Skrota dumhet

Bättre att underhålla än att bygga onödigt nytt

Kortsiktigt, 25-35 år framåt är det bättre att Uppsala kommun, Region Uppsala och svenska staten underhåller befintlig infrastruktur och mycket selektivt investerar i ny infrastruktur. Den selektiva nyinvesteringen inkluderar två tågspår till mellan Uppsala och Stockholm som är helt nödvändiga eftersom bland annat de två befintliga tågspåren kraftigt måste underhållas och nyinvesteras i. 

Svenska statens oförmåga att underhålla mycket viktig infrastruktur är besvärande. Svenska folkets kortsiktiga och långsiktiga konkurrenskraft står på spel. I nuläget tycks staten återigen slänga bort massor av miljarder som behövs för underhåll på till exempel vidlyftiga drömmar som Northvolts företagsäventyr. Lite positivt ändå att höra U.Kristersson, i sitt Almedalstal, erkänna att Sverige skött underhållet uselt.

https://www.expressen.se/ledare/vill-regeringen-att-vi-ska-flyga-mera/

Expressens ledare är dock ute och cyklar. Sverige måste säkra en väl fungerande infrastruktur både för tåg och flyg. Nu är Sverige även risigt ute när vi inte längre har en stark påverkan på ett flygbolag med stark anknytning till Arlanda. Om inte svenska staten, kopplat till exiten från SAS, säkrat några linjerättigheter från Arlanda ligger vi pyrt till. Finland har Finnair, Norge har Norwegian och Danmark har Kastrup… Flyget är mycket viktigt även i framtiden för platser som vill vara konkurrenskraftiga. Att flygindustrin behöver bli mycket miljövänligare är också en sanning att ta på stort allvar.

https://www.regeringen.se/rattsliga-dokument/kommittedirektiv/2023/12/dir.-2023178

En ny infrastruktur Sverige skyndsamt behöver bygga är för vätgas. Produktion, lagring, distribution och användning. Staten och näringslivet i samverkan. Det är beklagligt att Sverige kopplat till infrastruktur kopplat till vätgas ligger efter många delar av världen trots att Sverige har bland de bästa förutsättningarna. Näringslivets konkurrenskraft kräver prisvärd och säker energiförsörjning. Bostäder och fordon behöver energiförsörjning. Tryggheten och säkerheten behöver egenförsörjning av allts kraftkälla, energi. Näringsdepartementet i Sverige underpresterar! Inte bra för svenskarna. 

https://vatgas.se/

Prioritera och prioritera

Ständiga prioriteringar

Tänk vad skönt det skulle vara om vi slapp prioritera. Det går inte. Livet handlar ständigt om prioriteringar för oss alla. Och varje dag kan du och jag helt ändra riktning i våra liv. Det är stort. Våra ekonomiska ramar påverkar kraftigt vårt handlingsutrymme. 

”Den styrningsform som tillämpas i Uppsala kommun och region kan knappast kallas nyliberal. Mitt intryck är snarast att verksamheten drivs enligt samma modell som tillämpades i öststaterna innan muren föll. En senfärdig organisation där energi och resurser ägnas åt fel saker, och där målstyrningen påminner mest om femårsplaner. I styrdokumenten är målsättningarna hur ambitiöst och fint paketerade som helst. Men kommer det några snöflingor för mycket så kan både snöröjning och behandlingar för sjuka få vänta tills nästa budgetår. Spasi bog!”

https://unt.se/ledare/kronika/artikel/styrs-uppsala-kanske-med-femarsplaner/r4zy1d0l

Att inte längre tillämpa överskottsmålet inom offentlig ekonomi är återigen ett exempel på hur självgod och kortsiktig svensk politik blivit. 

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/vandningen-partierna-oppnar-for-miljardlan-till-statskassan

Livet är en resa ständigt full av prioriteringar. Och varje val vi gör påverkar resten av våra liv. Har du hunnit reflektera över det? 

Det finanspolitiska ramverket i landet Sverige är bra. Att staten lånar upp mer till investeringar är något annat än att tillåta förluster i kommuner och regioners årliga verksamheter. Staten är idag väldigt lågt belånad jämfört med de flesta länder på vår jord. Nu är tiden för staten att finansiera fungerande tåginfrastruktur, fungerande kollektivtrafik i ekonomiska centra, renoveringar och utbyggda vatten och avloppssystem i ekonomiska centra, tillgång till elkapacitet i ekonomiska centra samt kraftiga subventioner till allmännyttan för bostadsbyggande. 

https://www.ekonomifakta.se/fakta/offentlig-ekonomi/statsbudget/statsbudgetens-ramverk/

Bland annat som ordförande i Uppsalas Näringslivsråd kan jag vara tydlig: staten måste prioritera basinfrastruktur i de områden som särskilt mycket driver svenskt välstånd. Det var bra att regeringen prioriterade bort en höghastighetsbana och istället följer Stockholms handelskammares rekommendation att kraftigt förbättra järnvägsnätet i t ex Uppsala, Luleå, Skellefteå, Stockholm och Linköping. Det är sjukt att regering efter regering inte säkrat Sveriges viktiga basinfrastruktur. Mycket handlar ”bara” om viktigt underhållsarbete. Förutom järnvägstrafiken måste regeringen fatta att Arlandas flygverksamhet måste byggas ut och stärkas. Det verkar svårt för Sveriges regeringar har svårt att fatta vad som är ”hönan” och ”ägget” i svenskt välståndsbyggande. De är väl för upptagna med att åka fram och tillbaka till Bryssel och att gå på drinkmingel. Johan Rudström, UNT, lyfter kritik om denna oförmåga hos flera regeringar att se till sitt folks bästa. Förutom Brysselresor och mingeldrinkar går väl övrig tid åt att hitta på av kommuner ochvregioner hatade riktade statsbidrag. 

”Politiska löften om att satsa på fler spår och underhåll, i stället för höghastighetsbanor, måste infrias snart. I alla fall måste de verka vara på väg att infrias. Annars kommer hårt prövade skattebetalare att sparka bakut. Fjolåret måste ha varit lågvattenmärket för svensk järnväg.”

”Krisen för Stockholms internationella storflygplats påverkar i hög grad Uppsala. En viktig pusselbit för att locka företag och hög kompetens har under lång tid varit ”närheten till Arlanda”. I själva verket är det närmare till Uppsala än till Stockholm, har internationella gäster förvånat noterat. Dessutom smidigare med tanke på trafiken norr om huvudstaden.”

https://unt.se/ledare/artikel/gransen-for-nar-tagresenaren-inte-raknar-med-att-komma-fram/r0q350pj

https://unt.se/ledare/artikel/den-upplandska-storflygplatsen-ingen-vill-ha/ly48vm9l

Ett samhälle som inte klarar av att få buss och tågtrafiken att fungera acceptabelt år 2024 ska inte utöka komplexiteten och kostnaderna med ytterligare ett trafikslag, spårväg. Det är galet att Region Uppsala med stöd av en svag majoritet i Uppsala kommun går framåt med det onödiga, omoderna och extremt dyra spårvägsprojektet. Det är ett extremt tydligt exempel på dålig ekonomisk hushållning. Det går att ändra sig när spelplanen kraftigt förändrats sedan 2017/2018 då beslutet om Fyrspårsavtalet togs. Reportagen nedan beskriver extremt dåligt politiskt ansvarstagande. Vår viktiga basinfrastruktur måste fungera utmärkt!

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/halften-av-alla-tag-forsenade-i-fjol-drabbar-arbetsmarknaden

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/98-forseningstimmar-erik-lever-mitt-i-tagkaoset

Vad händer med kollektivtrafiken i Uppsalas södra stadsdelar när spårvägen spårar ur? I vinter har vi lärt oss att Region Uppsala måste ha back-up med busskapacitet när spårvägen blir stillastående i till exempel tre veckor. Alla de extra bussarna är inte med ens i UPs kalkyler..... Trots massiva pålningar i Uppsalas lermarker sjunker det mesta i staden... Region Uppsala borde fatta att en Malmö-Expressliknande lösning är det bästa. Men Region Uppsala kommer inte ändra uppfattning då Centerpartiet, som nu ska ingå med V och MP i Regionens styre, inte villkorat maktskiftet med stopp för spårvägen.....

https://sverigesradio.se/artikel/tagursparning-orsakar-forsenade-pendeltag--2

Offentliga bonussystem

Höga löner men litet ansvar

Om vi bortser ifrån att det finns drygt 6000 onödiga politiker kopplade till Regionerna är inte heltidspolitiker överarvoderade. Det är ett uppdrag du lever med dygnet runt, året runt, och om du gör något, och vågar stå upp för den politik partiet företräder, möter du ständigt motstånd som måste hanteras på sociala medier. På många sätt otacksamt men viktigt och nödvändigt för oss som vill påverka hur våra samhällen utvecklas till gagn för kommande generationer. Lägg ner Regionerna och låt många av de 349 riksdagsledamöterna göra större nytta för sina regioners bästa. Varför inte återinföra en tvåkammarriksdag liknande i Schweiz? Om vi avvecklar regionerna som särskild politisk regional nivå kan rikets kammare ha 99 folkvalda och 251 folkvalda i den regionala kammaren. Med fördel inför vi som i Schweiz också löpande inslag av direktdemokrati.

Demokrati är oslagbart som framgångsrikt och rättvist system för samhällsstyre. Så är det. Alla alternativ är snabbt dåliga. Mycket dåliga. Med det sagt behöver allt ständigt förbättras och utvecklas om det ska matcha nya tiders behov, krav och moden. Det vet alla som t ex ägt ett eget boende. En klok förändring är att introducera rörliga delar av högt avlönade tjänstemäns ersättningar. För alla förutom domare som ska tjäna tillräckligt för att vara helt fria.

”Vill Ulf Kristersson (M) ta revansch och åstadkomma vad varken Fälldin, Bildt eller Reinfeldt lyckades med, ett regeringskansli som lutar åt samma håll som regeringen det tjänar? Är det vad som ligger bakom de nya lönedirektiv som DN avslöjade för två veckor sedan, att ”särskilt uppmärksamma skickliga medarbetare” som bidrar till ”genomförandet av sina politiska prioriteringar som de kommer till uttryck i regeringsförklaringen och Tidöavtalet”?”

https://unt.se/ledare/ledarkronika/artikel/de-har-klantat-sig-men-pa-vilket-satt/lz498yzr

https://www.akavia.se/rad-och-stod/lon/verktyg-for-din-lon/att-tanka-pa-vid-rorlig-lon-bonus-provision/

Och som jag lyfte igår får SJs lågpresterande VD, Monica Lingegård, runt 8 miljoner kronor i ersättningar per år. Och Vattenfalls VD, Anna Borg, hisnande lön på 1 351 417 kronor per månad, det innebär drygt 16 miljoner kronor i ersättningar per år. Och Anne-Marie Gardshol, VD Postnord, tjänar över 10 miljoner kronor per år. På oligopolmarknader och i statliga bolag. Man kan lätt inbilla sig att det är något feministiskt politiskt aktivistiskt som ligger bakom denna enligt mig orimliga ersättningsnivå för statliga VDar. Jag är helt säker på att vi kan få minst lika dugliga till halva priset! Inte ens trots att två av dem är ekonomiutbildade är ersättningarna rimliga. Samtidigt begripligt att den högst betalde är utbildad på Uppsala universitet…. Och vet du vad, idag är samtliga SJs avgångar i region Uppsala/Stockholm inställda på grund av ”fordonsbrist”… Region Uppsala blir nog bättre än SJ på att köra spårvagn 😱

https://unt.se/nyheter/uppsala/artikel/alla-sjs-regionaltag-installda-jattefa-fordon-just-nu/r9w6dpvj

Vet du vad Sveriges högste domare tjänar per år? Justitierådet, och ordförande för Högsta domstolen i Sverige, tjänar runt 1 500 000 kr per år. 1,5 miljoner kronor. 

Vet du vad Sveriges statsminister tjänar per år? Årsarvodet till statsministern är 2 292 000 kronor. Nästan 3 miljoner kronor. 

Jag är absolut inte missunnsam utan tycker att duktiga människor inom alla yrken ska tjäna mer än mindre duktiga. Samtidigt måste det vara rimligt och rättvist när det är det offentliga som styr. Privata får göra hur de vill så länge deras aktieägare tolererar det. Jag tycker inte ersättningarna till VD för Vattenfall, PostNord och SJ är värda de garanterade ersättningsnivåer de får. 

Varför inte sätta ett lönetak för fasta ersättningar på offentligt styrda jobb? Och samtidigt börja tillämpa resultatbaserade rörliga ytterligare ersättningsmöjligheter. Det skulle ge de styrande politikerna mer kraft vilket demokratiskt borde gillas av dem som röstat på dem. Och tro mig, det går alltid att få tag på tillräckligt dugliga för 2 292 000 kr om året i dagens penningvärde. 

Varför inte börja tillämpa rörliga arvoden även till politiker? Typ om de som formerar sig för att styra beskriver vad de ska åstadkomma under fyra år får de bara det rörliga arvodet som en bonus om de levererat vad de gett löfte om året efter ett allmänt val. Och som i alla andra sammanhang borde ersättningarna till politiker differentieras utifrån vilka meriter de för med sig in i ett uppdrag. 

Det finns behov av mycket nytänkande i nutidens Sverige! 

Ansvarsutkrävande

Varför åka spårbunden kollektivtrafik?

Länge har vi uppmanats att åka tåg istället för att både åka buss eller bil när det är möjligt. Tåg tar många resenärer och går på el, klassas som miljösmart. Om överheten tycker spårbunden trafik är så värdefull hur är det möjligt att Sveriges spårinfrastruktur måste klassas som usel. Så usel att både en kriskommission och krisutredning skyndsamt borde tillsättas. Självklart också ett offentligt förhör av infrastrukturministern inför konstitutionsutskottet. Reglerna för regeringsarbetet måste väl inkludera att statens kritiska infrastruktur fungerar? Hur är det möjligt att tåginfrastrukturen, inklusive nödvändig personal, år efter år efter år inte fungerar? År, efter år efter år! 

Sveriges tåginfrastruktur är allvarligt urspårad och får allt fler som vill bidra till mindre klimatavtryck att välja bil före tåg. Ett stort nationellt misslyckande. Ett i den moderna mängden av allvarliga statliga misslyckanden. Det sägs att vi får det ledarskap vi förtjänar. Jösses vad mycket skit vi svenskar måste gjort oss skyldiga till….

Redan 2022 bad VDn för SJ om ursäkt, nedan artikel, för att bolaget levererar uselt. Sedan dess har jättedåligt blivit oacceptabelt uselt.

”Monica Lingegård, Vd för SJ, gästade under fredagsmorgonen ”Nyhetsmorgon” för att prata om biljetterhaveriet när resorna över jul- och nyårshelgerna släpptes i veckan. Hon förstår de starka känslorna som det väckte. – Det har varit ett otroligt stökigt år. Hela 2022 har varit ett väldigt problematiskt och utmanande år för alla våra resenärer, säger Monica Lingegård”

https://www.expressen.se/nyheter/sjs-vd-monica-lingegard-sagar-egna-foretaget/

En VD är operativt ansvarig för en verksamhet och ska leverera resultat i linje med ägarnas direktiv, styrelsens fastlagda strategi och aktiebolagslagens regelverk. Svårare än så är det inte. De senaste 25 åren har löner och förmåner skjutit i höjden för offentligt styrda VDar. Om det kan man tycka mycket. Jag tycker krävande ledaruppdrag ska betalas med konkurrenskraftiga ersättningar om det är väl meriterade som får jobben. Är det väl meriterade som får jobben? Hörde nyligen Fredrik Reinfeldt tycka att någon gång måste vara den första att få ett chefsuppdrag. Så är det MEN i icke offentligt styrda verksamheter blir det aldrig en oprövad, som inte haft ett mindre chefsuppdrag, som får ett stort och komplext VD uppdrag. Ägaren, staten, kan ta bort krav på mångfaldsarbete och annat som inte kan vara prioriterat förrän dessa statliga bolag levererar acceptabel kvalité till sina kunder! Och varför betalar ansvariga politiker nästan 8 miljoner per år i ersättningar till SJs VD? Om vi hade ansvarsfulla politiker ansvariga för offentliga bolag borde de garanterade ersättningarna vara mycket lägre och väldigt höga ersättningar endast möjliga när hög kvalité levereras! Jag kan axla ansvaret för bara 5 miljoner och koppla övriga 3 helt till tidtabellsprecision!…

https://www.regeringen.se/contentassets/ccd1d557ee3b41aaa21e62603055fb34/del-2-foretagen-s42-125---en-redogorelse-for-varje-enskilt-bolag-med-bland-annat-resultat--och-balansrakningar/

https://www.expressen.se/nyheter/mangmiljonregnet-over-sj-chefen-i-tagkaoset/

En sak är helt säker, det är vansinnigt att bygga spårväg med start nu i Uppsala! Spårlösningar i Sverige innebär av många skäl oacceptabel tjänstekvalité. Gör om! Gör rätt! Bra att SD nu anslutit sig till Utvecklingspartiet demokraternas nej till spårväg. Vi glömmer dock inte att SD röstat ja till Fyrspårsavtalet och Stadsmiljöavtalen både i Uppsala kommun- och regionfullmäktige. I dessa avtal ligger grunden till bland annat det okloka spårvägsprojektet!

Fixa tågen

Samhällsekonomisk idioti

Förseningar, förseningar och inställda tåg är normalläge i dagens Sverige. Ett stort misslyckande av dem som haft uppdraget att styra Sverige de senaste 20 åren. Jag åker inte tåg ofta men ALLA de få gångerna har tidtabellerna inte följts och tåg har också ställts in. Idag är en sådan dag. Min fru drabbas nästan dagligen av denna extrema kvalitetsbrist som särskilt slår stenhårt mot arbetspendlare och berörda arbetsgivare.  

Av många skäl behöver Sverige ställa om samhället till att bli betydligt mindre fossilberoende. Inte minst av både ekonomiska och försvarsskäl. Också av miljö- och klimatskäl. I ljuset av det är det helt sjukt hur illa staten och Region Uppsala sköter tåginfrastrukturen och pendeltågs- och bussinfrastrukturen. År efter år misslyckas dessa huvudmän att säkra att tidtabeller följs. ”Bara” det borde ge de ansvariga sparken. Särskilt i ljuset av att ”hållbara transporter” som spårlösningar anses vara har en viktig roll att spela för framgång i omställningen. 

Region Uppsala kunde inte ens upphandla trafiken på befintliga spår på ett bra sätt. Nu tänker de upphandla ett helt nytt trafiksystem, spårvagnssystem. Jag vågar inte ens tänka tanken om hur mycket fel det kommer att bli och hur dyrt Uppsalaborna kommer att belastas.

Bra att Expressens ledare inte skräder orden utan går på fullt anfall mot de ansvariga för detta ständiga spår- och tågmisslyckande. 

”Tågen går inte i tid, på grund av gamla skruttiga växlar. Regeringen behöver prioritera underhållet av järnvägen högre.”

”Anledningarna att tåg inte går och kommer fram i tid kan vara många, och är ibland svåra att förebygga. Obehöriga i spårområden borde visserligen tänka på vad Jesus hade gjort, och ge fan i att stoppa upp tågtrafiken med sina rälsnära promenader. Men det är svårt för Trafikverket att göra något åt.Vad som däremot ligger i Trafikverkets makt är att hålla efter svensk räls. Det går sisådär. Ekot visar i en granskning hur gamla och slitna spårväxlar inte byts ut. Vissa som skulle ha bytts för tio år sedan, sitter alltjämt kvar och orsakar förseningar.”

”Trafikverket behöver skärpa sig, men politiken måste ge dem förutsättningar att göra det. Det borde vara ett blocköverskridande intresse, oavsett ideologiska utgångspunkter i övrigt, att prioritera landets grundläggande infrastruktur. Det är viktigt, men tyvärr inget man vinner val på. Men fungerar det allt för dåligt kan väljarnas förtroende för politiken sjunka ännu mer än nu. Ty väljare som missar julbordet kan bli lika vreda som Kalle Anka.”

https://www.expressen.se/ledare/-vara-tag-sabbande-politiker-ar-inte-varda-nagot-julbord/

SVTs senaste nationella opinionsmätning talar sitt eget språk. Svenskarna och Uppsalaborna gillar inte politiker och partier som undviker att lösa allvarliga problem. Eller som till och med genom sin politik förstärker redan stora problem. Det är lätt att vara ett missnöjesparti idag. Utvecklingspartiet demokraterna bestämde att vi inte är ett missnöjesparti utan ett framtidstroende 100 procent lokalt och regionalt parti med sakpolitik inom allt som en kommun och region ansvarar för. Den politiken löser också våra stora problem. Vi får se hur det går 2026. På riksplanet ser det ut som att M går mot 15 procent och SD mot 25 procent. Så kan det gå när oerfarna, ideologer och fega får styra.

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/svtverian-sd-jamnstora-med-regeringen--y496k0

Energiförsörjning i en ny tid

Säkra energiförsörjningen

Energiförsörjning, till attraktiva priser, är kritiskt för att bygga ett generellt välståndssamhälle. Därför har också Utvecklingspartiet demokraterna lagt ner mycket tid på energiförsörjning. Solen och vätgasen har huvudroller att spela men det räcker knappast för att mätta ett digitalt och elektrifierat samhälle.  Det är enorma investeringar som äger rum både från stater och företag runt om i världen i vätgasteknik och solenergi. För oss svenskar är det tragiskt att energipolitiken får styras av miljöpartister. Karin Pihl, GP, och Malin Siwe, Expressens, skriver läsvärda artiklar som jag bifogar nedan.

”Varför den rödgröna regeringen konsekvent vägrat att ta ansvar i den här frågan under sina snart sju år vid makten är inte svårt att lista ut. Miljöpartiet är ideologiska kärnkraftsmotståndare. Miljö- och klimatminister Per Bolunds egen vision är att Sverige inte ska ha några reaktorer i drift om tio år. Samtidigt som man med laddstolpar och elcykelpremier vill elektrifiera samhället förstör man möjligheterna att producera leveranssäker el.”

https://www.gp.se/ledare/mp-s-makt-över-energifrågorna-skadar-sverige-1.53552481

https://www.expressen.se/ledare/malin-siwe/mps-miljopolitik-ar-rena-lotteriet/

I tidningen Ny Teknik kan vi läsa en intressant artikel om hur tågen inom kort kan ersätta disel med vätgas. 

"För första gången rullar ett passagerartåg drivet av vätgas i Sverige. Med fordonet hoppas tågjätten Alstom kunna starta en debatt om hur dieseldriften ska bort från landets järnvägar."  

https://www.nyteknik.se/premium/passar-vatgastaget-in-pa-den-svenska-jarnvagen-7019465

I nedan artikel i Aftonbaldet, från Utvecklingspartiet demokraterna, ger vi uttryck för hur viktigt vi anser det vara att även Uppsala och övriga Sverige börjar utnyttja miljövänlig vätgasteknik. #updem

"För att nå EU:s mål krävs elektrifiering av fordonens drivlina. Elektricitet som tillverkas med hjälp av vätgas och bränsleceller kommer att krävas. Bränslecellsdrift är mycket energieffektiv; ett kilo vätgas innehåller energi motsvarande cirka tre liter diesel. Det tar bara ett par minuter att fylla en tank som driver fordonet en längre sträcka än en laddbar elbil."

"I bland annat Tyskland är man medveten om utvecklingen och där finns det i dag drygt 60 vätgastankstationer. I Sverige finns för närvarande enbart fem stationer men fler är under planering inom ramen för det EU-finansierade projektet Nordic Hydrogen Corridor. Vätgasen har stor potential även inom exempelvis bostadssektorn. I Mariestad byggs till exempel en förskola som är självförsörjande på energi och som skall stå klar år 2021."

"Eftersom en hel del biogas produceras i Uppsala kan det vara intressant att nämna att biogasen med känd svensk teknik kan omvandlas till den renare vätgasen som efter förbränning blir enbart vattenånga. Vätgasen går dessutom att lagra. Att satsa på ett samspel av solceller, bränsleceller och vätgas kan, förutom att bidra till en bättre luftmiljö, också bidra till att belastningen på Uppsalas underdimensionerade elnät reduceras betydligt. Alternativa energikällor är viktiga för att samhällsbärande funktioner som till exempel kollektivtrafiken skall fungera tillfredsställande."

"I Uppsala kommuns befintliga planer finns vare sig besked eller tankar om etablering av vätgastankstationer eller initiativ för att ta tillvara överskottsel och tillverka klimatneutral vätgas i anslutning till den kommande batteridepån i Gränby. Finns det överhuvudtaget några innovativa konkreta tankar eller lösningar utöver energilagring i batterier och tillverkning av biogas? Vår omgivande miljö är betydelsefull för vår överlevnad. Det är viktigt att ansvariga politiska beslutsfattare i såväl Uppsala kommun som Region Uppsala tydliggör sin syn på utvecklingen av vätgas som energibärare och del av Uppsalas framtida energiförsörjning. Vi anser att vätgas ska vara en viktig del av vår förmåga att säkra tillräcklig energiförsörjning. Utan tillräcklig energiförsörjning tappar Uppsala både attraktion och konkurrenskraft."

https://www.aftonbladet.se/debatt/a/zGJW84/uppsala-borde-satsa-pa-vatgas-efter-corona

Tyvärr har Sveriges riksdag och regeringar inte gjort i närheten av tillräckligt för att säkra nödvändiga leveranser av energi runt om i Sverige. Inte minst i Uppsala har vi stora utmaningar med att säkra våra medel- och långsiktiga behov av energiförsörjning till bostäder och verksamheter. Expressens ledare skriver läsvärt om det nedan. Sverige behöver prioritera vilka infrastruktursatsningar som är viktigast för att framtiden här hos oss ska bli positiv. Att säkerställa energiförsörjning och dricksvattenförsörjning är väldigt mycket viktigare än att satsa vansinnigt mycket pengar på en ny höghastighetsbana för tåg i ett fortfarande glesbebyggt land.

"Minns hur statliga Vattenfalls vd Lars G Josefsson redan 2006 tog första spadtaget för ett koldioxidlager i marken utanför Cottbus tillsammans Tysklands kansler Angela Merkel. Det gjorde att amerikanska tidskriften Time utsåg Josefsson till European hero 2005. I verkligheten blev det inget alls. Gaslagret fick inget tillstånd.”

"Även om inte varje klimatvänlig storsatsning blir av ökar elbehovet kraftigt. Och det samtidigt som de första generationernas vindkraftverk gjort sitt och måste ersättas. Det krävs enorma investeringar, och ledtiderna från beslut till produktion kan inte fortsatt vara lika långa som nu."

"EU har inte tagit målkonflikterna på allvar. Och gör det inte heller i den kommande taxonomin, reglerna för vad som får räknas som tillräckligt klimatnyttigt. Om EU och Sverige ska nå sina högt satta mål, klimatneutralt 2050 respektive 2045, måste en del miljöbedömningar bli mindre försiktiga. För klimatet skull."

https://www.expressen.se/ledare/klimatet-maste-fa-ga-fore-miljon/

Ghost

På tåget ner till Malmö hamnade jag bredvid en finsk kvinna i 35-års åldern från Helsingfors och med krycka. Hon berättade bland annat att hon precis förlorat jobbet och att det är mycket dålig ekonomi i Finland.  Trots det hade hon tagit båten från Helsingfors till Stockholm och tåg ner till Malmö för att gå på Ghost konsert. Idag, fredag, åker hon uppåt igen och ska till Uppsala där Ghost tydligen uppträder ikväll.. Bandet spelar tydligen "doom metal" och det matchar väl kvinnans svarta kläder, svart färgade kläder, svart färgade hår, svarta ögonskugga, svarta glasögon och svarta del av kryckan. Hennes liv kretsade mycket runt bandet och alla pengar går till att gå på deras konserter. Det är också en livsstil. Mycket talar nu för att stora delar av världen går in i lågkonjuktur. Det kommer till exempel inte göra reformarbetet kopplat till migration och integration lättare. Jag kanske ska avbryta mitt studiebesök lite tidigare och lyssna på Ghost i Uppsala.. Jag kanske kan få en bättre känsla för vad som kortsiktigt väntar.. Efter regn kommer solsken! Jag tänker fortsätta och kämpa för att mina och andras barn kan känna hopp och få en bra värld att leva i. Hjälper du till? Min senaste POD är länkad nedan.
http://mobile.nytimes.com/2016/02/26/business/international/shanghai-g20-summit-world-economy.html?_r=0
http://www.di.se/artiklar/2016/2/25/persson-varnar-for-ny-finanskris/
https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Ghost_(musikgrupp)
https://m.youtube.com/watch?v=-0Ao4t_fe0I
https://m.soundcloud.com/stefanhannaspod/stefan-hanna-podcast-8-omstrukturera-utvardera

Äntligen

Bra för Sverige
Äntligen kommer en satsning från Alliansen på riksnivå som direkt får positiv effekt för hela Sverige. Det är väldigt viktigt för hela Mälardalen och Sverige att tågtrafiken mellan Uppsala och Stockholm fungerar bra. Den behöver verkligen bli bättre och dessutom behöver den förstärkas. Ur vårt lilla svenska perspektiv är det sannolikt den viktigaste pendlarsträckan i Sverige. Inte minst för att Arlanda flygplats ligger mellan Uppsala och Stockholm.  Jag är helt övertygad om att denna satsning mycket snart gör mycket positiv nytta för många, många, många pendlare och deras familjer samt arbetsgivare som allt för ofta drabbas av inställda tåg och kraftiga förseningar. Inställda tåg och kraftiga förseningar kostar samhället massor av pengar. Förbättringarna kommer inte bara eliminera kvalitetsbristskostnaderna utan också skapa nya riktiga pengar in i vårt samhällsbygge.
http://www.unt.se/uppsala/300-nya-miljoner-till-pendeln-3086796.aspx

Kosta vad det vill.....

Vintern nära
Tydligen är vi påväg mot vinter och en tuff vinter stundar enligt vissa. Runt om i världen påminns vi människor om naturens krafter och många tror att det allt expansivare konsumtionssamhället bidrar till allt fler naturkatastrofer. New-York drabbades nyligen av vindar som tidigare inte sägs ha vandrat så norrut. Exemplen på väderförhållanden som skapar problem för miljontals människor är många.

Nu sägs snön komma och hårt prövade pendlare känner oro för hur stora problemen blir med tåg som inte går i tid. Tror du pendlarna kan känna sig lugna av att Trafikverket nu gått ut och sagt att inte tågproblem skall uppstå och det finns tydligen oändligt mycket pengar för att "säkra" det. Hur tror du det går? Kommunikativt kanske det är bättre att positivt överraska alla pendlare än att skapa förväntningar som kan bli mycket svåra att leva upp till beroende av hur naturens krafter väljer att visa vem som bestämmer.
http://www.dn.se/nyheter/sverige/trafikverket-vi-ar-beredda-pa-snon

Tågtrafiken

Skämmigt
Jag tvingas om och om igen konstatera att vi i Sverige inte kan få tågen att gå i tid även under perioder då det är strålande väder och varmt. Om och om igen är det inställda tåg och tåg med kraftiga förseningar. Det är inte nog med att det skapar stora samhällsekonomiska förluster, det är skämmigt också. Skämmigt när utlandsgäster besöker oss och förstår att det inte är en engångshändelse utan mer något som regelbundet äger rum. Idag fick jag kommentaren från en amerikansk affärsbekant på besök "I used to have the impression Sweden was a high tech country.......". Vad krävs för en avsevärd förbättring?

Sänk ersättningarna

Sänk styrelsernas och ledningarnas ersättningar

Idag hände det igen! Trots fantastiskt vackert väder och ingen snö så fick spårsystemet tekniska fel så tåget blev stående i Märsta. Jag gick ut till platsen där bussar skulle köra oss till Stockholm. Efter tio minuter fick jag nog och åkte med samma tåg tillbaks till Uppsala. Jag missade ett viktigt möte i Sthlm. Vem på SJ och Trafikverket tar kostnaden för mitt missade möte? Jag är less på resonemang om "andras fel". Det är styrelsen och ledningen som är ansvarig och som måste hållas ansvariga! Det är inte rimligt med de höga arvoden som utgår till styrelser och ledningar i stora bolag om de inte får ta ansvar när de uppenbarligen inte sköter sitt uppdrag. Ersättningarna till SJ och Trafikverkets styrelser och ledningar bör drastiskt sänkas. Finansdepartementet får själva bemanna styrelserna tills de svarat för att problemen är åtgärdade! Jag vet inte hur ett justitieråd arbetar. Jag vet dock att Göran Lambertz också var på det tåg som inte kom fram. Tänk om högsta domstolen hade ett viktigt mål som han skulle delta i! Om inte min och andras tid är värdefull för SJ och Trafikverket, då kanske Lambertz kan kompenseras! Det är pinsamt att vara svensk när vår infrastruktur fungerar så dåligt som den gör!