Urspårad spårpolitik

Brist på systemtänkande

Det är en uppenbar brist på systemtänkande inom allt för många svenska verksamheter idag. Hur blev det så? Väl fungerande systemtänkande är nödvändigt i en komplex värld där mycket hänger ihop. Arkitektur är ett exempel på systemtänkande. Det finns människovänlig och människoovänlig arkitektur. Det vittnar bland annat Arkitekturupproret om.

https://www.arkitekturupproret.se/

I Uppsala har det nationella behovet av stärkt spårkapacitet mellan Uppsala och Stockholm fått stadsbyggnadspolitiken i Uppsala att spåra ur. Personligen bor jag i en boendemiljö i världsklass. Vackra byggnader, gott om gröna oaser i min nära omgivning, livligt och närliggande nöjesliv och nära ut i världen via Arlanda och nära till sonens familj och många vänner i Stockholms olika delar. Den statliga del som är Uppsalas motpart kopplat till ”Fyrspårsavtalet” är Trafikverket. Med tanke på hur illa Trafikverket sköter delar av Sveriges viktiga basinfrastruktur känns beroendet av dem dåligt. Hur kan man år efter år missköta nödvändigt underhåll? Hur kan man inte på 2020-talet upphandla och testa ett planeringssystem så att det fungerar vid driftsättning? Expressens ledare nedan är i sammanhanget läsvärd. 

”Det är enkelt att känna med tågpersonalen som ofta får besked om sina arbetstider med väldigt kort varsel. Ryckigheten är svår att förena med ett jämställt tvåsamt familjeliv, och ännu kämpigare för den ensamstående föräldern. Arbetsgivarna i Tågföretagen håller med. Men skyller det mesta, med stor rätt, på den statliga Trafikverket. Tågbolagen kan inte lägga scheman förrän de fått sina körtider av myndigheten, och verket är ofta extremt sent ute.”

”Enligt lagen ska bolagen få tiderna senast 18 veckor i förväg. Men Trafikverkets nya planeringssystem fungerar fortfarande inte, i bland får tågföretagen tiderna först ett par dagar före avgång.”

”Det är galenskap. Utrymmet för det nödvändiga, och ack så eftersatta, underhållet minskar med varje felinvestering. Mycket behöver förändras. Men Prio 1 i trafikpolitiken nu måste vara att fixa Trafikverkets planeringssystem. I Schweiz går tågen med samma precision som de dyrbara ur som tillverkas i alplandet.”

https://www.expressen.se/ledare/staten-ar-boven-bakom-tagstrejken/

Utvecklingspartiet demokraterna skriver en debattartikel i UNT nedan som replikerar på en artikel från en lokal tidigare ledare för Liberalerna. Han tycker att de som inte tycker som honom är tillväxtfientliga. UP är tillväxtvänliga men vill till skillnad från de planer han gillar bygga ut Uppsala klokare. I det tidigare kommunalrådets replik på vår replik upprepar han att UP är ”nej-sägare” och säger att Liberalerna är för spårväg. I den verkliga världen är UP ”Ja-sägare” till en mycket bättre utbyggt Uppsala än den till exempel han företräder. UP har ett systemtänkande partiprogram och en arkitektursmak som leder mot social-, ekologisk- och ekologisk hållbarhet.

”Men är det den kolossala utbyggnaden i de södra stadsdelarna, vilken Hassan förordar, som de nuvarande och de blivande Uppsalaborna efterfrågar?Är det stort, högt, tätt och kompakt som folk vill ha? Eller är det lågt, småskaligt och utspritt i kommunen och dess många landsbygdsorter som man önskar? Efterfrågar folk 33 000 nya bostäder, koncentrerat på samma ställe eller vill de också ha småhus och mindre bostadshus i kransorterna?”

https://unt.se/debatt/replik/artikel/fel-att-bygga-33-000-bostader-nya-bostader-i-uppsala/r9o49pzr

I Uppsala fortsätter ett dåligt systemtänkande i stadsbyggandet att råda. Grundfelet är hur det så kallade ”Fyrspårsavtalet” konstruerats. Att snabbt driva på en extrem bebyggelse i enbart Uppsala stads södra stadsdelar är exempel på dåligt systemtänkande ur ett Uppsalaperspektiv. Om perspektivet är att se Uppsala som en sovstad till Stockholm är nuvarande plan förståelig. Ett självklart Uppsalaperspektiv, om man bryr sig om samtliga uppsalabors levnadsmiljö, är att minska bebyggelsen i södra stadsdelarna och öka den i de kransorter som har järnvägsspår. Nu har en stor andel partier i Uppsala kommunfullmäktige beslutat att bilda ett bolag i vilket man lägger mark för exploatering där Uppsala södra station planeras. Ett bolag som planeras sälja ut huvuddelen av aktieandelarna till byggbolag. Om en Södra station blir så attraktiv som UP tror är det en mycket onödig, odemokratisk och dyr metod. Nedan en UNT artikel om detta och UPs ställningstagande.

”Uppsalas politiker tänker bilda ett nytt bolag, som ska skynda på byggandet runt Uppsalas nya tågstation. Modellen har aldrig tidigare prövats i Sverige – och får kritik för att minska medborgarnas insyn.”

”Båda partierna kritiserar också själva bolagsformen. Enligt Stefan Hanna (UP) "låser den fast Uppsala i en alldeles för stor exploatering i Sydöstra stadsdelarna" som han tror kan vara svår att backa ur.

– Vi anser att det går att exploatera utan att bilda ett sådant här bolag, säger han.”

https://unt.se/nyheter/uppsala/artikel/harda-kritiken-mot-unika-beslutet-odemokratiskt-/jopvk28r

Sverige behöver återskapa sin tidigare systemtänkarförmåga i världsklass! Att den allt för ofta tappats bort är tyvärr dagligen tydligt.

Urspårade spår

Laga, laga och laga!

Jag är svag för människor som talar i klartext. Att säga att svensk tåginfrastruktur är extremt misskött är ingen underdrift. Gunnar Wetterberg skriver en läsvärd krönika om det i Expressen som bifogas nedan. Istället för nya fina svindyra politikerprojekt som spårväg i Uppsala och höghastighetståg, med en massa stationer mellan Stockholm och Göteborg, behövs istället ordentligt nödvändigt underhåll av befintliga järnvägsspår, växlar och tåg. Och en hel del stickspårslösningar i storstadsområden. Det som är värst med det Wetterberg skriver nedan är att aldrig någon politiker ställs till svars för det deras ansvarsområden innehåller och ska leverera på. Vad gäller Morgan Johansson gjorde Magdalena Andersson det klart för oss alla att "En för alla, alla för en" gäller... Tänk att den ofta kloka Andersson går så fel. Att regeringen fattar gemensamma beslut är inte samma sak som att dåliga ministrar inte ska få sparken. Det är inte bara Johansson som gjort ett uselt jobb som minister. Hur länge har Eneroth haft ansvar för den statliga infrastrukturen i Sverige?.....

"Det är oklart hur många år det här tågkaoset har hållit på. Men eländet nådde ett crescendo för några månader sedan, när ett nytt personalplaneringssystem ledde till massor av inställda tåg, först i Mälardalen men sedan också fjärrtågen. För en utomstående var det alldeles obegripligt. Det fanns ju samma personal som före haveriet. Om det nya systemet inte fungerade, kunde man inte ta tillbaka det gamla? Eller frigöra folk i administrationen och planera manuellt? Men icke. Månad efter månad fortsatte SJ att ställa in det ena tåget efter det andra."

"Det är en genial affärsidé, att ha otydliga system som gör att man kan ta extra betalt när bolaget tvingar resenärerna att boka om till sämre tider. Men tågen har en nyckelroll i klimatomställningen. Ju fler som låter bilen stå, desto större blir chansen att klara klimatmålen. Problemet är att man inte kan lita på tågen. Risken för förseningar är så stor att många bokar för att komma fram dagen före – det var så jag hade beställt biljett. Men när också den försiktighetsåtgärden slås ut av hastigt påkomna banarbeten, då är det inte roligt att försöka göra rätt."

"Struliga IT-system och dåligt planerad verksamhet håller inte. Att resenärerna utöver allt krångel med kvaddade möten och bokningssystem som hänger sig dessutom ska betala flera hundralappar extra för sitt eget besvär, det är så fräckt att vd-ar och generaldirektörer borde rodna. För att inte tala om Karl-Petter Thorwaldsson och Tomas Eneroth. Bristen på utkrävt ansvar är ett direkt sabotage av klimatarbetet." 

https://www.expressen.se/ledare/gunnar-wetterberg/ingen-tar-ansvar-for-vanskotseln/

I Uppsala har stadsbyggnadspolitiken helt spårat ur. För mig är det obegripligt hur så många partier är så dåligt förankrade bland Uppsalaborna att de ställt sig bakom Uppsalapaketet. Ett Uppsalapaket som kan se romantiskt ut på en kommunfilm men som i verkligheten är onödigt, omodernt, felprioriterat och ansvarslöst dyrt. Visst kostar det att investera i framtiden. Det innebär inte att man ska investera i onödan och  på absurda nivåer i tider då räntorna ökar snabbt och kraftigt. 

Uppsalapaketet är ett urspårat tankeexperiment som måste stoppas. Uppsalapaketet är avtalet mellan Uppsala kommun, Region Uppsala och staten om en tidigareläggning av "fyrspåret" i utbyte mot att Uppsala kommun under kort tid ska bygga 33.000 nya bostäder i bara Uppsala stads södra stadsdelar. Utvecklingspartiet demokraterna, UP, är tydliga med en mycket bättre alternativ utveckling av Uppsala där HELA kommunen förstärks och där ambitionen vad avser befolkningsökning är lägre. Just kopplingen till befolkningsökningen är central om man vill att vi som bor här ska få bättre skolor för våra barn, bättre vård när vi är i behov av sjukvård, bättre omsorg och så vidare. Parallellt med att vi växer klokt måste vi nu laga, laga och laga mycket som gått sönder inom välfärdens huvuduppdrag. Om Uppsalapaketet drivs vidare spårar Uppsala ur! UP erbjuder ett bättre spår mot en ljusare framtid. En ljusare framtid både för oss som bor här redan nu och dem som bor här om trettio år. Två ytterligare spår mellan Uppsala och Stockholm behövs utan att okloka politiker ska tvinga oss lokalt till en extrem koncentration av bebyggelse i södra Uppsala stads stadsdelar.

https://www.youtube.com/watch?v=4yI4DGyF8Q8&t=13s

https://www.malardalsradet.se/pressmeddelande-klartecken-for-fyrsparet-en-delseger/

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/regeringen-lovar-tio-miljarder-till-fyrspar-maste-prioriteras

Socialdemokraterna, Moderaterna, Liberalerna, Miljöpartisterna med flera drömmer om att skapa en ny stad i en befintlig stad. Det är bland annat vårdslöst mot alla dem som idag bor i Uppsala stads södra stadsdelar. Idén som drog igång detta bland uppsalabor icke förankrade projekt var att bygga helt nya städer i Sverige. Städer där MPs våta dröm är att de helt ska formas tätt och utan bilar. Om man vill testa sådana idéer ska det göras på helt oexploaterade platser längs befintliga järnvägsspår, inte i en befintlig stad. Urspårat är för snällt beskrivet. Uppsalapaketet är på många sätt ett mycket korkat projekt. 

https://www.youtube.com/watch?v=4yI4DGyF8Q8&t=8s

Sänk ersättningarna

Sänk styrelsernas och ledningarnas ersättningar

Idag hände det igen! Trots fantastiskt vackert väder och ingen snö så fick spårsystemet tekniska fel så tåget blev stående i Märsta. Jag gick ut till platsen där bussar skulle köra oss till Stockholm. Efter tio minuter fick jag nog och åkte med samma tåg tillbaks till Uppsala. Jag missade ett viktigt möte i Sthlm. Vem på SJ och Trafikverket tar kostnaden för mitt missade möte? Jag är less på resonemang om "andras fel". Det är styrelsen och ledningen som är ansvarig och som måste hållas ansvariga! Det är inte rimligt med de höga arvoden som utgår till styrelser och ledningar i stora bolag om de inte får ta ansvar när de uppenbarligen inte sköter sitt uppdrag. Ersättningarna till SJ och Trafikverkets styrelser och ledningar bör drastiskt sänkas. Finansdepartementet får själva bemanna styrelserna tills de svarat för att problemen är åtgärdade! Jag vet inte hur ett justitieråd arbetar. Jag vet dock att Göran Lambertz också var på det tåg som inte kom fram. Tänk om högsta domstolen hade ett viktigt mål som han skulle delta i! Om inte min och andras tid är värdefull för SJ och Trafikverket, då kanske Lambertz kan kompenseras! Det är pinsamt att vara svensk när vår infrastruktur fungerar så dåligt som den gör!