Inneffektivitet är huvudregel

Varför tillåts offentlig administration bli gigantisk?

Broilifieringen är källan till många av dagens samhällsproblem. Hur bra är det till exempel att en inte så erfaren journalist och långvarig heltidspolitiker är infrastrukturminister? Inte alls. Hade Sveriges riksdagspartiet valt relevant yrkeskunniga politiker som ministrar är jag övertygad om att Sverige skulle vara i mycket bättre form än nu. Dagens justitieminister har varit jurist på riktigt. Det är bra. Samtidigt går det galet sakta att få till det som borde vara självklara ändringar. Som till exempel att lära av Italien och USA och göra det olagligt och straffbart att tillhöra kända brottsorganisationer. Och som Expressen skriver nedan lär vi inte mer och snabbare av våra danska granne? Det är fel att fängelserna tillåts vara så dyra som de är idag.

”Svenska fängelseplatser är sedan länge mycket dyrare än i övriga Europa. Politikerna har närmast sett det som en av symbolerna för välfärdsförebilden Sverige. Den som ådragit sig frihetsinskränkningen fängelse ska få en human behandling: eget rum, god mat, studier och sysselsättning.”

”På varje svensk fånge går det nästan en anställd med vardagskontakt på kåken, 0,8 om man ska vara noga. I Danmark hälften så många. Och nästan lika få i Finland.”

”I Danmark som på flera håll i Europa, är inte personal med vid utevistelserna. Fångarna kameraövervakas i stället. Det är också vanligare utomlands att de intagna själva tar hand om tvätt, matlagning och fastighetsskötsel.”

https://www.expressen.se/ledare/ge-svenska-fangar-en-dansk-upplevelse/

Det är sjukt att svensk kriminalvård tillåts kosta så mycket! De pengarna behövs till exempel för att få järnvägsunderhållet att fungera mycket bättre än nu. 

Och tiden då administrationen bara växt måste vara över. Nu krävs politiker inom sjukvården med förmågan att säga nej och kraftigt flytta resurser från administration till till exempel operativt sjukvårdsarbete eller tillräckligt med assistenter i våra skolor. Och alla chefer inom de offentliga kärnverksamheterna måste själva lägga delar av sin tid på att utföra det operativa uppgifterna. Allt annat är tokigt. Även ansvariga politiker borde tvingas prya till exempel två veckor som sjukvårdsbiträde om de ska styra sjukvården. Det är mycket rimligt i en tid där broilifieringen gett oss starka tyckare utan praktiska rimliga erfarenheter. GP bjuder nedan på bra exempel. Sverige behöver politiker med hårda nypor och får slut på den överadministration som sker och i övrigt kraftfullt avlastar med hjälp av AI. Broilifieringen av politiken har starkt bidragit till överbyråkratiseringen av landet Sverige. Rösta klokt i valen 2026!

”På en av Salhgrenskas operationsavdelningar finns numera en så kallad chefssal. I teamet arbetar sjukhuschefer, som annars ägnar dagarna åt möten och mejl, med att ett par gånger i månaden operera bort halsmandlar och andra mindre ingrepp. Operationssalen står vanligtvis tom på grund av personalbrist.”

”Hela tio procent av de regionanställda sjuksköterskorna jobbar i dag inte som sjuksköterskor, enligt en ny rapport från SKR. I stället för att dra rätt slutsatser, applåderar jätteorganisationen möjligheten till karriärvägar som chef eller verksamhetsutvecklare. Till skillnad från läkare lämnar sjuksköterskor ofta patientarbetet helt när de kliver in i en annan roll. Men även läkarchefer fastnar allt oftare framför skärmar och i styrgrupper. Och medan nämnda HR och kommunikation ifrågasätts, är det här administration som inte uppmärksammas.”

”I ett viralt klipp gör en undersköterska narr av chefer som hävdar att de "jobbat på golvet" men inte längre gör det. Enkäter och medarbetarsamtal kan nämligen aldrig ge en lika djup förståelse som att stå mitt i flödet av prover, remisser och undersökningar. Just den erfarenheten är ofta skälet till att sjuksköterskor får roller som verksamhetsutvecklare. Men i takt med att deras kliniska kontakt minskar förlorar också organisationen det som var värdefullt från början. Verksamheten utvecklas bäst om sjuksköterskorna stannar i den. Tyvärr har riktningen länge gått mot att några får hela sin arbetstid till att distans-styra, medan de på golvet aldrig ges utrymme att förbättra sina arbetssätt. På framgångsrika sjukhus – som S:t Göran i Stockholm – är det tvärtom: där ges personalen själva tid och mandat att höja kvaliteten.”

https://www.gp.se/ledare/gastkolumn/titta-vardcheferna-jobbar-med-patienter.ea069534-3adf-4702-a484-1acb72cc2123

Andreas Carlson, KD, vägrade inte bara omförhandla det tokiga Fyrspårsavtalet i Uppsala. Ett avtal som ska kunna omförhandlas när förutsättningarna kraftigt förändrats. Det har de. Han har totalt misslyckats med att få tåginfrastrukturen att fungera tillfredställande. Det slår inte bara hårt mot enskilda svenskar och deras arbetsgivare. Det påverkar svensk tillväxt negativt. Ineffektiviteten i Sveriges järnvägssystem är en stor skandal! Sverige måste införa ett bättre system som på allvar håller även politiskt ansvariga på allvar ansvariga.Expressen bjuder nedan på lite tågkaos information. Men Carson och hans kommunikatörer säljer positiva budskap…. Omförhandla Fyrspårsavtalet! 

”Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) kommenterade i Ekot och underströk att många regeringar struntat i att sköta järnvägsnätet, underhållsskulden är 90 miljarder kronor.  Det är en korrekt iakttagelse.”

https://www.expressen.se/ledare/ingen-resenar-gar-pa-trafikverkets-finter/

Du vet väl att Utvecklingspartiet demokraterna, UP, till skillnad från riksdagspartierna, i sina stadgar kräver flera års riktig arbetslivserfarenhet för att kunna få ledande politiska uppdrag? Så är det! www.updem.se

En verklighetsfrånvänd regering

Kraftiga förändringar

En sak är helt säker, vår regering verkar mycket verklighetsfrånvänd. Det är dock inget nytt eftersom även tidigare regeringar har konsekvent saknat förmågan att inse vilken verklighet de befinner sig i och vidta bra åtgärder givet det läget. 

I Uppsala tecknades i slutet av år 2017 ett Fyrspårsavtal mellan Uppsala kommun, Region Uppsala och staten. I utbyte mot en snabbare väg till två tågspår till mellan Uppsala och Stockholm skulle Uppsala fram till 2050 bygga 33000 nya bostäder i Uppsala stads södra stadsdelar. Av dagens ledamöter i kommunfullmäktige var det enbart jag som röstade nej med motiven:

1. De två ytterligare spåren har stor nationell betydelse och ska inte villkoras med byggen av bostäder.

2. Staten ska inte bestämma var och när Uppsala kommun byggs ut. 

3. Ändra så att de 33000 bostäderna kan viktas om så att fler kan byggas i andra stationsområden än runt Södra station och minska byggplanerna i södra stadsdelarna.

4. Ändra tidplanen för när de 33000 bostäderna och övrig infrastruktur ska vara klar till 2070. 

Att det behövs två tågspår till mellan Uppsala och Stockholm är alla överens om. Det har behövts länge. 

Utvecklingspartiet demokraterna, UP, vill att avtalet ändras i linje med 1-4 ovan.

I avtalet framgår det att avtalet kan omförhandlas om förutsättningarna kraftigt förändrats jämfört med år 2017. Nu har Sveriges regering sagt att avtalet inte kommer att omförhandlas med motiveringen: Det finns inga skäl för omförhandling då ”inga större oförutsedda händelser” inträffat sedan 2017…. På vilken planet lever Sveriges regering? Sedan 2017:

- Covid pandemi med många konsekvenser

- kraftig inflation som gjort allt mycket dyrare

- kraftiga räntehöjningar som gjort lån mycket dyrare

- krig i vårt närområde

- Kraftigt inbromsad befolkningstillväxt

Sveriges regering verkar inte bo på samma planet som jag. Nedan reportage i UNT ger en bra beskrivning av hur dumt detta skådespel som Miljöpartiet drog igång är.

”Det blir ingen omförhandling av villkoren i fyrspårsavtalet. Enligt regeringen har det inte inträffat några oförutsedda händelser som skulle motivera en omförhandling. "Löjligt", menar Stefan Hanna (UP).”

https://www.unt.se/nyheter/uppsala/artikel/ingen-omforhandling-av-fyrsparsavtalet/rk379exl

Mammon eller nytta

Varför har inte omförhandlingarna startat?

En viktig del av Hållbarhetsavtalet som Utvecklingspartiet demokraterna och Socialdemokraterna tecknat är att Uppsala kommun skulle begära en omförhandling av Fyrspårsavtalet med staten. Den begäran gjordes redan år 2023 men än har inte regeringen och dess ansvariga civilminister, Kristdemokraterna, svarat på begäran. Det är minst sagt provocerande eftersom det i avtalet finns tydliga öppningar för anpassningar om stora förändringar sker. STORA förändringar sedan 2017 har skett som behöver hanteras istället för att bara fortsätta fullständigt spåra ur. 

På morgonens ekonominyheter på SR kunde vi höra att bostadsmarknaden kraftigt förändrats jämfört med tidigare. Det har jag länge påtalat men team Pelling och Tjänstemannapartiet har enträget hävdat att det enbart är en tillfällig svacka. Nej, det är inte en tillfällig svacka och svenska bostadsregler har inte anpassats till detta faktum. Faktum är att bostadspriserna gått upp på tok för mycket och i den verkliga världen har allt färre människor råd med dessa höga bostadskostnader. Bara för att ett bostadsbehov finns innebär det inte att köpkraften finns. Enligt SR nyheten i slutet av nedan länks reportage får du uppmaningen att i eftermiddag lyssna på ett fördjupat reportage om bostadsmarknaden. Som allt för ofta följer Sverige USAs trender. Vet du att det i USA på kort tid förändrats från att en 28 åring i genomsnitt hade råd att köpa sitt eget boende och att den åldern idag är runt 40 år! Nedan också ett reportage om USAs bostadsmarknad i CNBC. På SR kunde vi också höra att den nuvarande infrastrukturministern hellre tycks vilja berika sig själv istället för att omförhandla Fyrspårsavtalet.

”Civilminister Erik Slottner (KD) äger aktier i ett vindkraftsbolag men har trots det varit med och fattat regeringsbeslut om en vindkraftspark som bolaget vill bygga, kan Ekot nu avslöja. ”Han är, enligt min uppfattning, absolut jävig”, säger Olle Lundin, professor i förvaltningsrätt vid Uppsala universitet.”

https://sverigesradio.se/play/avsnitt/2583791

https://www.cnbc.com/amp/2025/05/15/unaffordable-housing-market.html

Ministern tycker tydligen det är viktigare att berika sig själv än att anpassa ett Fyrspårsavtal till en mycket ny verklighet än den de såg framför sig år 2017 när avtalet slöts under en miljöpartistisk minister. 

https://sverigesradio.se/play/artikel/8956143

Omförhandlingarna av Fyrspårsavtalet borde inte bara ha startat, de borde ha varit avslutade. Det borde ha korrigerat tidsplanerna för bostadsbyggandet kraftigt. Det borde ha inkluderat att statens avtal med Region Uppsala och Uppsala kommun blir teknikneutrala. Det var Miljöpartiets bostadsminister och MP som låste in teknikvalet till spårväg. Varför bidrar inte Kristdemokraterna och Moderaterna i dagens regering till att göra statens stöd teknikneutralt? Vill även KD och M nationellt med berått mod skada Uppsala? Det är hög tid för KD och M att bekänna färg! Sluta fulspela med olika kort på olika demokratiska plattformar. Om inte även SD fulspelar borde regeringen Kristersson nu snabbt kunna omförhandla och bland annat skrota kraven på spårväg! Nu! Nu! Nu!

Vill ännu en Moderatledd regering, som Reinfeldt, leda in Sverige i en strukturell stor kris? Då var det en misskött invandringspolitik. Nu är det en ohållbar bostadspolitik. Ändra Boverkets vansinnigt höga minimikrav. Sluta skydda byggmarknaden med särkrav som gör att inte utländska byggherrar verkar i Sverige. Återinför stadsbidrag för byggen av ”smarta” bostäder som är för människor med en mycket svag ekonomi. Och istället för att hoppas på dyra bostadsbyggen som få har råd med kan regeringen aktivera byggarbetare och arkitekter med att statligt finansierat modernisera svensk basinfrastruktur! Järnvägar, elförsörjningssystem, utbyggt Arlanda, moderniserade Vatten och avloppssystem i tillväxtsamhällen och se till så att statens fordonsvägar på hjul är väl underhållna. Det om något är något positivt att lämna över till kommande generationer och det behövs! När? Nu! När? Nu! 

Idiotiskt att inte KD, M, L och SD i Sveriges regering öppnar upp för en seriös omförhandling av Fyrspårsavtalet. Varför gör de inte det? Personligen har jag alltid företrätt en hållbar investeringsplan. Utvecklingspartiet demokraternas stadsbyggnads och kollektivtrafikpolitik har sedan UPs första politiska program visat sig vara det i särklass bästa för Uppsala. Gör om! Gör rätt!

Tillväxtlögnen

Att vilja annorlunda är något annat än att inte vilja

Utvecklingspartiet demokraterna, UP, är för att Uppsala ska växa. Vi är för en tillväxt som är hållbar. Hållbar ur ett socialt-, ekologiskt- och ekonomiskt perspektiv. Inte minst det ekonomiska. Det är löjligt när andra partier försöker påstå att UP är tillväxtovänliga, det stämmer inte alls. Det får dock inte ske på bekostnad av att skolan, sjukvården och äldreomsorgen blir ännu sämre än vad den redan är. Det får dock inte heller ske på ett sätt som kraftigt försvagar Uppsala kommuns ekonomi vilket direkt kommer att slå mot skolan och äldreomsorgen. Det minsta UP hoppas på är att omförhandlingar med regeringen om byggplanerna accepteras och att det kommunen vill ändra på i förhandlingarna får accept av staten.

I nedan insändare i UNT är Liberalerna i Uppsala tydliga med att de står helt bakom att Uppsala kommun helt och hållet försöker bygga ut Uppsala stads södra delar med 33.000 bostäder till år2050 och spårväg till 2029. Det är bra att Uppsalaborna nu i flera medieutspel från Liberalerna tydligt visat att de under en kort tid spelade dålig politisk teater och låtsades vara emot spårvägsprojektet.

"För att säkerställa en trygg välfärd är det viktigt att möjliggöra för tillväxt och fler jobb. Här spelar fyrspåret, bostäder och spårvagn en avgörande roll." 

https://unt.se/insandare/artikel/tillvaxt-behovs-for-att-sakra-valfarden/rxzq24kj

Uppsala kommun går nu med full fart framåt med att bygga spårväg och planera för 33.000 nya bostäder enligt de avtal som alla andra partier i Uppsala kommun ställt sig bakom i flera tidigare beslut. Nedan artikel av Sakine Madon är dock inte helt korrekt. Vad som kommunen begär omförhandling med staten om är till stora delar vad UP önskat. UP vill dock att även möjligheten att få delfinansiering för att skapa framkomlighet för kollektivtrafiken i vissa sträckor ska bli fordonsneutral. 

https://unt.se/ledare/kronika/artikel/i-almedalen-syntes-de-morka-molnen-inte-till/rxzqmn2j

UP är helt övertygade om att spårvägsprojektet kommer att bli mycket dyrare än vad de gjorda investeringskalkylerna indikerar. Om det skriver UP i en debattartikel i UNT nedan.

https://unt.se/debatt/artikel/kommunens-kalkyl-haller-inte-sparvagen-kostar-15-miljarder/lyox9w6r

Och den som tror att Centerpartiet varit för att ge Uppsalaborna en chans att göra sin röst hörd i en folkomröstning om ovan har fel. Det framgår tydligt av nedan debattartikel i UNT.

https://unt.se/debatt/artikel/en-folkomrostning-om-sparvag-ar-ansvarslost/r2z7zpvr

När vi talar om att vi kan vilja olika anser jag att vi ska gå mot ”fyradagars veckor”. Det i kombination med att alla arbetsföra som lever på bidrag måste jobba blir toppen. Bland annat får det direkt positiv effekt för de som arbetar. Det vill säga en klok fördelningspolitik i en tid där vi bara blir allt fler, förmögenhetskoncentrationen bara ökar samtidigt som artificiell intelligens och robotik ersätter allt fler arbetsuppgifter. Jag lanserade detta redan 2016 inom de politiska kvarnarna. Ann-Charlotte Martéus, Expressen, är lite för neggo om detta. Även omsorgen och sjukvården kommer att i större utsträckning automatiseras, Japan leder vägen. Hur skulle du rösta i en folkomröstning om frågan löd: Vill du till bibehållen lön arbeta fyra dagar istället för fem dagar? Det kanske är rätt fråga att ställa i Uppsalas folkomröstning, det minskar behovet av kollektivtrafiksresande…. Minskar tillväxten? Gjorde den det när vi fick 1 och därefter 2 självständiga dagar? Vad gör du med din extra dag? Startar företag? Skriver en bok? Tar hand om barnbarn? 

https://www.expressen.se/ledare/ann-charlotte-marteus/fyra-dagars-arbetsvecka-det-kan-bli-sjukt-jobbigt/

Urspårad spårpolitik

Brist på systemtänkande

Det är en uppenbar brist på systemtänkande inom allt för många svenska verksamheter idag. Hur blev det så? Väl fungerande systemtänkande är nödvändigt i en komplex värld där mycket hänger ihop. Arkitektur är ett exempel på systemtänkande. Det finns människovänlig och människoovänlig arkitektur. Det vittnar bland annat Arkitekturupproret om.

https://www.arkitekturupproret.se/

I Uppsala har det nationella behovet av stärkt spårkapacitet mellan Uppsala och Stockholm fått stadsbyggnadspolitiken i Uppsala att spåra ur. Personligen bor jag i en boendemiljö i världsklass. Vackra byggnader, gott om gröna oaser i min nära omgivning, livligt och närliggande nöjesliv och nära ut i världen via Arlanda och nära till sonens familj och många vänner i Stockholms olika delar. Den statliga del som är Uppsalas motpart kopplat till ”Fyrspårsavtalet” är Trafikverket. Med tanke på hur illa Trafikverket sköter delar av Sveriges viktiga basinfrastruktur känns beroendet av dem dåligt. Hur kan man år efter år missköta nödvändigt underhåll? Hur kan man inte på 2020-talet upphandla och testa ett planeringssystem så att det fungerar vid driftsättning? Expressens ledare nedan är i sammanhanget läsvärd. 

”Det är enkelt att känna med tågpersonalen som ofta får besked om sina arbetstider med väldigt kort varsel. Ryckigheten är svår att förena med ett jämställt tvåsamt familjeliv, och ännu kämpigare för den ensamstående föräldern. Arbetsgivarna i Tågföretagen håller med. Men skyller det mesta, med stor rätt, på den statliga Trafikverket. Tågbolagen kan inte lägga scheman förrän de fått sina körtider av myndigheten, och verket är ofta extremt sent ute.”

”Enligt lagen ska bolagen få tiderna senast 18 veckor i förväg. Men Trafikverkets nya planeringssystem fungerar fortfarande inte, i bland får tågföretagen tiderna först ett par dagar före avgång.”

”Det är galenskap. Utrymmet för det nödvändiga, och ack så eftersatta, underhållet minskar med varje felinvestering. Mycket behöver förändras. Men Prio 1 i trafikpolitiken nu måste vara att fixa Trafikverkets planeringssystem. I Schweiz går tågen med samma precision som de dyrbara ur som tillverkas i alplandet.”

https://www.expressen.se/ledare/staten-ar-boven-bakom-tagstrejken/

Utvecklingspartiet demokraterna skriver en debattartikel i UNT nedan som replikerar på en artikel från en lokal tidigare ledare för Liberalerna. Han tycker att de som inte tycker som honom är tillväxtfientliga. UP är tillväxtvänliga men vill till skillnad från de planer han gillar bygga ut Uppsala klokare. I det tidigare kommunalrådets replik på vår replik upprepar han att UP är ”nej-sägare” och säger att Liberalerna är för spårväg. I den verkliga världen är UP ”Ja-sägare” till en mycket bättre utbyggt Uppsala än den till exempel han företräder. UP har ett systemtänkande partiprogram och en arkitektursmak som leder mot social-, ekologisk- och ekologisk hållbarhet.

”Men är det den kolossala utbyggnaden i de södra stadsdelarna, vilken Hassan förordar, som de nuvarande och de blivande Uppsalaborna efterfrågar?Är det stort, högt, tätt och kompakt som folk vill ha? Eller är det lågt, småskaligt och utspritt i kommunen och dess många landsbygdsorter som man önskar? Efterfrågar folk 33 000 nya bostäder, koncentrerat på samma ställe eller vill de också ha småhus och mindre bostadshus i kransorterna?”

https://unt.se/debatt/replik/artikel/fel-att-bygga-33-000-bostader-nya-bostader-i-uppsala/r9o49pzr

I Uppsala fortsätter ett dåligt systemtänkande i stadsbyggandet att råda. Grundfelet är hur det så kallade ”Fyrspårsavtalet” konstruerats. Att snabbt driva på en extrem bebyggelse i enbart Uppsala stads södra stadsdelar är exempel på dåligt systemtänkande ur ett Uppsalaperspektiv. Om perspektivet är att se Uppsala som en sovstad till Stockholm är nuvarande plan förståelig. Ett självklart Uppsalaperspektiv, om man bryr sig om samtliga uppsalabors levnadsmiljö, är att minska bebyggelsen i södra stadsdelarna och öka den i de kransorter som har järnvägsspår. Nu har en stor andel partier i Uppsala kommunfullmäktige beslutat att bilda ett bolag i vilket man lägger mark för exploatering där Uppsala södra station planeras. Ett bolag som planeras sälja ut huvuddelen av aktieandelarna till byggbolag. Om en Södra station blir så attraktiv som UP tror är det en mycket onödig, odemokratisk och dyr metod. Nedan en UNT artikel om detta och UPs ställningstagande.

”Uppsalas politiker tänker bilda ett nytt bolag, som ska skynda på byggandet runt Uppsalas nya tågstation. Modellen har aldrig tidigare prövats i Sverige – och får kritik för att minska medborgarnas insyn.”

”Båda partierna kritiserar också själva bolagsformen. Enligt Stefan Hanna (UP) "låser den fast Uppsala i en alldeles för stor exploatering i Sydöstra stadsdelarna" som han tror kan vara svår att backa ur.

– Vi anser att det går att exploatera utan att bilda ett sådant här bolag, säger han.”

https://unt.se/nyheter/uppsala/artikel/harda-kritiken-mot-unika-beslutet-odemokratiskt-/jopvk28r

Sverige behöver återskapa sin tidigare systemtänkarförmåga i världsklass! Att den allt för ofta tappats bort är tyvärr dagligen tydligt.

Okunnigt tyckande

Striden om Uppsalas utbyggnad

Det är intressant att följa, och delta, i alla turer om hur Uppsala kommun ska byggas ut. Just byggfrågor är särskilt viktiga i en kommun eftersom kommunen har ett så kallat planmonopol. Det innebär total makt över var och hur det får byggas. En makt som många anser missbrukas i allt för stor utsträckning. Nu är det ändå så och det innebär att av alla frågor som en kommun har på sitt bord är stadsbyggnadsfrågorna de viktigaste eftersom den lokala makten över frågorna är så stor och eftersom stadsbyggnadsfrågorna, mer eller mindre, påverkar alla andra lokala frågor.

Johan Rudström, UNT, tycker nedan till om processen för Uppsalas planer på utbyggnad. Det är intressant och beskriver väl hur han inte förstår vad som hänt kopplat till det Uppsalapaket/Fyrspårsavtal som tecknades. Att han inte tycks veta att Moderaterna länge var för spårväg och att Liberalerna var det tills efter valet är anmärkningsvärt. Det har stor betydelse för var vi befinner oss. Att Moderaterna och Liberalerna aldrig backat från att 33.000 nya bostäder önskas byggas i Uppsalas södra stadsdelar tycks han inte heller ha koll på. Det har stor betydelse för var vi befinner oss. Att mycket händer efter valresultatet är något annat och nu föremål för förhandlingar. Kort och gott en dålig ledarartikel som på många sätt ger en felaktig bild av verkligheten. UP är fortsatt tydligt för ett NEJ till spårväg i Uppsala. Och ja, UP anser att invånarinflytandet över de frågor som starkt påverkar oss lokalt, och där kommunen har mycket makt, ska förankras bättre genom rådgivande folkomröstningar. Vi ser gärna återkommande rådgivande folkomröstningar som tvingar lokala politiker att förankra sina önskade vägval bättre bland Uppsalaborna. Och det är UP som till sist fick Region Uppsala att erkänna att de är ansvariga för kollektivtrafiken, inte Uppsala kommun. Den sakupplysningen har inte UNT hjälpt till med! Och jag har aldrig sagt att inte val av fordon för kapacitetsstark kollektivtrafik inte lämpar sig för folkomröstning. Det är dock en fråga för Regionen och tyvärr kom inte UP in i regionens styre. Men frågan om kollektivtrafiken har stark bäring på hur Uppsalas byggplaner de kommande åren utformas, det är ett faktum. 

”Det ska bli en folkomröstning i Uppsala kommun. Men inte om spårväg. Beskedet är anmärkningsvärt, men dessvärre inte sensationellt för de som följt utvecklingen de senaste fyra månaderna.”

”Bristerna i logiken fick värka i några månader. I fredags tog regionstyrelsen bladet från munnen. Regionen måste ha besked om utbyggnaden av bostäder, liksom om vilken kollektivtrafik som är tänkt att trafikera sträckorna. Detsamma gäller staten som ska bygga två nya spår och en station i Bergsbrunna. Kommunens agerande hotar hela fyrspåravtalet, slog regionstyrelsens ordförande Emelie Orring (M) fast.”

”Stefan Hanna, som tagit varje chans att säga att spårvägen ska röstas bort, säger nu att det blir ”en rådgivande folkomröstning om hur Uppsala ska utvecklas”.”

”En förutsägelse är att valdeltagandet i en kommande folkomröstning blir lågt, liksom kanske även röstandet i nästa kommunval.”

https://unt.se/ledare/kronika/artikel/spelet-om-valjarna-och-sparvagen-avslojat/lw3yek8j