En fungerande vardag

Vad är bäst?

Är det bättre att bo i Sala än i Uppsala? Är det bättre att bo i en mindre stad där väldigt lite händer och som sannolikt tillhör alla kommuner som återigen befolkningsmässigt krymper? Nej, Uppsala är bra att bo i och befolkningstillväxten, om än mycket lägre än nyligen, gör att nytt ”blod” ständigt ändrar kommunens dynamik och på många sätt stärker vår konkurrensförmåga. 

Att vara en del av något som växer är betydligt bättre än att vara en del av något som krymper. 

Bland mycket annat drar våra idrottsföreningar och min gymnasieskola ambitiösa nya invånare. Och 2026 blev Uppsala utsedd till Sveriges bästa idrottsstad. Uppsalas idrottsliv har en imponerande mångfald och alla ideella krafter inom idrottsrörelsen gör fantastiska insatser. Lite intressant är det att den kommunala direktör som ansvarade för bl a kommunens idrottsstöd nyligen fick sparken….

”Uppsala är Sveriges bästa idrottsstad 2026. Det är första gången den stolta studentstaden vinner priset – och blir därmed den nionde staden att ta emot pokalen.

”En suverän grund av högklassiga individuella idrottare och tveklös Sverigetopp i lag. Dessutom är bredden i staden imponerande i kvantitet, kvalitet och tillväxt. Sveriges bästa idrottsstad 2026 är: Uppsala!” ”

https://www.svt.se/sport/artikel/uppsala-ar-sveriges-basta-idrottsstad-2026

Bland alla nuvarande byggplaner i Uppsala finns enkelt uttryckt endast två fel. De aggressiva planerna och val av spårvagnar. I övrigt är planerna i stort vad som är möjligt och vad som krävs för att Uppsala ska klara att ha en befolkning på runt 350.000 invånare om 74 år, år 2100. Även om jag och du sannolikt är döda då har vi idag ett ansvar att bära för att det ska vara möjligt. Men att belasta dagens invånare med ett onödigt tempo av icke nödvändig infrastruktur borde vara kriminellt. Istället för att satsa många miljarder på en onödig spårväg är det mycket viktigare att satsa dessa enorma pengar på att förstärka vatten- och elförsörjningen i vårt samhälle. Rätt saker i rätt tid. Och när vi satsar ska det vara moderna satsningar eftersom de ska leva under lång tid. Spårväg i samtrafik är omodernt och dumt.

Johan Rudström, UNT, skriver läsvärt nedan om att leva i ett evigt byggarbete. De kommande 10 åren blir ett sådant byggarbete. Vi kommer inte undan eftersom Resecentrum återigen kraftigt ska byggas om. Och två nya spår mellan Uppsala och Stockholm ska byggas och de två gamla renoveras. Tänk om tidigare politiker hade varit klokare och byggt det nya Resecentrum ordentligt redan från början… Det gjorde de inte. De byggde för lite. Nu gör de istället för mycket i förhållande till behovet av till exempel kollektivtrafik.

"UNT-reportaget med rubriken ”Håll i er – en historiskt intensiv byggperiod väntar” (25/5) handlar om en rad ”mastodontprojekt” som är på gång: Spårvägen, naturligtvis, men också fyrspåret, den nya centralstationen, under- och övergångar vid järnvägen, allt under åren 2027-2034. ”Det är den största förändringen sedan drottning Kristina ritade om hela stadsplanen”, säger stadsbyggnadsdirektör Christian Blomberg."

"Som Uppsalabo drar man öronen åt sig en aning. Har inte åren 2019-2026 varit fyllda med reportage om ”avstängda Uppsala”? Kommer allt att lösa sig 2034, som genom ett trollslag? Tror vi på en stad under andra halvan av 2030-talet där olika trafikslag svischar fram och tillbaka, över och under varandra, som i en science fiction-film?"

https://www.unt.se/ledare/ledarkronika/artikel/varning-stokiga-uppsala-kan-bli-permanent/jdqmeg4r

Rösta klokt 2026! Rösta Utvecklingspartiet demokraterna, UP! 

Gångfartsområden

Bara för de rika?

Är det bara de rikaste som kräver och får gåfartsområden i sitt närområde? Är det en klassfråga eftersom det i stor utsträckning är så. Du vet väl att det finns gåfartsområden på Östermalm och även många i Djursholm. Och i de flesta exklusiva sommarorterna är de vanliga. Man kan onekligen tycka mycket om gåfartsområden. Hela idén är att få ner farten, motverka genomfartstrafik och undvika att förbjuda personbilar. Och i den verkliga världen gör ”röran” på dessa gator att olyckorna är väldigt få. Och när det sker är självklart en elsparkcykel inblandad. Att de aldrig kör i gåfart har nog de flesta lärt sig.

Karl Rydå, UNT, är vilset ute i nedan ledare. Han kanske kan ursäktas med att han bor i Stockholm och inte i Uppsala. Om man bara besöker Uppsala och kommer med tåg kan det vara enkelt att tycka att Uppsala city ska vara bilfritt. Många av oss som bor i Uppsala city och på Uppsalas stora landsbygder håller inte med. Det är tyvärr vanligt att just elsparcyklister ställer till det för våra äldre. 

”Så hände det till slut. En trafikolycka på Dragarbrunnsgatan. Till UNT (13/11) berättar tjugoåriga Nellie Lönnqvist hur hon var tvungen att väja för en bil som kom i hög hastighet på gatan och att hon då med sin elsparkcykel krockade med en cyklist. Den äldre mannen på cykeln, förlorade medvetandet och ambulans behövde tillkallas.”

”Tack och lov hör olyckor av det här slaget till ovanligheterna på Dragarbrunnsgatan, trots det hopplöst feltänkta i att blanda fotgängare, cyklister och bilar huller om buller. Det är klart att det går att köra en bil i 5-6 kilometer i timmen, men det är svårt att det inte glida upp i springfart (10 km/h), ännu svårare att hålla koll på cyklister och fotgängare.”

”Den rimliga åtgärden hade varit att helt stänga av biltrafiken från Dragarbrunnsgatan, med undantag för varutransporter och kanske färdtjänst. På samma sätt skulle man kunna bredda den bilfria zonen till att omfatta bägge ågatorna och Svartbäcksgatans förlängning.”

https://www.unt.se/ledare/ledarkronika/artikel/fimpa-gafartszonen-bort-med-bilarna-fran-dragarbrunn/j8m19dml

Nej, förbud är en dålig lösning men hastigheterna ska vara väldigt låga i city. 

Bilen

Färdmedel, framkomlighet och attraktivitet

Det är viktigt att inse att bilen har viktiga funktioner även i framtiden. Och inom 30 år har vi kanske till och med krav på självstyrande fordon i stadsmiljö. Då är fordonsflottan fossilfri och självstyrande. Då behövs fortfarande smart och attraktiv tillgänglighet till city. Det är den smarta och attraktiva citymiljö som redan nu måste skapas. Jakten på bilen är oklok. Den behövs men ska fungera i bättre samklang med övrig trafik. Och i vissa begränsade områden ska den inte finnas alls. 

Intressant att Expressens ledare kallar Moderaterna för socialister 🤣. 

”Moderater brukar fatta att prissättning är ett utmärkt sätt att fördela knappa resurser. Det är bara så typiskt att de alltid glömmer bort det när det handlar om bilar och inte bostäder. Doften av bensin gör socialister av annars renläriga marknadsliberaler. Resultatet blir att man dömer bilister att tröstlöst köra runt i kvarteren om kvällarna i jakt på en ledig glugg – den urbana medelklassens brödkö.”

https://www.expressen.se/ledare/patrik-kronqvist/suck-nu-tar-socialister-over-ratten-i-moderaterna/

Kollektivtrafiken

Totalt urspårad kollektivtrafik

Hur svårt kan det vara att driva kollektivtrafiken? Det är obegripligt för mig att det är så stora brister i något som ska skötas av människor som ska vara erfarna och professionella på att driva just kollektivtrafik. Hur svårt kan det vara att ta fram tidtabeller utifrån de sträckor som ska trafikeras och de fordon man har till sitt förfogande? Hur svårt kan det vara att upphandla och underhålla de fordon som ska göra jobbet? Hur svårt kan det vara att rekrytera och vårda den viktiga personal som krävs för att lösa uppgifterna? Uppenbarligen väldigt svårt. Jag skulle gärna vilja förstå om det är politiken som är huvudproblemet eller om det är de operativa ledningarna som är huvudproblemet. Jag antar att jag vet var det största problemet finns, det som får betraktas som huvudproblemet. Det är jobbigt att prioritera.... 

Kollektivtrafiken, bortsett ifrån färdtjänst som räknas in till kollektivtrafik, går i Region Uppsala antingen på gator eller tågspår. Gator ansvarar varje kommun eller staten för. Tågspåren ansvarar idag staten för genom Trafikverket. Nu är tanken att Uppsala kommun ska bygga egna spår igen för att Region Uppsala ska trafikera spårvagnar på dessa spår. Vojne vojne säger jag..... Jag säger som August Strindberg, "Det är synd om människorna".... Särskilt synd blir det om Uppsalaborna som bor i Uppsala kommun om spårvägen blir verklighet. Förutom att kostnaderna för att anlägga spårvägen blir gigantisk kommer driftsproblemen bli omfattande. Redan idag underlevererar kollektivtrafiken i Region Uppsala. Det brådskar att lägga ner Regionerna som egna politiska plattformar. Om inte måste vi säkra mycket mer kvalificerade politiker som våra företrädare inom både kollektivtrafiken och sjukvården. Bristerna är för omfattande. Tyvärr kommer det inte hända. Därför anser jag att Uppsala kommun måste återta helhetsansvaret för kollektivtrafiken i staden från Regionen. Spårvägsprojektet kommer att gå åt helvete både ur ekonomisk och driftsperspektiv. Gör om! Gör rätt! 

Inte minst tycker jag att stadens kollektivtrafik ska återtas av kommunen då Regionen ständigt gör det mindre och mindre attraktivt för Uppsala stads invånare att nyttja kollektivtrafiken. Jag blir faktiskt provocerad över hur dåligt kollektivtrafiken sköts. Centerpartiet har länge haft ordförandeposten för den nämnd som ansvarar för kollektivtrafiken. De får underkänt, stort F!

https://unt.se/nyheter/uppsala/artikel/bussen-dyr-for-barnens-aktiviteter-risk-for-mer-bilakning-nu/lq4k51dr

Dåliga prioriteringar

Trygghet kräver kvalité i många verksamheter

För att vi ska uppleva, och faktiskt leva i, ett tryggt samhälle är det många verksamheter som måste fungera väl. Idag är kvalitén inom många av välfärdens kärnverksamheter på oacceptabla nivåer. Det slår hårt mot vår trygghetskänsla. 

När som helst kan vi alla vara i behov av akutsjukvård och eftervård. När som helst kan du, jag eller någon vi håller kär vara i behov av sjukvård med kvalité. För mig är det obegripligt hur Region Uppsala år efter år efter år misslyckas med att laga akutsjukvårdens problem. Hur kan man inte investera i en ordentligt ökad kapacitet för akutsjukvården och vårdplatser när befolkningen kraftigt ökat i många tusentals parallellt med att vi blir allt fler allt äldre invånare? Leif Östlings ”Vad fa.. får vi för pengarna?” måste alltid vara levande i politikers insatser! Kvalitetsarbetet måste stärkas och tryggheten kraftigt förbättras.

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/larmet-om-den-svenska-akutvarden-korridorvard-larm-av-kastrullock-och-dodsfall

https://dagensopinion.se/artikel/leif-ostling-startar-skattekommission-vad-fan-far-vi-for-pengarna/

Under lång tid framåt finns inte behov av väldigt kapacitetsstark kollektivtrafik i Uppsala. Det räcker länge med att addera fler vagnar inom pendeltågstrafiken och att utnyttja längsta möjliga bussystem i sträckor med många resande under peak-tider. Viktigast av allt med väl fungerande kollektivtrafik är att man ska känna sig trygg med att tidtabeller hålls. Det kan vi inte idag. 

Att i nuläget investera i dyr, onödig och omodern spårväg är en dålig prioritering i en ekonomiskt svår tid. Samtidigt måste framkomligheten för kollektivtrafiken kraftigt förbättras i Uppsalas vägsträckor där många i peak-tider åker buss. Och även längre bussystem kräver väglösningar som klarar fordon i behov av stora svängradier. I dagens UNT debatt skriver Utvecklingspartiet demokraterna att kollektivtrafikens framkomlighet måste prioriteras men att spårvägsprojektet måste läggas ner.

”Om alliansen vill ”säkra fyrspåret” borde de redogöra för vilket Uppsala södra de önskar. Hur ser de på en bro? Alliansen har fel om kommunens kollektivtrafikplanering. Tills frågan om teknikval är klar, kommer huvuddelen av arbetet att inriktas på framkomlighet med separata körbanor och längre fordon. Det är oseriöst att alliansen anser att allt arbete för att stärka kollektivtrafikens framkomlighet ska stoppas utan att komma med ett alternativ. Hur framgångsrik kommunen än blir i en omförhandling med staten, kommer det fortfarande att byggas i södra staden. Det kräver att kollektivtrafiken stärks”

”Det är oseriöst att påstå att alliansen erbjuder en stabil politisk ledning. 32 röster när 41 krävs för majoritet, är inte stabilt. Särskilt inte när det ”stabila” är helt beroende av två andra partier, varav man säger sig inte förhandla med ett av dem. Sluta sura! Hjälp till att hitta en lösning för nästa steg av en mer kapacitetsstark kollektivtrafik som inte äventyrar två ytterligare spår mellan Uppsala och Stockholm.”

https://unt.se/debatt/replik/artikel/alliansen-maste-sluta-sura-over-valresultatet/lz3ke0qj

Tryggheten, och tilliten mellan ett samhälles invånare, är centralt för ett framgångsbygge. Svårt att förstå? Motsatsen till trygghet är otrygghet. Trygghet kräver kvalité inom många verksamheter, inte minst akutsjukvården. Även i mycket jobbiga energitider måste vi prioritera trygghetsfrågor. Utvecklingspartiet demokraterna lyfter, UNT debatt nedan, fram att det i dessa viktiga besparingstider är oklokt att spara på lampljus i vintermörkret.

”Att under mörka tider begränsa ljuset kommer att förstärka otryggheten i vårt samhälle. Särskilt kommer city att upplevas otryggare. Redan i dag kan de som besöker city bevittna hur allt fler lokaler står tomma. När det blir färre och färre butiker i centrum, förstärker det redan hårt prövade cityföretagares otrygghetskänsla. Risken med en oklok mörkläggning är att det driver på en negativ spiral. Det finns gott om studier som beskriver att när man släcker ner gator och torg så ökar skadegörelse och våldstendenser.”

https://unt.se/debatt/artikel/okad-otrygghet-i-uppsala-med-slackt-gatubelysning-politik-ar-att-prioritera/rx32z28r

Inte minst påverkas vår trygghetskänsla av hur våra barn och barnbarn har det i sina skolor. Har du tagit del av Brottsförebyggande rådet, Brå, de mätningar av skolans arbetsmiljöer? Det är en bedrövlig läsning och negativ trend som beskrivs. Kommer Tidöavtalet bryta denna negativa utveckling? Det återstår att se…

https://bra.se/statistik/statistiska-undersokningar/skolundersokningen-om-brott.html

P.S Rösta på Utvecklingspartiet demokraterna om du vill få en trygg och attraktiv framtid för dig, dina barn och barnbarn.

Jösses

Hur är det möjligt?

Hur har kompetensen och systemförmågan kraschat så mycket som verkligheten visar i Sverige? Vad beror det på? Allt sämre kvalité på oss som arbetar? Allt sämre arbetsmoral och yrkesstolthet? Allt för uppdelade ansvarsområden som leder till att ansvar också "hamnar mellan stolarna"? Politiska ledare som i stor omfattning saknar praktiska yrkeserfarenheter? En kombination av ovan? Sannolikt det sistnämnda. Tågtrafiken i alla dess former är ett utmärkt exempel på misslyckande. Ett återkommande misslyckande. Inte minst Uppsalas pendeltågtrafik. Återigen är det stora risker för omfattande trafikstörningar på grund av att inte nya datasystem är tillräckligt testade men ändå sätts i produktion för tidigt. Och styrgruppen till detta projekt måste sakna rimlig verklighetsuppfattning med tanke på timingen av det nya systemet.

"Branschorganisationen Tågföretagen har också uttryckt oro över det nya systemet. I ett brev till infrastrukturministern skriver de att det ”i högsta grad är troligt att vi kommer få stora störningar i svensk tågtrafik”.

Lina Lagerroth, näringspolitisk expert på Tågföretagen, säger att det är bra med ett nytt system.

– Men vi är jätteoroliga över att vi inte har kommit tillräckligt långt så här sent.

Hon säger att hela branschen delar oron och upplever att de inte fått tillräcklig information från Trafikverket.

-  Vi har än i dag inte fått alla färdplaner för julen."

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/tagbranschen-larmar-om-stora-risker-for-storningar-lagom-till-jultrafiken

Hur är det möjligt att utveckla ett datasystem i åtta år och inte få det att vara tillräckligt testat för produktion vid lansering? Och hur fa… kan man välja lansering i december av alla årets möjliga månader? I år, då den bistra ekonomin kraftigt dämpar ekonomin i januari 2023 hade just den kommande januari varit en mycket klokare lanseringsmånad. Ett generellt problem tycks vara vad årets adventskalender bland annat förmedlar. Trots nätets alla möjligheter att förstå hur mindre priviligierade lever sina liv tycks den förståelsen obefintlig bland många välbeställda. Dåligt! Underkänt! Vem tar ansvaret om trafiken återigen kraftigt ”spårar ur”?

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/nytt-system-hotar-tagtrafiken

Korkade aktivister

Sluta förstör!

Delar av miljö- och klimatrörelsen börjar bli desperat. De mest aktivistiska tycker att ändamålen helgar medlen och sabbar framkomlighet för ambulanser och skär sönder bildäck för att "väcka människor" att förstå att vi är påväg rakt in i väggen genom vår hårda exploatering av jordens natur. Framförallt har unga människor i mycket stor utsträckning blivit begränsat sakpolitiskt engagerade och vill i allt mindre utsträckning gå med i partier som arbetat fram breda politiska program. Individualistiskt lockas få som inte är politikerkarriärister av idén att behöva kompromissa kopplat till breda politiska program. I allt större utsträckning innebär det att broilifieringen och avståndet mellan invånarna och dess så kallade företrädare bara ökar. 

Karin Pihl, GP, skriver läsvärt om hur illa aktivistiska miljökämpar agerar. Det tragiska är att de inte tycks försåt att Sverige är ett mycket litet land med en mycket liten andel av jordens befolkning. I en värld med över 8 miljarder människor är det viktigaste att i Sverige fråga oss hur vi bäst kan göra positiv nytta för världens miljö- och tempot i klimatförändringar. Självklart tycker jag att vi svenskar ska ta vårt per capita ansvar för förbättringar. Med det sagt anser jag att vi framförallt ska fokusera på att genom "grön" forskning och "grön" företagsamhet bidra till förbättringar. Genom att välja den vägen framåt i miljö- och klimatförbättringsarbetet gör vi svenskar mest global nytta samtidigt som vi bättre kan försvara vårt generella välstånd. Tyvärr fattar inte många miljöaktivister denna logik. Jag har sagt det förr och säger det igen, den förre generalsekreteraren för Naturskyddsföreningen, Svante Axelsson, anser jag har fattat detta. Om miljö- och klimatrörelsen vill göra ordentlig nytta ska de lyssna mycket mer på Axelsson. Risken är bara att han av militanta miljöaktivister anses förbrukad och köpt av "kapitalet". Att tänka mer rätt än fel behöver inte innebära att man är köpt av "kapitalet". Det vill dock sällan ideologiskt vänsterorienterade acceptera. Pihl har så rätt i delar av sin reflektion nedan, amerikaniseringen är korkad. Och broilifieringen av svensk politik förödande: "Folkvalda i dag är i regel proffspolitiker, så det är inte så konstigt att unga människor inte känner sig lockade att engagera sig i ett parti." 

"Genom att stämma staten visar klimatrörelsen att den inte tror på den vanliga metoden för politisk påverkan: att utkräva ansvar genom politiska val. Det är ett tecken i tiden. Juridiken vinner mark på politikens bekostnad."

"Men metoden – att stämma staten – är ändå fel. På ett sätt är det deprimerande. Här har vi en samling med framför allt unga människor som inte tycks se en annan utväg än att gå till domstol. De vanliga metoderna för politisk påverkan, som att gå med i ett parti (eller starta ett nytt, Miljöpartiet är skapat ur miljörörelsen) och bilda opinion för sin sak, tycks inte locka. 1970-talets stormöten har aldrig känts så avlägsna. I stället för politik tar man juridiken till hjälp."

"Nu är de klimataktivister som runtom i Europa stämmer stater för bristande klimatengagemang inte ensamma i att sätta sin tilltro till juridiken. Det blir mer och mer vanligt att åberopa juridik i stället för politik som ett sätt att visa att man verkligen bryr sig om en viss fråga. I valrörelsen ville flera partier skriva in rätten till abort i den svenska grundlagen. Varför då kan man fråga. Det finns ingen relevant politisk rörelse eller opinion som vill begränsa rätten till abort. Anledningen till att frågan ens kom upp var abortdebatten i det i många delar djupt konservativa landet USA. Som om det hade någon påverkan på Sverige."

"Amerikaniseringen i Sverige syns inte bara i andelen McDonalds-restauranger. Stämningen av den svenska staten för bristande klimatengagemang och ivern att vilja skriva in, förvisso viktiga, politiska frågor i grundlagen är ett brott mot den klassiska svenska synen på hur politisk förändring ska gå till. I stället är det en mental anpassning till USA. Särskilt anmärkningsvärt är att det till stor del är rörelser till vänster i politiken som är pådrivande eftersom det tidigare främst har varit en vänsteråsikt att folkets åsikter har högre legitimitet än principer som är grundade på kristen moral."

"Vad ligger bakom trendbrottet? Förutom ökade influenser från Amerika är det en del i förändringen av demokratin och folkrörelse-Sveriges söndervittring. De politiska partierna tappar medlemmar. Folkvalda i dag är i regel proffspolitiker, så det är inte så konstigt att unga människor inte känner sig lockade att engagera sig i ett parti. Dessutom har vänstern i hela västvärlden sedan länge gett upp idén att företräda de breda folklagren mot en ”besutten elit”. I stället är det, besvärande nog, man själv som är den besuttne. Utöver detta har en stor del av den beslutsmakt som tidigare låg hos den svenska riksdagen flyttats till EU, vilket gör det ännu svårare att påverka politiken."

https://www.gp.se/ledare/klimataktivisterna-har-tappat-tilltron-till-demokratin-1.86887177

Och varför sabotera däcken på en elbil? Även om dessa aktivister gjort en profilering av sitt brottsoffer och konstaterar att det är någon som har råd med en dyr elbil, och som ofta reser runt om i världen, är det oacceptabelt att bete sig på detta sätt. Man förstör inte något. Det är dessutom dåligt för miljön och klimatet. UNT gjorde ett lite reportage om detta.

"– En människa fick köra tre mil för att hjälpa mig, miljövinsten är väl minus i det här fallet, säger han."

https://unt.se/nyheter/uppsala/artikel/klimataktivisterna-attackerade-bilar-i-uppsala-bilagaren-de-ar-idioter-pa-riktigt/j8w8d11j

En sak är säker, om du tittar på bilden från Drottninggatan i Uppsala nedan, det var ofta inte bättre förr. Istället för att plöja ner sanslösa miljarder för att bygga spårväg är det klokt för Uppsala att "bita i det sura äpplet" och bygga om flera vägsträckor i Uppsala stad så att framkomligheten kraftigt förbättras. Uppsalas väginfrastruktur är inte bra. Det är inte bra för miljön.

Förtätning till varje pris

Attraktivt och konkurrenskraftigt
En smart samhällsutveckling sätter attraktivitet och konkurrenskraft i fokus. Vad innebär det? Enkelt uttryckt att man utgår ifrån enskilda människor och skapar trevliga, hälsosamma och trygga bostadsområden. Och arbetsgivare erbjuder man också attraktiva arbetsmiljöer och kringliggande väl fungerande logistik (gå, cykla, kollektivtrafik, bil och lastbilar). Logistiken och dess infrastruktur har central betydelse för en plats attraktivitet. Det borde vara självklarare när Uppsala byggs ut. Allt för länge börjar man i husbyggen och tänker till för dåligt om logistiken innan. Ett besök i Uppsalas senaste stadsdel, Rosendal, utgör ett sådant exempel. Så blir det när miljöpartistiska idealsamhällen ska skapas som inte matchar hur 80% ”isch” kommer att leva sina liv. Fredrik Rosenhall, GP, skriver intressant om förtätningsambitionerna i Göteborg. Det finns mycket att lära av det som händer i Göteborg.

"Planerna ger nämligen upphov till flera frågor. Går det att omvandla glesa bilberoende bostadsområden som bygger på återvändsgator och hus-i-park till traditionell stad där folk rör sig och umgås längs trottoarerna? Eller kommer förtätningen mer resultera i att höga nya hus kläms in på platser som från början valdes bort för att områdena inte skulle bli mörka och trånga?"

"En första knäckfråga gäller trafiken. Hela idén med att förtäta 1900-talets bostadsområden är att människors livsmönster ska ändras. Istället för att slentrianmässigt ta bilen överallt ska stadsmiljöerna inbjuda till att leva utan bil. Farten och i vissa fall kapaciteten behöver minska för att vägarna skall bli gator och förses med trottoarer och entréer. Förarlösa bilar och delade mobilitetstjänster hägrar i framtiden men idag är detta en kontroversiell strategi. Att trafikkontoret lyft en rad utmaningar med planerna för Frölunda-Högsbo illustrerar att vägen mot en förtätad mellanstad är komplicerad."

"En andra fråga gäller handeln. Skall man få folk att sluta äga bil och istället gå och cykla för att göra sina dagliga inköp krävs en småskalig och tillgänglig handelsstruktur. Men detta är svårt när det under flera decennier skett en enorm satsning på externa köpcentra. Utbyggnaden av Sisjön, 421 och Frölunda Torg bygger på att folk i västra Göteborg kör bil. Bilburen storskalig handel rimmar illa med idén om levande stadsgator." 

"Det finns dock en rad grundläggande trafikfrågor att lösa innan en storskalig utbyggnad äger rum, liksom skäl att formulera konkreta kvalitetskrav. I tider av byggboom riskerar småskaliga värden att glömmas bort och det är knappast önskvärt med vare sig förvanskning av naturkontakten hos modernismens grannskapsenheter eller rivningar i vackra äldre villaområden."

https://www.gp.se/ledare/f%C3%B6rt%C3%A4ta-staden-med-f%C3%B6rnuft-1.21332186

Dagens besvikelse
De som inte förstår att ”förtätning” inom lönesättningen är en omöjlig ambition i ett land som har höga välfärdsambitioner. Det ska löna sig att utbilda sig. Svenska arbetsgivare måste kunna konkurrera om arbetskraft som har högt globalt attraktionsvärde. Det som fortfarande går att säkerställa är en bra lägstanivå i Sverige. Det förutsätter att många fler än nu är självförsörjande bland våra invånare. Chefslönerna inom offentlig sektor har tveklöst ökat på tok för kraftigt i förhållande till ansvaret. Är det fulla tjänstemannaansvaret återinfört i lag nu? 2018 fick en motion om det stöd i Sveriges riksdag. Jag hoppas verkligen att det är så att vi efter 40 år utan ordentligt tjänstemannaansvar åter kan hålla tjänstemän juridiskt ansvariga för till exempel dålig ekonomisk hushållning.
https://www.va.se/nyheter/2019/12/16/lo-loneskillnader-okar-ater-mellan-arbetare-och-tjansteman/

Dagens stjärna

Reformbehovet stort

Dörrknackning
Allt oftare är jag ute och knackar dörr som en del av valarbetet 2018. Det är mycket roligare än vad jag trodde det skulle vara. De allra flesta är väldigt positiva och delar gärna med sig av vad de tycker. Välfärdens kärna skola, omsorg och vård är viktigt för de allra flesta. Några oroas av bristen på attraktiva näringslivsjobb som gör att invånarna har en god självförsörjningsförmåga. Många vittnar om att de inte förstår en politik som har som självändamål att växa kraftigt befolkningsmässigt. Det kan väl bara vara av värde om alla som tillkommer, som inte är barn, också snabbt blir flitiga studenter i praktiska eller teoretiska program, egenföretagare eller attraktiv arbetskraft. Inte så många lyfter tryggheten som det största problemet. Samtidigt undrar många vad som annars händer med vårt samhälle om allt fler får det socialt svårt. En tydlig sammanfattning av alla hembesök hittills är att nästan alla kräver att välfärdens kärna kraftigt måste förbättras. Den måste prioriteras. Det innebär att annat måste nedprioriteras i en värld med begränsade resurser. Går det att vinna val på att våga vara så tydlig, vad tror du?
https://politologerna.wordpress.com/2014/03/20/svenska-valjares-kampanjexponering/

Dagens kalkoner
Expressens ledare. Arbetsförmedlingens uppdrag behöver tveklöst reformeras kraftigt. Metoden för det hoppas även jag blir klok men att ifrågasätta nödvändigheten ger intrycket att man saknar praktisk erfarenhet om hur dåligt det fungerar. Jag har ideellt försökt stötta långtidsarbetslösa ungdomar i många år och kan bland annat konstatera att redan stukade unga ofta blir än mer stukade när de blir objekt inom statens byråkrati. I min värld blir det både effektivare och bättre om icke statliga matchningsverksamheter tar över. Bland annat borde de upphandlas med upplägg att de främst får betalt om de lyckas uppnå för individen bra resultat.
https://www.expressen.se/ledare/alliansen-ar-pa-vag-att-upprepa-sitt-misstag/

Miljöpartister och sossar som låtsas som att 900 miljoner kronor i statlig medfinansiering för en liten spårsträcka är ett stort bidrag i förhållande till en total nödvändig investering. Dessutom villkoras möjligheterna till att behovet av kapacitetsstark kollektivtrafik måste lösas med spårvagn samt att trafiklänken över Fyrisån endast får byggas för spårtrafik. Det här är inget annat än valfläsk och en pyrrhusseger! Uppsala kommun har inte råd med en liknande mångmiljardinvestering. Det förutsätter andra finansiärer som inte idag finns. Och det finns gott om exempel på att OPS-lösningar inte blivit så lyckade. Dessutom är det meningslöst att bygga en massa bostäder till människor som inte har råd att köpa eller hyra det som byggs. Det är hög tid för Uppsala att få ett politiskt ledarskap som bygger mycket men inte mer än att samhället också hinner med att säkra tillräckligt med lärare, omsorgs- och vårdpersonal, poliser och så vidare! Samt att trafikkaoset inte spårar ur ännu mer. Vi som bor i Uppsala måste också rimligt fort kunna få hjälp om det krävs med bra kvalitet, våra barn måste kunna få en plats för och kvalitativ bildning. Dessutom får inte framkomligheten i trafiken fortsätta att försämras. Uppsala behöver en klokare politisk ledning!
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/ja-fran-regeringen-satsar-900-miljoner
https://www.synonymer.se/sv-syn/pyrrhusseger
http://www.konkurrensverket.se/globalassets/upphandling/fragor-och-svar/offentlig-privat-samverkan.pdf

Dagens stjärnor
Frida Boisen. Hon för fram viktiga budskap. Både för våra barns skull och vår egen. Ingen tjänar på att människor blir lata och extremt självupptagna. Det personliga ansvaret måste vara stort. Och vi som är föräldrar har ett stort ansvar att fostra våra barn i att ta det ansvaret. I föräldrarollen ligger bland annat ansvaret att fostra barnen att bli flygfärdiga som egenföretagare eller attraktiv arbetskraft när det är dags för ett eget boende.
https://www.expressen.se/kronikorer/frida-boisen-1/foraldrar-radda-vara-barn-fran-att-bli-mahan/

Aleksandra Boscanin. Den personliga integriteten är extremt viktig att skydda. Samtidigt är den inte så viktig att skydda att kriminella ska komma undan från att ta sitt ansvar. Självklart ska inte en brottsdömd till fängelse kunna lyfta försörjningsstöd samtidigt som personen inte infinner sig för att avtjäna sitt straff. Mesigt och oacceptabel ordning.
http://www.gp.se/ledare/boscanin-bristande-kontroll-underl%C3%A4ttar-f%C3%B6r-kriminella-1.6801288