en ny stad i en befintlig stad. Det är bland annat vårdslöst mot alla dem som idag bor i Uppsala stads södra stadsdelar. Idén som drog igång detta bland uppsalabor icke förankrade projekt var att bygga helt nya städer i Sverige. Städer där MPs våta dröm är att de helt ska formas tätt och utan bilar. Om man vill testa sådana idéer ska det göras på helt oexploaterade platser längs befintliga järnvägsspår, inte i en befintlig stad. Urspårat är för snällt beskrivet. Uppsalapaketet är på många sätt ett mycket korkat projekt. 

https://www.youtube.com/watch?v=4yI4DGyF8Q8&t=8s