Rälsinfrastruktur i kris

När ideologi går före sunt förnuft

Har en stor majoritet av väljarna nu lärt sig att det är idiotiskt att låta ideologi gå före sunt förnuft och praktiskt tänkande? Marknadsekonomi är det bästa systemet för att skapa högt välstånd i ett samhälle. Om man börjar privatisera tidigare offentliga monopol måste man ha en trovärdig implementationsplan som leder till önskat resultat. Önskat resultat var förhoppningsvis inte bara att vissa personer skulle bli väldigt rika på en usel implementation. Att marknadsekonomin är det bästa välståndssystemet innebär inte att all verksamhet är klok att drivas av privata företag med intresset att maximera vinst. Särskilt inte i vår tid där riskkapitalister och fondförvaltare med relativt korta perspektiv ”enbart” ska maximera värdet på sitt innehav. Det vill säga köpa, pimpa upp så mycket det går och sälja vidare. Inte sällan ett pyramidspel där handlarna tjänar pengar och bland annat pensionssparare tar riskerna.

I efterhand kan den som vill se verkligheten inse att borgerliga regeringars ideologiska utförsäljningar av tidigare offentliga verksamheter blev dåliga för invånarna. Skolan avreglerades på ett dåligt sätt och offentliga tillgångar såldes av till löjligt låga priser som direkt gjorde köparna rika. HVB hemmen blev bankomater för många oseriösa och många av dem drivs nu enligt Polisen av personer starkt kopplade till organiserad brottslighet med stort våldskapital. Järnvägarna har sedan länge kvalitetsmässigt spårat ur. Pragmatism och sunt förnuft är alltid bättre än teoretisk ideologi. Ideologier ska hjälpa till som ramverk för beslut i det okända men när konkreta sakfrågor ska avgöras måste pragmatism och sunt förnuft råda. Räls är monopolverksamhet. Underhållsverksamhet av räls blir också monopolverksamhet om den ska skötas effektiv. Reservdelar, nya växelsystem, digitala trafiksystem ska upphandlas men kräver smart upphandling för att inte helt hamna i leverantörens giriga klor. Jag är positiv till att allt som i god konkurrens kan utföras av privata aktörer ska utföras av privata aktörer. Samtidigt är jag emot slöseri och dumhet.

Ulf Adelsohn, tidigare moderatledare, har rätt i sin kritik i Omni nedan. Illa genomförda privatiseringar och en vansinnig invandringspolitik har de senaste 30 åren skadat Sverige kraftigt. Har några ansvariga rikspolitiker kännbart fått ta ansvar för dessa härdsmältor? Nej. Sjukt system. För varje dag som går blir det allt mer obegripligt för mig att inte minst 50 procent av invånarna i Uppsala kommun och Region Uppsala röstar på Utvecklingspartiet demokraterna, UP. 100% av Uppsalabor för Uppsalabor i hela region Uppsala. 

”Den svenska järnvägen har varit ”en lekstuga för okunniga politiker i 35 år”, och vissa delar bör återförstatligas. Det säger Moderaternas förre partiledare Ulf Adelsohn till DN.

Adelsohn var SJ:s ordförande 2002–2011 och menar att avregleringen av järnvägen har skapat ett ”sönderstyckat kaos”. Ett problem är att nästan allt underhåll läggs ut på entreprenad och att det saknas samordning.

– Återskapa Banverket och Vägverket och låt de som kan järnväg få ansvaret för järnvägen. Vi måste också delvis återförstatliga vissa delar, säger han.”

https://omni.se/adelsohn-jarnvagen-en-lekstuga-aterforstatliga/a/yEEPWR

Sjukt styre

Alla moderna styren över Sverige har misslyckats

Det är inte ens miljö- och klimatsmart att hela tiden prioritera nya förmåner och ständigt nytt före underhåll av det man redan har. Något är allvarligt felorganiserat i det offentliga Sverige när underhåll av mycket viktig infrastruktur länge skötts uselt. Och när inte bastjänster levereras med tillräcklig kvalité ska inte politiker leka tomtar utan fokusera på kvalitetsförbättringar. Axel Oxienstierna vänder sig nog ständigt i sin grav av besvikelse. Självgoda ledare vill bygga monument över sig själva istället för tråkigt men mer ansvarsfullt underhåll. Kan man ens bli vald om man förespråkar bra underhåll? Nedan skriver Expressens ledare läsvärt om hur galet Sveriges tåginfrastruktur skötts. Särskilt i de för svensk ekonomi viktigaste rälssträckorna. Ingen behöver ta ansvar som vanligt för försumligheten att vårda och förbättra det vi redan har.

”Det är mycket som slumpar sig illa för tågresenärer numera. Nästan jämt beror det på att underhållet är eftersatt. Signalerna hänger sig, växlarna brakar och kontaktledningarna rasar. Dessutom är ofta en eller flera toaletter på de fullsatta tågen ur funktion, liksom luftkonditioneringen. Och wifi:t har en tendens att svaja.”

”Regeringen Kristersson måste prioritera underhåll. Att försvarsalliansen NATO kräver att medlemsländerna ska ha en motståndskraftig järnväg är ytterligare ett argument för att lägga om politiken. Tåget måste vara ett pålitligt och bekvämt transportsätt. Om Trafikverket, SJ och de andra aktörerna inte får ordning på spåren kommer privatpersoner att ta bilen eller flyget. Och företag flytta sitt gods till lastbil.”

”Politiker må tycka att underhåll är trist, men det gör resenärerna glada och luften ren. Låt tågen gå som tåget igen.”

https://www.expressen.se/ledare/vill-regeringen-att-vi-ska-flyga-mera/

Geopolitiskt är vi inne i en ny intressant fas för människan. När Kinas utrikesminister nyligen besökte ”världens mäktigaste skola”, Harvard i USA, framfördes många budskap underbyggda av kinesernas tusenåriga samhällserfarenheter. Häftig kontrast till USAs samhällserfarenheter från den 4/7 1776 då några upprorsmakare mot britterna fastställde en självständighetsförklaring och utropade Amerikas förenta stater. Britterna tvingades efter krig erkänna USA som självständigt. Imperier kommer och går. Vissa återuppstår.

”The U.S. side can stay reassured that China’s goal is to outdo itself, not outcompete others. When one sees others as its primary strategic competitor, the most consequential geopolitical challenge and a pacing threat, it would inevitably be overwhelmed by delusion, anxiety and paranoia. In the end, this would only lead to “self-fulfilling prophesies”.”

”No one would emerge as a winner from a zero-sum game. Political correctness cannot solve problems of the United States. And the “Anything But China” mentality is a sure recipe for confrontation.”

https://www.fmprc.gov.cn/eng/wjb_663304/zwjg_665342/zwbd_665378/202404/t20240424_11288237.html

Framgång skapas genom att vårda det man har parallellt med att man vågar tänka- och agera på nya sätt. Nya sätt där man måste tillåta sig att misslyckas för att kunna lyckas. Västvärlden måste bättre vårda det vi har men samtidigt växla upp vår kreativa och tålmodiga uppfinnarförmåga. Och vår skola måste prestera bättre individuellt lämpade utbildningsprogram. Bara så kommer vi kunna matcha den kraftiga konkurrensen med Asien.

 Hade Edison uppfunnit glödlampan om han gett upp efter 200-försök? Nej. Edison är en av människans största uppfinnare. Kan dagens skolpolitiker lära sig något om historien om Edison? Ja! Även rektorer och lärare måste tillämpa situationsanpassat ledarskap. Det gör de bästa ledarna. När verkligheten inte stämmer med ”kartan” är det verkligheten som gäller. Frågor på det?

”Edison föddes 1847 i staden Milan i Ohio, USA. Det berättas om honom att han som barn hade svårt att klara av skolan. Lärarna ansåg att Edison var obildbar. När Thomas mamma fick reda på det blev hon ursinnig. Efter den dagen kom Edison aldrig tillbaka till skolan. All undervisning fick han hemma av sin mor.”

https://www.so-rummet.se/kategorier/thomas-edison#

Jösses

Hur är det möjligt?

Hur har kompetensen och systemförmågan kraschat så mycket som verkligheten visar i Sverige? Vad beror det på? Allt sämre kvalité på oss som arbetar? Allt sämre arbetsmoral och yrkesstolthet? Allt för uppdelade ansvarsområden som leder till att ansvar också "hamnar mellan stolarna"? Politiska ledare som i stor omfattning saknar praktiska yrkeserfarenheter? En kombination av ovan? Sannolikt det sistnämnda. Tågtrafiken i alla dess former är ett utmärkt exempel på misslyckande. Ett återkommande misslyckande. Inte minst Uppsalas pendeltågtrafik. Återigen är det stora risker för omfattande trafikstörningar på grund av att inte nya datasystem är tillräckligt testade men ändå sätts i produktion för tidigt. Och styrgruppen till detta projekt måste sakna rimlig verklighetsuppfattning med tanke på timingen av det nya systemet.

"Branschorganisationen Tågföretagen har också uttryckt oro över det nya systemet. I ett brev till infrastrukturministern skriver de att det ”i högsta grad är troligt att vi kommer få stora störningar i svensk tågtrafik”.

Lina Lagerroth, näringspolitisk expert på Tågföretagen, säger att det är bra med ett nytt system.

– Men vi är jätteoroliga över att vi inte har kommit tillräckligt långt så här sent.

Hon säger att hela branschen delar oron och upplever att de inte fått tillräcklig information från Trafikverket.

-  Vi har än i dag inte fått alla färdplaner för julen."

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/tagbranschen-larmar-om-stora-risker-for-storningar-lagom-till-jultrafiken

Hur är det möjligt att utveckla ett datasystem i åtta år och inte få det att vara tillräckligt testat för produktion vid lansering? Och hur fa… kan man välja lansering i december av alla årets möjliga månader? I år, då den bistra ekonomin kraftigt dämpar ekonomin i januari 2023 hade just den kommande januari varit en mycket klokare lanseringsmånad. Ett generellt problem tycks vara vad årets adventskalender bland annat förmedlar. Trots nätets alla möjligheter att förstå hur mindre priviligierade lever sina liv tycks den förståelsen obefintlig bland många välbeställda. Dåligt! Underkänt! Vem tar ansvaret om trafiken återigen kraftigt ”spårar ur”?

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/nytt-system-hotar-tagtrafiken