Urspårad spårpolitik

Brist på systemtänkande

Det är en uppenbar brist på systemtänkande inom allt för många svenska verksamheter idag. Hur blev det så? Väl fungerande systemtänkande är nödvändigt i en komplex värld där mycket hänger ihop. Arkitektur är ett exempel på systemtänkande. Det finns människovänlig och människoovänlig arkitektur. Det vittnar bland annat Arkitekturupproret om.

https://www.arkitekturupproret.se/

I Uppsala har det nationella behovet av stärkt spårkapacitet mellan Uppsala och Stockholm fått stadsbyggnadspolitiken i Uppsala att spåra ur. Personligen bor jag i en boendemiljö i världsklass. Vackra byggnader, gott om gröna oaser i min nära omgivning, livligt och närliggande nöjesliv och nära ut i världen via Arlanda och nära till sonens familj och många vänner i Stockholms olika delar. Den statliga del som är Uppsalas motpart kopplat till ”Fyrspårsavtalet” är Trafikverket. Med tanke på hur illa Trafikverket sköter delar av Sveriges viktiga basinfrastruktur känns beroendet av dem dåligt. Hur kan man år efter år missköta nödvändigt underhåll? Hur kan man inte på 2020-talet upphandla och testa ett planeringssystem så att det fungerar vid driftsättning? Expressens ledare nedan är i sammanhanget läsvärd. 

”Det är enkelt att känna med tågpersonalen som ofta får besked om sina arbetstider med väldigt kort varsel. Ryckigheten är svår att förena med ett jämställt tvåsamt familjeliv, och ännu kämpigare för den ensamstående föräldern. Arbetsgivarna i Tågföretagen håller med. Men skyller det mesta, med stor rätt, på den statliga Trafikverket. Tågbolagen kan inte lägga scheman förrän de fått sina körtider av myndigheten, och verket är ofta extremt sent ute.”

”Enligt lagen ska bolagen få tiderna senast 18 veckor i förväg. Men Trafikverkets nya planeringssystem fungerar fortfarande inte, i bland får tågföretagen tiderna först ett par dagar före avgång.”

”Det är galenskap. Utrymmet för det nödvändiga, och ack så eftersatta, underhållet minskar med varje felinvestering. Mycket behöver förändras. Men Prio 1 i trafikpolitiken nu måste vara att fixa Trafikverkets planeringssystem. I Schweiz går tågen med samma precision som de dyrbara ur som tillverkas i alplandet.”

https://www.expressen.se/ledare/staten-ar-boven-bakom-tagstrejken/

Utvecklingspartiet demokraterna skriver en debattartikel i UNT nedan som replikerar på en artikel från en lokal tidigare ledare för Liberalerna. Han tycker att de som inte tycker som honom är tillväxtfientliga. UP är tillväxtvänliga men vill till skillnad från de planer han gillar bygga ut Uppsala klokare. I det tidigare kommunalrådets replik på vår replik upprepar han att UP är ”nej-sägare” och säger att Liberalerna är för spårväg. I den verkliga världen är UP ”Ja-sägare” till en mycket bättre utbyggt Uppsala än den till exempel han företräder. UP har ett systemtänkande partiprogram och en arkitektursmak som leder mot social-, ekologisk- och ekologisk hållbarhet.

”Men är det den kolossala utbyggnaden i de södra stadsdelarna, vilken Hassan förordar, som de nuvarande och de blivande Uppsalaborna efterfrågar?Är det stort, högt, tätt och kompakt som folk vill ha? Eller är det lågt, småskaligt och utspritt i kommunen och dess många landsbygdsorter som man önskar? Efterfrågar folk 33 000 nya bostäder, koncentrerat på samma ställe eller vill de också ha småhus och mindre bostadshus i kransorterna?”

https://unt.se/debatt/replik/artikel/fel-att-bygga-33-000-bostader-nya-bostader-i-uppsala/r9o49pzr

I Uppsala fortsätter ett dåligt systemtänkande i stadsbyggandet att råda. Grundfelet är hur det så kallade ”Fyrspårsavtalet” konstruerats. Att snabbt driva på en extrem bebyggelse i enbart Uppsala stads södra stadsdelar är exempel på dåligt systemtänkande ur ett Uppsalaperspektiv. Om perspektivet är att se Uppsala som en sovstad till Stockholm är nuvarande plan förståelig. Ett självklart Uppsalaperspektiv, om man bryr sig om samtliga uppsalabors levnadsmiljö, är att minska bebyggelsen i södra stadsdelarna och öka den i de kransorter som har järnvägsspår. Nu har en stor andel partier i Uppsala kommunfullmäktige beslutat att bilda ett bolag i vilket man lägger mark för exploatering där Uppsala södra station planeras. Ett bolag som planeras sälja ut huvuddelen av aktieandelarna till byggbolag. Om en Södra station blir så attraktiv som UP tror är det en mycket onödig, odemokratisk och dyr metod. Nedan en UNT artikel om detta och UPs ställningstagande.

”Uppsalas politiker tänker bilda ett nytt bolag, som ska skynda på byggandet runt Uppsalas nya tågstation. Modellen har aldrig tidigare prövats i Sverige – och får kritik för att minska medborgarnas insyn.”

”Båda partierna kritiserar också själva bolagsformen. Enligt Stefan Hanna (UP) "låser den fast Uppsala i en alldeles för stor exploatering i Sydöstra stadsdelarna" som han tror kan vara svår att backa ur.

– Vi anser att det går att exploatera utan att bilda ett sådant här bolag, säger han.”

https://unt.se/nyheter/uppsala/artikel/harda-kritiken-mot-unika-beslutet-odemokratiskt-/jopvk28r

Sverige behöver återskapa sin tidigare systemtänkarförmåga i världsklass! Att den allt för ofta tappats bort är tyvärr dagligen tydligt.

Stoppa vansinnesplanerna

Storhetsvansinne som stärker kvalitetsbrister

Ibland är lokala val väldigt viktiga. I en tid där Sveriges riksdag blir allt tandlösare då EU i realiteten styr allt mer blir det kommunala självstyret allt viktigare. Det kommunala självstyret är starkt och i huvudsak praktiskt orienterat. Ändå styrs många partier av oerfarna partikarriärister. Då blir också tjänstemannastyret utan ansvar kraftigare. Då tappas lätt förankringen bland invånarna bort när tiden läggs på massor av interna möten. Ett av flera skäl till varför Utvecklingspartiet demokraterna, UP, startats i Uppsala är för att erbjuda de lokala invånarna mer erfarna och kvalificerade politiska företrädare utan floskelstyrning från en partiledning i Stockholm. Hur Uppsala byggs ut och i vilken takt är till 100 procent en lokal fråga som kommunfullmäktige och deras utsedda styr över. Samtliga partier som ingår i Uppsala kommunfullmäktige har ställt sig bakom ett vansinnesprojekt som kallas Uppsalapaketet. S, L, MP, V, M, KD, C, SD och Fi. De Uppsalabor som håller med den alternativa byggutveckling som UP företräder gör väldigt klokt i att också rösta på UP i kommun och region valet 2022. Nedan beskrivs delvis UPs alternativa stadsbyggnadspolitik i en debattartikel i dagens UNT.

"Valet kan ses som en folkomröstning om vilken takt Uppsala kommun och Region Uppsala ska byggas ut, skriver företrädare för UP."

"Vi, Utvecklingspartiet demokraterna (UP), vill att Uppsala ska växa, men i en takt som gör att vi inte försämrar vår skola, sjukvård och omsorg och skapar ännu större problem med allt fler långtidsarbetslösa. Vi har i nuläget inte råd med investeringar i storleksordningen 10 miljarder i omodern och dyr spårväg i en liten del av Uppsala där behovet inte finns. Effekten av en anlagd spårväg blir en försämrad övrig kollektivtrafik. Totalt sett blir dessutom kollektivtrafiken dyrare vid anlagd spårväg i och med allt högre räntekostnader, vilket tar pengar ifrån skola, vård och omsorg. Avbryt spårvagnsprojektet i Uppsala stads södra delar."

"Regionen är ansvarig för Uppsalas kollektivtrafik. S, MP, L, M, C, KD, SD och V har alla röstat för Uppsalapaketet. Det är Uppsalapaketet som används som huvudargument för att bygga dyr omodern spårväg. Vi förespråkar i stället moderna bussystem som kan användas under många år. I ett senare skede kan exempelvis en högteknologisk förarlös automat- eller stadsbana övervägas. Fyrspår mellan Uppsala och Stockholm behövs för att möta stora delar av Sveriges logistikbehov. Behovet är tillräckligt stort redan idag. Vår tillväxtpolitik äventyrar inte statens eventuella satsning på fyrspår."

"Vi är för tillväxt men med en klokare och varsammare utbyggnad av Uppsala. Vår politik utgår från en utbyggnad som omfattar hela Uppsala, det vill säga en utbyggnad som inkluderar landsbygdsdelarna, och som inte skapar högexploaterade bostadsområden och dyr gammaldags spårväg i Uppsala stad." 

https://unt.se/debatt/artikel/for-en-varsammare-utbyggnad-av-uppsala-/lqzpwo1l

Johan Rudström skrev nyligen en ledare i UNT som väl beskriver hur vansinnigt detta broilerpolitikerprojekt är. Det är verkligen ingen attraktiv byggpolitik för oss Uppsala. Inte i någon del av kommunen. Att förespråka denna täta och snabba bebyggelse ber om att vi Uppsalabor ska få sämre kvalité i kommunens kärnuppdrag samt en mycket riskfylld ekonomisk väg framåt. 

"Förklaringen är fyrspårsavtalet med staten från 2017/2018, som för Uppsalas del bland annat innebär byggandet av 33 000 bostäder i stadsdelarna Bergsbrunna, Sävja, Gottsunda och Ultuna fram till 2050. En minskning i Sydöstra staden betyder alltså en ökning någon annanstans. Om detta inte fungerar innebär det att avtalet bryts."

"Antalet bostäder ligger dock fast, 21 500. Om staten åtminstone kunde slå fast antalet järnvägsspår (fyra) och antalet stationer (en) i Bergsbrunna, men det har man ännu inte gjort. Medan Knivsta, som enligt avtalet ska bygga totalt 15 000 bostäder, spjärnat emot en del, har Uppsala kommun hittills gjort sin del till punkt och pricka. Det förskräcker och kommer att fortsätta att förskräcka Uppsalaborna."

https://unt.se/ledare/ledarkronika/artikel/ett-omrade-som-saknar-motstycke-i-sverige/r1pw4ykr

I dagens UNT är också en redaktionell artikel (skriven av en journalist) om att SD, M, C och KD är emot spårväg. Jag tycker det är mycket anmärkningsvärt att inte artikeln lyfter upp vad ovan partier som sitter med i styret för Regionen, som ansvarar för kollektivtrafiken, tycker! Om media ska vara trovärdiga måste de hjälpa invånarna att utifrån fakta ge rättvisande beskrivningar av verkligheten. Jag ser med glädje fram mot att M, C och KD i regionen säger samma sak som i kommunen. Problemet är för dem att i Regionen kan de sluta slösa bort pengar på spårvägsprojektet om de vill. Vill du se en alternativ utveckling av Uppsala än vad Uppsalapaketet representerar, rösta på Utvecklingspartiet demokraterna senast den 11/9 2022. UP har en alternativ och möjlig väg framåt som stärker Uppsala för oss Uppsalabor. Ett alternativ som utvecklar Uppsalas attraktivitet och som inte fokuserar på att bli en förort till Stockholm.

https://updem.se/

Fastighetskrasch?

Har aktiespekulanterna rätt?
Börjar vi nu närma oss den fastighetskrasch som det så länge talats om? Behovet av lägenheter och efterfrågan tycks fortsatt hög. I t ex Uppsala finns redan idag massor av möjligheter för byggbolagen att bygga bostäder och många fler planer som öppnar upp för ännu mer byggande är på G. Många sägs också tro att västeuropas ekonomier snart äntligen ska ta fart. Hur kan då byggbolagen tappa värde på aktiemarknaden? Om det händer kan jag inte tolka det på annat sätt än att finansmarknaden nu börjar tro att dopningen av våra ekonomier med mycket låga räntor snart är över. Byggbolagen måste också tro att efterfrågan inte kan matchas av nödvändig betalningsförmåga för de byggen som planeras. Varför låter de annars bli att bygga bostäder på het mark där de kan bygga? Tror du vi har en bostadsbubbla som spricker inom kort?
http://www.di.se/artiklar/2014/4/22/byggfesten-pa-vag-ta-slut/