Ansvarsutkrävande

Varför åka spårbunden kollektivtrafik?

Länge har vi uppmanats att åka tåg istället för att både åka buss eller bil när det är möjligt. Tåg tar många resenärer och går på el, klassas som miljösmart. Om överheten tycker spårbunden trafik är så värdefull hur är det möjligt att Sveriges spårinfrastruktur måste klassas som usel. Så usel att både en kriskommission och krisutredning skyndsamt borde tillsättas. Självklart också ett offentligt förhör av infrastrukturministern inför konstitutionsutskottet. Reglerna för regeringsarbetet måste väl inkludera att statens kritiska infrastruktur fungerar? Hur är det möjligt att tåginfrastrukturen, inklusive nödvändig personal, år efter år efter år inte fungerar? År, efter år efter år! 

Sveriges tåginfrastruktur är allvarligt urspårad och får allt fler som vill bidra till mindre klimatavtryck att välja bil före tåg. Ett stort nationellt misslyckande. Ett i den moderna mängden av allvarliga statliga misslyckanden. Det sägs att vi får det ledarskap vi förtjänar. Jösses vad mycket skit vi svenskar måste gjort oss skyldiga till….

Redan 2022 bad VDn för SJ om ursäkt, nedan artikel, för att bolaget levererar uselt. Sedan dess har jättedåligt blivit oacceptabelt uselt.

”Monica Lingegård, Vd för SJ, gästade under fredagsmorgonen ”Nyhetsmorgon” för att prata om biljetterhaveriet när resorna över jul- och nyårshelgerna släpptes i veckan. Hon förstår de starka känslorna som det väckte. – Det har varit ett otroligt stökigt år. Hela 2022 har varit ett väldigt problematiskt och utmanande år för alla våra resenärer, säger Monica Lingegård”

https://www.expressen.se/nyheter/sjs-vd-monica-lingegard-sagar-egna-foretaget/

En VD är operativt ansvarig för en verksamhet och ska leverera resultat i linje med ägarnas direktiv, styrelsens fastlagda strategi och aktiebolagslagens regelverk. Svårare än så är det inte. De senaste 25 åren har löner och förmåner skjutit i höjden för offentligt styrda VDar. Om det kan man tycka mycket. Jag tycker krävande ledaruppdrag ska betalas med konkurrenskraftiga ersättningar om det är väl meriterade som får jobben. Är det väl meriterade som får jobben? Hörde nyligen Fredrik Reinfeldt tycka att någon gång måste vara den första att få ett chefsuppdrag. Så är det MEN i icke offentligt styrda verksamheter blir det aldrig en oprövad, som inte haft ett mindre chefsuppdrag, som får ett stort och komplext VD uppdrag. Ägaren, staten, kan ta bort krav på mångfaldsarbete och annat som inte kan vara prioriterat förrän dessa statliga bolag levererar acceptabel kvalité till sina kunder! Och varför betalar ansvariga politiker nästan 8 miljoner per år i ersättningar till SJs VD? Om vi hade ansvarsfulla politiker ansvariga för offentliga bolag borde de garanterade ersättningarna vara mycket lägre och väldigt höga ersättningar endast möjliga när hög kvalité levereras! Jag kan axla ansvaret för bara 5 miljoner och koppla övriga 3 helt till tidtabellsprecision!…

https://www.regeringen.se/contentassets/ccd1d557ee3b41aaa21e62603055fb34/del-2-foretagen-s42-125---en-redogorelse-for-varje-enskilt-bolag-med-bland-annat-resultat--och-balansrakningar/

https://www.expressen.se/nyheter/mangmiljonregnet-over-sj-chefen-i-tagkaoset/

En sak är helt säker, det är vansinnigt att bygga spårväg med start nu i Uppsala! Spårlösningar i Sverige innebär av många skäl oacceptabel tjänstekvalité. Gör om! Gör rätt! Bra att SD nu anslutit sig till Utvecklingspartiet demokraternas nej till spårväg. Vi glömmer dock inte att SD röstat ja till Fyrspårsavtalet och Stadsmiljöavtalen både i Uppsala kommun- och regionfullmäktige. I dessa avtal ligger grunden till bland annat det okloka spårvägsprojektet!

Urspårade spår

Laga, laga och laga!

Jag är svag för människor som talar i klartext. Att säga att svensk tåginfrastruktur är extremt misskött är ingen underdrift. Gunnar Wetterberg skriver en läsvärd krönika om det i Expressen som bifogas nedan. Istället för nya fina svindyra politikerprojekt som spårväg i Uppsala och höghastighetståg, med en massa stationer mellan Stockholm och Göteborg, behövs istället ordentligt nödvändigt underhåll av befintliga järnvägsspår, växlar och tåg. Och en hel del stickspårslösningar i storstadsområden. Det som är värst med det Wetterberg skriver nedan är att aldrig någon politiker ställs till svars för det deras ansvarsområden innehåller och ska leverera på. Vad gäller Morgan Johansson gjorde Magdalena Andersson det klart för oss alla att "En för alla, alla för en" gäller... Tänk att den ofta kloka Andersson går så fel. Att regeringen fattar gemensamma beslut är inte samma sak som att dåliga ministrar inte ska få sparken. Det är inte bara Johansson som gjort ett uselt jobb som minister. Hur länge har Eneroth haft ansvar för den statliga infrastrukturen i Sverige?.....

"Det är oklart hur många år det här tågkaoset har hållit på. Men eländet nådde ett crescendo för några månader sedan, när ett nytt personalplaneringssystem ledde till massor av inställda tåg, först i Mälardalen men sedan också fjärrtågen. För en utomstående var det alldeles obegripligt. Det fanns ju samma personal som före haveriet. Om det nya systemet inte fungerade, kunde man inte ta tillbaka det gamla? Eller frigöra folk i administrationen och planera manuellt? Men icke. Månad efter månad fortsatte SJ att ställa in det ena tåget efter det andra."

"Det är en genial affärsidé, att ha otydliga system som gör att man kan ta extra betalt när bolaget tvingar resenärerna att boka om till sämre tider. Men tågen har en nyckelroll i klimatomställningen. Ju fler som låter bilen stå, desto större blir chansen att klara klimatmålen. Problemet är att man inte kan lita på tågen. Risken för förseningar är så stor att många bokar för att komma fram dagen före – det var så jag hade beställt biljett. Men när också den försiktighetsåtgärden slås ut av hastigt påkomna banarbeten, då är det inte roligt att försöka göra rätt."

"Struliga IT-system och dåligt planerad verksamhet håller inte. Att resenärerna utöver allt krångel med kvaddade möten och bokningssystem som hänger sig dessutom ska betala flera hundralappar extra för sitt eget besvär, det är så fräckt att vd-ar och generaldirektörer borde rodna. För att inte tala om Karl-Petter Thorwaldsson och Tomas Eneroth. Bristen på utkrävt ansvar är ett direkt sabotage av klimatarbetet." 

https://www.expressen.se/ledare/gunnar-wetterberg/ingen-tar-ansvar-for-vanskotseln/

I Uppsala har stadsbyggnadspolitiken helt spårat ur. För mig är det obegripligt hur så många partier är så dåligt förankrade bland Uppsalaborna att de ställt sig bakom Uppsalapaketet. Ett Uppsalapaket som kan se romantiskt ut på en kommunfilm men som i verkligheten är onödigt, omodernt, felprioriterat och ansvarslöst dyrt. Visst kostar det att investera i framtiden. Det innebär inte att man ska investera i onödan och  på absurda nivåer i tider då räntorna ökar snabbt och kraftigt. 

Uppsalapaketet är ett urspårat tankeexperiment som måste stoppas. Uppsalapaketet är avtalet mellan Uppsala kommun, Region Uppsala och staten om en tidigareläggning av "fyrspåret" i utbyte mot att Uppsala kommun under kort tid ska bygga 33.000 nya bostäder i bara Uppsala stads södra stadsdelar. Utvecklingspartiet demokraterna, UP, är tydliga med en mycket bättre alternativ utveckling av Uppsala där HELA kommunen förstärks och där ambitionen vad avser befolkningsökning är lägre. Just kopplingen till befolkningsökningen är central om man vill att vi som bor här ska få bättre skolor för våra barn, bättre vård när vi är i behov av sjukvård, bättre omsorg och så vidare. Parallellt med att vi växer klokt måste vi nu laga, laga och laga mycket som gått sönder inom välfärdens huvuduppdrag. Om Uppsalapaketet drivs vidare spårar Uppsala ur! UP erbjuder ett bättre spår mot en ljusare framtid. En ljusare framtid både för oss som bor här redan nu och dem som bor här om trettio år. Två ytterligare spår mellan Uppsala och Stockholm behövs utan att okloka politiker ska tvinga oss lokalt till en extrem koncentration av bebyggelse i södra Uppsala stads stadsdelar.

https://www.youtube.com/watch?v=4yI4DGyF8Q8&t=13s

https://www.malardalsradet.se/pressmeddelande-klartecken-for-fyrsparet-en-delseger/

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/regeringen-lovar-tio-miljarder-till-fyrspar-maste-prioriteras

Socialdemokraterna, Moderaterna, Liberalerna, Miljöpartisterna med flera drömmer om att skapa en ny stad i en befintlig stad. Det är bland annat vårdslöst mot alla dem som idag bor i Uppsala stads södra stadsdelar. Idén som drog igång detta bland uppsalabor icke förankrade projekt var att bygga helt nya städer i Sverige. Städer där MPs våta dröm är att de helt ska formas tätt och utan bilar. Om man vill testa sådana idéer ska det göras på helt oexploaterade platser längs befintliga järnvägsspår, inte i en befintlig stad. Urspårat är för snällt beskrivet. Uppsalapaketet är på många sätt ett mycket korkat projekt. 

https://www.youtube.com/watch?v=4yI4DGyF8Q8&t=8s

SJ ett skämt

Tillgängligt, pålitligt och prisvärt

Det är jultider och många planerar trots pandemitider att resa till nära och kära för att fira jul. Många av oss har också på allvar tagit till oss viljan att resa så klimatsmart som möjligt. I jultider ska det också vara tryggare att åka tåg än bil om vi exkluderar riskerna att smittas av en sjukdom eller att tågen blir inställda. Strulen med SJs inställda tåg fortsätter att plåga resenärer som vill försöka vara miljö/klimatvänligare när så är möjligt. Nu har SJ gjort det omöjligt för oss då de ställt in avgångar som gör att vi måste välja fossilfri bilresa till och ifrån vårt julfirande istället. SJ är statligt. Idag är detta statliga bolag vare sig tillräckligt tillgängligt, pålitligt eller prisvärt. 

Om vi svenskar förväntas göra klimatsmarta val när så är rimligt måste tågtrafiken vara tillgänglig enligt tidtabeller, pålitlig och prisvärd. De ansvariga politikerna för ägardirektiven till SJ och SJs styrelse samt den verkställande ledningen för bolaget har inte gjort ett bra jobb. Med dagens digitala teknik är det precis som Stockholm/Uppsala handelskammare säger också mycket bättre att få dagens tågsystem att fungera mycket bättre och att bygga mer regionala spårförstärkningar än att bygga en svindyr höghastighetsbana i ett glesbefolkat land. Särskilt ointressant är också en höghastighetsbana när allt för många politiker tycker att "snabbtåget" också ska stanna på en massa stationer.....

https://stockholmshandelskammare.se/nyheter/stockholms-handelskammare-sager-nej-till-hoghastighetsbanorna-vill-se-fler-investeringar

"SJ ställer in upp emot 30 tågavgångar per dag fram till årsskiftet, varav över 100 bara fram till jul. Personalbrist och hög sjukfrånvaro uppges vara orsaken.

– Jag vill verkligen rikta en ursäkt till alla resenärer som drabbats, säger Tobbe Lundell, presschef på SJ i Aktuellt."

"Problemen i tågtrafiken fortsätter under julhelgen. Enligt SJ kommer mellan 20-30 avgångar per dag att ställas in fram till årsskiftet."

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/sj-staller-in-avgangar

Försvarets roll

Behövs ett försvar?
Frågar du mig om ett försvar behövs så är svaret Ja! Det finns tyvärr makter som inte respekterar demokrati och det finns maktambitioner som alltid gör att det är klokt att ha en kapacitet att försvara det man håller kärt. Inte minst den mindre bra utvecklingen i Ryssland talar för att vi behöver ett försvar och ett försvar som är värt namnet. Enligt mig har vi idag inte ett försvar som kan försvara oss på ett tillfredställande sätt om Ryssen skulle komma på besök. Hur har det blivit så? Finns givetvis massor av förklaringar. En förklaring är dock att vi tycks satsa allt mer av försvarets fortsatt stora resurser på teknikutveckling och drift samt underhåll av denna teknikutveckling. Är Försvarets huvudroll att driva svensk vapen och försvarsindustri? Är det rimligt att en allt större del av Försvarets budget går till utveckling, drift och underhåll av JAS samt olika IT-system? Mitt svar på frågan är tveklöst Nej! Samma miljarder kan på bättre sätt stötta svensk industri och försvara viktiga ingenjörsjobb i Sverige än att ösa in dem i JAS projekt och mycket kostsamma IT projekt. Svensk konkurrensförmåga ligger inte inom flygområdet eller inom IT baserade smör och brödsystem för försvarsverksamhet. Inom vissa nischområden möjligen i industriella samarbetsprojekt men inte i att bygga hela flygsystem. Gör om och gör rätt! Känner du att vi har ett försvar som håller idag?
http://www.svd.se/opinion/brannpunkt/mp-undviker-sakfragan-i-forsvarspolitiken_7709476.svd
http://www.svd.se/opinion/brannpunkt/regeringen-skonmalar-laget-i-forsvaret_7672312.svd
http://www.svd.se/nyheter/inrikes/skenande-kostnader-for-forsvarets-nya-it-system_3195417.svd
http://www.dn.se/nyheter/politik/modernt-forsvar-far-hard-kritik

Tågförseningar
Vill minnas att jag bloggade om att Trafikverket sagt att inga problem kommer att uppstå i tågtrafiken under nuvarande vinter..... Det finns enligt bifogad länk andra perspektiv på den frågan...
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/handel-och-tjanster/tagpengarna-racker-inte_7716382.svd

Tågtrafiken

Skämmigt
Jag tvingas om och om igen konstatera att vi i Sverige inte kan få tågen att gå i tid även under perioder då det är strålande väder och varmt. Om och om igen är det inställda tåg och tåg med kraftiga förseningar. Det är inte nog med att det skapar stora samhällsekonomiska förluster, det är skämmigt också. Skämmigt när utlandsgäster besöker oss och förstår att det inte är en engångshändelse utan mer något som regelbundet äger rum. Idag fick jag kommentaren från en amerikansk affärsbekant på besök "I used to have the impression Sweden was a high tech country.......". Vad krävs för en avsevärd förbättring?

Sänk ersättningarna

Sänk styrelsernas och ledningarnas ersättningar

Idag hände det igen! Trots fantastiskt vackert väder och ingen snö så fick spårsystemet tekniska fel så tåget blev stående i Märsta. Jag gick ut till platsen där bussar skulle köra oss till Stockholm. Efter tio minuter fick jag nog och åkte med samma tåg tillbaks till Uppsala. Jag missade ett viktigt möte i Sthlm. Vem på SJ och Trafikverket tar kostnaden för mitt missade möte? Jag är less på resonemang om "andras fel". Det är styrelsen och ledningen som är ansvarig och som måste hållas ansvariga! Det är inte rimligt med de höga arvoden som utgår till styrelser och ledningar i stora bolag om de inte får ta ansvar när de uppenbarligen inte sköter sitt uppdrag. Ersättningarna till SJ och Trafikverkets styrelser och ledningar bör drastiskt sänkas. Finansdepartementet får själva bemanna styrelserna tills de svarat för att problemen är åtgärdade! Jag vet inte hur ett justitieråd arbetar. Jag vet dock att Göran Lambertz också var på det tåg som inte kom fram. Tänk om högsta domstolen hade ett viktigt mål som han skulle delta i! Om inte min och andras tid är värdefull för SJ och Trafikverket, då kanske Lambertz kan kompenseras! Det är pinsamt att vara svensk när vår infrastruktur fungerar så dåligt som den gör!