Skrota dumhet

Bättre att underhålla än att bygga onödigt nytt

Kortsiktigt, 25-35 år framåt är det bättre att Uppsala kommun, Region Uppsala och svenska staten underhåller befintlig infrastruktur och mycket selektivt investerar i ny infrastruktur. Den selektiva nyinvesteringen inkluderar två tågspår till mellan Uppsala och Stockholm som är helt nödvändiga eftersom bland annat de två befintliga tågspåren kraftigt måste underhållas och nyinvesteras i. 

Svenska statens oförmåga att underhålla mycket viktig infrastruktur är besvärande. Svenska folkets kortsiktiga och långsiktiga konkurrenskraft står på spel. I nuläget tycks staten återigen slänga bort massor av miljarder som behövs för underhåll på till exempel vidlyftiga drömmar som Northvolts företagsäventyr. Lite positivt ändå att höra U.Kristersson, i sitt Almedalstal, erkänna att Sverige skött underhållet uselt.

https://www.expressen.se/ledare/vill-regeringen-att-vi-ska-flyga-mera/

Expressens ledare är dock ute och cyklar. Sverige måste säkra en väl fungerande infrastruktur både för tåg och flyg. Nu är Sverige även risigt ute när vi inte längre har en stark påverkan på ett flygbolag med stark anknytning till Arlanda. Om inte svenska staten, kopplat till exiten från SAS, säkrat några linjerättigheter från Arlanda ligger vi pyrt till. Finland har Finnair, Norge har Norwegian och Danmark har Kastrup… Flyget är mycket viktigt även i framtiden för platser som vill vara konkurrenskraftiga. Att flygindustrin behöver bli mycket miljövänligare är också en sanning att ta på stort allvar.

https://www.regeringen.se/rattsliga-dokument/kommittedirektiv/2023/12/dir.-2023178

En ny infrastruktur Sverige skyndsamt behöver bygga är för vätgas. Produktion, lagring, distribution och användning. Staten och näringslivet i samverkan. Det är beklagligt att Sverige kopplat till infrastruktur kopplat till vätgas ligger efter många delar av världen trots att Sverige har bland de bästa förutsättningarna. Näringslivets konkurrenskraft kräver prisvärd och säker energiförsörjning. Bostäder och fordon behöver energiförsörjning. Tryggheten och säkerheten behöver egenförsörjning av allts kraftkälla, energi. Näringsdepartementet i Sverige underpresterar! Inte bra för svenskarna. 

https://vatgas.se/

Prioritera och prioritera

Ständiga prioriteringar

Tänk vad skönt det skulle vara om vi slapp prioritera. Det går inte. Livet handlar ständigt om prioriteringar för oss alla. Och varje dag kan du och jag helt ändra riktning i våra liv. Det är stort. Våra ekonomiska ramar påverkar kraftigt vårt handlingsutrymme. 

”Den styrningsform som tillämpas i Uppsala kommun och region kan knappast kallas nyliberal. Mitt intryck är snarast att verksamheten drivs enligt samma modell som tillämpades i öststaterna innan muren föll. En senfärdig organisation där energi och resurser ägnas åt fel saker, och där målstyrningen påminner mest om femårsplaner. I styrdokumenten är målsättningarna hur ambitiöst och fint paketerade som helst. Men kommer det några snöflingor för mycket så kan både snöröjning och behandlingar för sjuka få vänta tills nästa budgetår. Spasi bog!”

https://unt.se/ledare/kronika/artikel/styrs-uppsala-kanske-med-femarsplaner/r4zy1d0l

Att inte längre tillämpa överskottsmålet inom offentlig ekonomi är återigen ett exempel på hur självgod och kortsiktig svensk politik blivit. 

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/vandningen-partierna-oppnar-for-miljardlan-till-statskassan

Livet är en resa ständigt full av prioriteringar. Och varje val vi gör påverkar resten av våra liv. Har du hunnit reflektera över det? 

Det finanspolitiska ramverket i landet Sverige är bra. Att staten lånar upp mer till investeringar är något annat än att tillåta förluster i kommuner och regioners årliga verksamheter. Staten är idag väldigt lågt belånad jämfört med de flesta länder på vår jord. Nu är tiden för staten att finansiera fungerande tåginfrastruktur, fungerande kollektivtrafik i ekonomiska centra, renoveringar och utbyggda vatten och avloppssystem i ekonomiska centra, tillgång till elkapacitet i ekonomiska centra samt kraftiga subventioner till allmännyttan för bostadsbyggande. 

https://www.ekonomifakta.se/fakta/offentlig-ekonomi/statsbudget/statsbudgetens-ramverk/

Bland annat som ordförande i Uppsalas Näringslivsråd kan jag vara tydlig: staten måste prioritera basinfrastruktur i de områden som särskilt mycket driver svenskt välstånd. Det var bra att regeringen prioriterade bort en höghastighetsbana och istället följer Stockholms handelskammares rekommendation att kraftigt förbättra järnvägsnätet i t ex Uppsala, Luleå, Skellefteå, Stockholm och Linköping. Det är sjukt att regering efter regering inte säkrat Sveriges viktiga basinfrastruktur. Mycket handlar ”bara” om viktigt underhållsarbete. Förutom järnvägstrafiken måste regeringen fatta att Arlandas flygverksamhet måste byggas ut och stärkas. Det verkar svårt för Sveriges regeringar har svårt att fatta vad som är ”hönan” och ”ägget” i svenskt välståndsbyggande. De är väl för upptagna med att åka fram och tillbaka till Bryssel och att gå på drinkmingel. Johan Rudström, UNT, lyfter kritik om denna oförmåga hos flera regeringar att se till sitt folks bästa. Förutom Brysselresor och mingeldrinkar går väl övrig tid åt att hitta på av kommuner ochvregioner hatade riktade statsbidrag. 

”Politiska löften om att satsa på fler spår och underhåll, i stället för höghastighetsbanor, måste infrias snart. I alla fall måste de verka vara på väg att infrias. Annars kommer hårt prövade skattebetalare att sparka bakut. Fjolåret måste ha varit lågvattenmärket för svensk järnväg.”

”Krisen för Stockholms internationella storflygplats påverkar i hög grad Uppsala. En viktig pusselbit för att locka företag och hög kompetens har under lång tid varit ”närheten till Arlanda”. I själva verket är det närmare till Uppsala än till Stockholm, har internationella gäster förvånat noterat. Dessutom smidigare med tanke på trafiken norr om huvudstaden.”

https://unt.se/ledare/artikel/gransen-for-nar-tagresenaren-inte-raknar-med-att-komma-fram/r0q350pj

https://unt.se/ledare/artikel/den-upplandska-storflygplatsen-ingen-vill-ha/ly48vm9l

Ett samhälle som inte klarar av att få buss och tågtrafiken att fungera acceptabelt år 2024 ska inte utöka komplexiteten och kostnaderna med ytterligare ett trafikslag, spårväg. Det är galet att Region Uppsala med stöd av en svag majoritet i Uppsala kommun går framåt med det onödiga, omoderna och extremt dyra spårvägsprojektet. Det är ett extremt tydligt exempel på dålig ekonomisk hushållning. Det går att ändra sig när spelplanen kraftigt förändrats sedan 2017/2018 då beslutet om Fyrspårsavtalet togs. Reportagen nedan beskriver extremt dåligt politiskt ansvarstagande. Vår viktiga basinfrastruktur måste fungera utmärkt!

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/halften-av-alla-tag-forsenade-i-fjol-drabbar-arbetsmarknaden

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/98-forseningstimmar-erik-lever-mitt-i-tagkaoset

Vad händer med kollektivtrafiken i Uppsalas södra stadsdelar när spårvägen spårar ur? I vinter har vi lärt oss att Region Uppsala måste ha back-up med busskapacitet när spårvägen blir stillastående i till exempel tre veckor. Alla de extra bussarna är inte med ens i UPs kalkyler..... Trots massiva pålningar i Uppsalas lermarker sjunker det mesta i staden... Region Uppsala borde fatta att en Malmö-Expressliknande lösning är det bästa. Men Region Uppsala kommer inte ändra uppfattning då Centerpartiet, som nu ska ingå med V och MP i Regionens styre, inte villkorat maktskiftet med stopp för spårvägen.....

https://sverigesradio.se/artikel/tagursparning-orsakar-forsenade-pendeltag--2

Bry er om människors hälsa

Civil flygplats mitt i en kraftigt växande stad
I Bromma i Stockholm talar de om att stänga civilflygplatsen eftersom den hämmar Stockholms expansionsplaner och utgör ett miljöproblem. I Uppsala fortsätter vissa att tycka att det är smart att i Uppsalas centralort öppna upp för civil flygverksamhet. I ljuset av att Uppsala växer kraftigt, kanske med +150.000 människor på bara 36 år, är det en dum väg framåt. Inte minst med tanke på att vi redan idag har problem i centrala Uppsala med luftkvaliteten och vattenkvaliteten. Hur kan man tro att Uppsalas vattenkvalitet och luftkvalitet blir bättre med en civil flygverksamhet som driver ytterligare central biltrafik och dagliga utsläpp från flyget? Är inte vår vatten och luftkvalitet väldigt viktig? Hur viktigt är det att bygga attraktiva samhällen? Det gäller att hålla tungan rätt i munnen när man fattar beslut och driver frågor. Uppsalas näringslivsutveckling blir betydligt sämre om 75% av Uppsalabornas livsmiljö kraftigt försämras och blir mer sårbar, hur kan det vara svårt att förstå?

Det finns flygbanor på intressanta ställen för dem som vill ha fler flygfält med civilflyg. Använd dem som finns på andra orter i Mälardalen eller i Mälardalens närhet! Finns ett flygfält som är till salu!
http://www.di.se/artiklar/2014/3/14/kop-en-egen-flygplats/