Spårvägen ett misslyckande
Spårvägsprojektet i Uppsala är ett fiaskoprojekt som under inledningen av 2023 borde ha lagts ner. Under inledningen av år 2023 genomfördes två 24-timmarsövningar på Krusenbergs herrgård. Samtliga Uppsalas kommunalråd var med. Även den högsta tjänstemannaledningen och dyra konsulter som höll i övningarna. Resultatet blev status-quo, ingen förändring, spårvägsprojektet var stoppat av Utvecklingspartiet demokraterna.
Det fanns i rummet (Krusenberg) öppningar för att Socialdemokraterna skulle ändra sig för att återigen uppnå den stora majoritet som innan 2022 fanns för spårvägsprojektet. Den majoriteten försvann under inledningen av 2022 när Moderaterna bröt tidigare överenskommelser och anslöt sig till UP, SD, KD och då C. Falskspelaren i alla turer 2022 och 2023 var Liberalerna. Liberalerna låtsades ett tag som att de ändrat sig utan att ha gjort det. Så gjorde de fram tills de insåg att Utvecklingspartiet demokraterna aldrig hade svikit väljarna och släppt fram spårvägsprojektet. När de insåg det gjorde de ett mångårigt avtal med V, MP och S om att spårvägsprojektet skulle fortsätta. Avtalet Liberalerna ingått med minoritetsstyret inkluderar också att de 33.000 nya bostäderna som planeras i Uppsalas södra stadsdelar ska genomföras.
C har nyligen ändrat sig och kramar nu spårvägsprojektet. Eftersom C har alltid stöttat spårvägsprojektet i Region Uppsala, som ansvarar för kollektivtrafiken, är de nu i vårt fall konsekventa.
Ett av många problem med spårvägsprojektet är att det är en mycket knapp majoritet bakom det i Uppsala kommun. Även om det är Region Uppsala som bestämmer över kollektivtrafiken krävs Uppsala kommuns stöd eftersom kommunen styr över markanvändningen. Även om Centerpartiet nyligen taktiserat och spelat bort ett kommande förhandlingskort är det en för svag majoritet för ett extremt impopulärt och dumt projekt.
Under inledningen av 2023 borde Uppsalas partier ha gjort upp om att lägga ner spårvägsprojektet och satsa på något liknande MalmöExpressen istället. Givet Uppsalas kraftigt inbromsade befolkningsutveckling, och givet att Malmö med 370.000 invånare (Uppsala prognosticeras att enbart ha 308.000 år 2050) klarar sig bra med MalmöExpressen är långa fossilfria bussar rätt under minst 25 år framåt. Därefter behövs ett nytt trafikslag som inte går i korkad samtrafik. När ett helt nytt trafikslag introduceras ska det självklart gå i ett modernt eget system, inte ett gammalt spårvagnssystem.
Skolan, föreningslivet, integrationenen, äldreomsorgen, byggplaner och sjukvården är fortsatt viktiga områden att rösta om i kommun- och regionvalen 2026. Nedan desperata UNT utspel från V, MP och S vittnar om att kollektivtrafiken blir en valavgörande fråga i Uppsala. Om man tänker rösta på ett JA parti för bussar är är de mest trovärdiga alternativet att rösta på:
1) Utvecklingspartiet demokraterna, UP
2) Sverigedemokraterna, SD
3) Kristdemokraterna, KD
4) Moderaterna, M
Du måste dock ta reda på om M och KD i Region Uppsala säger offentligt nej till spårväg!! Hur har de röstat! Oavsett om det blir en majoritet efter valet som kan stoppa spårvagnsprojektet eller ej tycker jag du i denna fråga ska visa ditt stora missnöje över hur illa övriga partier i kommunfullmäktige skött denna fråga och rösta på Utvecklingspartiet demokraterna. Nedan styrets senaste utspel i UNT.
”En av de viktigaste framtidsinvesteringarna för att långsiktigt klara Uppsalas tillväxt och resbehov är den moderna spårvägen. Det är ett projekt som har diskuterats, utretts, beslutats och planerats under mer än ett decennium. Flera kommunfullmäktigebeslut, regionala beslut och statliga överenskommelser ligger bakom projektet. Arbetet pågår redan, entreprenörer är upphandlade, avtal är tecknade och förberedande arbeten genomförs längs sträckningen.”
https://www.unt.se/debatt/artikel/sparvagen-ar-avgorande-for-uppsalas-framtid/lqpod3pr
Hittills är det mycket möjligt att byta fordon spårvagnar till fordon MalmöExpressen. Det innebär också nödvändig flexibilitet om Mark- och Miljödomstolen återigen säger stopp för den 850 meter långa bron vid Ultuna mot Sävja. Bara att skrota det broprojektet innebär att alla onödiga kostnader som hittills lagts på spårvägsplaner är obetydliga. Gjorda och upphandlade markarbeten behövs även för långa fossilfria bussar. Spårvägsdepån kan byggas om till att bli depån för de längre bussarna. Skrota upphandlingen av spårvagnar och upphandla istället längre bussar. Givet alla förändringar sedan avtalen med staten tecknades finns massor av argument för att staten ska låta oss växla spårvagnar till långa fossilfria bussar.
Rösta på Utvecklingspartiet demokraterna, UP, i Uppsala kommun och i Region Uppsala. Kollektivtrafiken är långt ifrån den enda viktigaste politiska frågan i Uppsala. Samtidigt kommer detta katastrofprojekt att kraftigt belasta Uppsalas skattebetalare ekonomiskt många år framåt om det genomförs. Spårvägsprojektet är inte avgörande för Uppsalas framtid. Att vi säkrar en långsiktigt hållbar ekonomi är avgörande för Uppsalas framtid! Skrota spårvägsprojektet senast 13/9 2026!