Vilse i pannkakan

En ledare med Nollkoll 

Det är intressant att en ledarskribent på UNT, som varit det länge, är rädd för Utvecklingspartiet demokraterna. Vi stör hans önskningar om hur Uppsalas politiska liv ska se ut. Han vill bli av med ett unikt lokalt parti som är det enda 100% fokuserade Uppsalapartiet. Ett av många lokala och regionala partier som växer så det knakar runt om i Sverige och övriga Europa. Fler och fler invånare inser värdet av ett 100% lokalt parti som inte styrs från Stockholm. Och herr Rudström har inte sedan 2019 lärt sig att UP är ett heltäckande sakpolitiskt parti. UP är inget enfrågeparti och har aldrig varit ett enfrågeparti. Jag hade aldrig engagerat mig i ett enfrågeparti. 

Utvecklingspartiet demokraterna, UP, är inte ett parti som riksdagspartierna. UP tillhör inget givet block av partier. UP styrs inte från Stockholm. UP kan samarbeta pragmatiskt med alla partier som Uppsalaborna röstat in i kommun- och regionfullmäktige. UP är 100% Uppsala och erbjuder en tydlig sakpolitik kopplad till skola, sjukvård, omsorg, kollektivtrafik, stadsbyggnad, trafik, kultur, idrott, integration, näringsliv med mera. UP erbjuder också bara erfarna och meriterade politiker. Politiker som både kan stötta och kompetensmässigt utmana förvaltnings- och bolagsledningar. Den som sett politiken inifrån inser att det UP erbjuder Uppsalaborna är en plattform för ett fantastiskt framtida Uppsala. Genom nedan länk kan du se hur fel de som påstår att UP är ett enfrågeparti har.

www.updem.se

En som på över fem år inte fattar vad Utvecklingspartiet demokraterna är för ett parti är nedan ledarskribent. Precis som alla andra kunde han i valrörelsen och därefter lätt lära sig att UP är ett sakpolitiskt heltäckande parti för en kommun och en region. Pinsamt. Så blir det när man är partiaktivistisk och arbetar som ledarskribent. 

”Efter tre år som vågmästare i Uppsala kommunfullmäktige lägger Utvecklingspartiet demokraterna (UP) ut en ny färdriktning. ”Det är dags för ett nytt styre i Uppsala” skriver förstanamnet Theo Blanco på UNT Debatt (31/10). Vill han ta sista chansen att riva upp spårvägsprojektet tillsammans med en borgerlig majoritet, vilka de flesta anser redan är för sent?”

””Hade UP döpts till det enfrågeparti man egentligen var hade det redan varit kört (jämför med Stoppa E4 Väst förtroende efter att E4:s västliga alternativ beslutats). Nu kan man leva vidare på en slags allmänborgerligt rykte. Och hoppas att inte väljarna minns vad man gjorde med detta fyra år tidigare.”

https://www.unt.se/ledare/ledarkronika/artikel/up-gar-till-val-som-om-ingenting-hant/l72p0o5j

Ja, UP anser att det nuvarande styret i Uppsala är förbrukat eftersom de eftersom domen i Mark- och miljödomstolen bara fortsätter att utan flera nödvändiga tillstånd driver spårvägsprojektet framåt. Med det sagt kan nästa styre för Uppsala se ut på många sätt. Det viktiga är att det inte kan se ut som nu eftersom dagens tre partier och Liberalerna driver en mycket oklok stadsbyggnadspolitik. Nedan debattartikel från UP är läsvärd.

”Ett nytt styre som kan säkra ett tryggt närsamhälle, framkomlighet för trafiken, global konkurrenskraft, bättre vårda en åldrande befolkning och bättre hantera en komplex politisk verklighet. Ett nytt ledarskap med en tydlig handlingsplan för en kärnverksamhet som levererar med hög kvalité. Ett attraktivare bostadsbyggande. Ett stärkt näringsliv. Ett hållbarhetsarbete som främst fokuserar på social- och ekonomisk hållbarhet. Den ekologiska hållbarheten är viktig men politiken kopplat till den ambitionen är för ideologisk och extrem.”

https://www.unt.se/debatt/artikel/erik-pellings-rodgrona-styre-behover-bytas-ut/j8mwxgpl

Sent ska syndarna vakna

Dåligt men ändå bra

När jag redan 2017 började argumentera emot spårväg i Uppsala, och fram till flera år senare, var jag väldigt ensam bland ledande politiker att tycka så. Nu finns ändå fler kommunala politiker som i vart fall ger sken av att vara negativa till spårväg i Uppsala. Problemet met de politiska företrädarna är att de inte har ”klart bakåt” i sina partier. I Region Uppsala, som ansvarar för Uppsalas kollektivtrafik, har till exempel Centerpartiet och Moderaterna aldrig röstat nej och tydligt tagit avstånd ifrån spårvägsprojektet. Tvärt om. De har röstat ja till det spårvägsprojekt som regionen upphandlat depå till, ska upphandla spårvagnar till och ska upphandla samt själv säkerställa drift av. Alla beslut som fattats rörande spårvägsprojektet går att hitta i regionens och kommunens digitala arkiv. Tyvärr har medias grävande journalister aldrig besvärat sig att sakligt och helt faktabaserat redogöra för hur alla partier i Region Uppsala och Uppsala kommun röstat i spårvägsrelaterade frågor sedan 2017.

Det tog lång tid för UNTs ledarsida att bli skeptiska och kritiska till spårvägsprojektet. Nu, väldigt sent, ser vi en positiv förändring. Hade ledarredaktionen tidigare förstått, och engagerat sig i, vansinnet med spårvägsprojektet hade sannolikt många träd räddats och kommunens ekonomi varit mycket starkare. Nedan en läsvärd artikel från UNTs ledarredaktion. Både de miljömässiga och ekonomiska riskerna är stora i detta spårvägsprojekt. Ja, ja jag ska inte älta att delar av UNT tog lång tid på sig att inse dumheterna med spårvägsprojektet. Bättre sent än aldrig.

”Den blivande spårvägen i Uppsala finansieras av kommunen med hjälp av statliga bidrag. Regionen ska bygga spårvagnsdepån, hållplatser och sedan ansvara för driften. Det går att bena ut kostnaderna på de olika nivåerna, men knappast var dessa kan skena iväg. Vem tar de största riskerna i spårvagnsprojektet?”

https://www.unt.se/ledare/ledarkronika/artikel/visst-far-nagra-sta-tillbaka-/r04v28dl

Socialdemokraterna måste sluta att styras av Miljöpartiet i kollektivtrafikfrågor. Det parti som bär störst skuld för att Uppsala inte drivs socialt-, ekologiskt- och ekonomiskt hållbart är Miljöpartiet. Ideologisk extremism och att låsa sig vid enskilda teknikval är ofta oklokt.

Framtidssäkring

Generationsrättvisa

Återkommande har jag propagerat för Marknadsekonomi 2.0. Tyvärr går det segt eftersom dagens partier i Sveriges riksdag, och inom EU, tycks oförmögna att göra det som krävs. Det är politiken som måste driva den nödvändiga omställning till just Marknadsekonomi 2.0. Ekonomi är ”man made”. Ekonomi är inte naturvetenskap men ändå mycket viktigt. Om man på allvar bryr sig om kommande generationer människor är Marknadsekonomi 2.0 nödvändigt. I den världen värdesätts till exempel vår natur bättre. Entreprenören Stefan Krook skriver en läsvärd debattartikel i DI som bifogas nedan.

”Sedan 1700-talet har marknaden varit vår främsta motor för välstånd, innovation och utveckling. Men samma utveckling – när den kombinerades med global befolkningstillväxt och industrialisering – har lett oss till det största marknadsmisslyckandet i mänsklighetens historia: vårt ohållbara förhållande till planetens gränser.”

”Genom krav – och kanske ännu mer genom att kraven varit på väg – har hållbarhetsfrågor fått fäste i styrelserum och ledningsgrupper. Många bolag har börjat mäta och redovisa. Resultatet har ofta blivit just det man hoppades på: resursanvändning har effektiviserats och slöseri minskat. Den lägst hängande frukten har plockats, och arbetet med den pågår.”

”Att försöka lösa mänsklighetens största marknadsmisslyckande genom att överlämna besluten till konsumenten via ett överflöd av komplex information fungerar alltså inte heller.”

”Därför har jag föreslagit – bland annat i DI:s Hållbara samtal nyligen – en annan väg. En där vi inte höjer det totala skattetrycket, men ändrar vad vi beskattar. Istället för att beskatta arbete – det som bygger framtiden – bör vi beskatta det som hotar den: överutnyttjande av naturresurser. Om vi lägger skatten i konsumtionsledet, får vi direkt systempåverkan – utan att det kräver globala överenskommelser. Varje land kan ta ansvar för sin konsumtion, och till slut kommer de flesta stora konsumtionsländer att hamna där.”

”När miljön prissätts rätt så blir de vinnande bolagen de som skapar mer kundvärde med mindre belastning på naturen.”

https://www.di.se/debatt/gor-det-lonsamt-att-varna-framtiden/

Att en majoritet av Region Uppsalas och Uppsala kommuns partier och politiker fortsätter att driva på spårvägsprojektet är inte generationsrättvist. Spårvägsprojektet är onödigt, omodernt och extremt kostsamt. Nedan kan du ta del av SRs Ekonomiekot extra. Där lyfter de upp det jag regelbundet lyft i Uppsalas kommunfullmäktige de senaste åren. Vi lever i en ny tid och allt färre har råd att köpa eller hyra det som byggs. Stoppa spårvägsprojektet! Flexibla längre bussar är utmärkta för ett lerigt Uppsala. Det är bedrövligt att de partier, och deras politiker, som i onödan kraftigt belastar kommande generationer med stora ekonomiska påfrestningar inte ordentligt kan ställas till svars för det. Region Uppsala är ansvariga för kollektivtrafiken! Regionfullmäktige är ansvariga för spårvägsidiotin som bland annat drivits framåt av Centerpartiet. 

https://sverigesradio.se/play/avsnitt/2603861

Slöseri

Andras pengar

Hur kan Sveriges offentliga verksamheter skötas så dåligt? Varför betalar inte minst 70% av Uppsala kommuns välavlönade förvaltningschefer och VDar skatt i Uppsala? Är det rimligt att ha så många av de högsta tjänstemannacheferna, utan tjänstemannaansvar, och de betalar inte ens skatt i den kommun där de ska se till så att skattepengar och avgifter ger så mycket önskat resultat som möjligt? Varför bryr de sig om skatte- och avgiftstryck som inte drabbar dem själva? Eftersom det är många ledande offentliga tjänstemän inom kommuner och regioner som inte är skattebetalare där är ett återinfört tjänstemannaansvar viktigt även för att lite bättre få tjänstemän att tjäna folkets intressen och inte enbart undvika att bli av med jobbet genom att ifrågasätta dumma politiska beslut.

Det största slöseriet i Region Uppsala och Uppsala kommun är det onödiga spårvägsprojektet. Det är ett onödigt, omodernt, riskfyllt och extremt dyrt projekt. Fem över tolv börjar även UNT och dess ledarsida kritisera projektet. Men de tycks fortfarande inte vilja förstå att spårvägsprojektet tack vare UP var på is fram tills maj 2023 då Liberalerna gjorde en överenskommelse med V, MP och S om att släppa fram spårvägsprojektet. 

Trots att UNT denna mandatperiod i Region Uppsala fått erfara hur M, C, KD och L med stöd av SD sprack och att nu C styr med V, MP och S förstår de tydligen inte det politiskt omöjliga med ett kommunalt minoritetsstyre på fyra partier med endast 32 mandat beroende av två andra partier med 2 + 8 mandat. Det är tråkigt att inte UNTs ledare baserat på fakta driver sitt tyckande. Hållbarhetsavtalet är givet Uppsala kommuns politiska situation bäst för oss Uppsalabor. Hållbarhetsavtalet är ”snyggt”.

https://www.unt.se/ledare/ledarkronika/artikel/ar-erik-pelling-modig-eller-arrogant-om-sparvagen/rx7nwzgl

Att bekämpa slöseri handlar inte ”bara” om att stoppa dumma projekt. Det handlar också om att bekämpa brottslighet som lyfts i nedan UNT artikel. 

”När jag undersökte kommuner och regioner som betalat hundratusentals kronor i bluffakturor för tjänster som aldrig levererats – och sannolikt inte ens existerat – blottlades ett av många skatteslukande hål: den organiserade brottsligheten som tömmer välfärdskassan på mångmiljardbelopp varje år. Men att Region Uppsala betalat en kvarts miljon i bluffakturor(UNT 16/9) utgör tyvärr bara toppen av ett isberg.”

https://www.unt.se/debatt/artikel/ar-region-uppsalas-bluffakturor-arets-varsta-skattesloseri/r9wkv2zj

Dags att pensionera sig

Ett svagt stöd för spårvägsprojektet i Uppsala

Spårvägsprojektet i Uppsala är onödigt, omodernt, riskfyllt och extremt dyrt. Det drivs i mycket stor del av tjänstemän som inte heller är skattebetalare i vare sig Uppsala kommun eller Region Uppsala. Det är inte bra. De som inte bor i Uppsala kommun eller region Uppsala betalar inte heller skatt här och tar inga ekonomiska risker kopplat till spårvägsskandalen. Projektet har ett svagt stöd i Uppsala kommunfullmäktige och det är få Uppsalabor som ställer sig bakom det. 

Kersti Kollberg skriver en krönika i UNT som tydligt visar att det är dags för henne att gå i full pension. Hon tycks inte ha förstått att verkligheten och befolkningsutvecklingen kraftigt ändrats sedan beslut om kraftig utbyggnad av Uppsala stad fattades av kommunfullmäktige 2017 och 2018. Då fanns en mycket stor politisk enighet om "Fyrspårsavtalet" och om spårvägsprojektet i både Regionfullmäktige och Kommunfullmäktige. I Kommunfullmäktige är det idag endast 44 av 81 mandat som stöttar spårvägsplanerna. Inflation och ökade räntor har gjort projektet extremt mycket dyrare. Och prognoserna för befolkningsutvecklingen har kraftigt reviderats ner. Det slår hårt mot tidigare investeringskalkyler. Motståndet mot spårvägsprojektet är stort men de 44 mandaten av 81 mandat i Kommunfullmäktige bryr sig inte. Det motsvara endast en demokratisk majoritet på ynka 54 procent. Det är mycket dåligt. Kollberg har dock rätt i att det i valrörelser behövs betydligt bättre debatter om den viktigaste sakpolitiken. Inte minst UNT bär ett stort ansvar för att det inte blev så år 2022.

"Uppsalas senaste översiktsplan fastställdes 2016 och den behöver uppdateras. Bland annat har vi en pandemi bakom oss och de hittillsvarande ständigt stigande siffrorna för befolkningsprognosen har stagnerat något. Paradigmskiftet för transportsystemen i kommunen förändras i snabb takt. De avspärrade gator och gångvägar som irriterar Uppsalaborna i dag är vittnesbörd om framtida enklare övergångar mellan den östra och den västra staden. Och framför allt anas redan de framtida spåren för den kommande spårvägen." 

"För denna omvandling finns en politisk majoritet i kommunen – men opinionen bland Uppsalamedborgarna är delad. Det finns en myt om att Uppsalaborna inte fått komma till tals om det nya Uppsala bortom 2030. Det är inte sant. Uppsalaborna har haft åtskilliga möjligheter att lufta sina åsikter, och kan för övrigt yttra sig ända fram till februari 2025. Men kritikerna kan inte vänta att den politiska majoriteten alltid ska lägga sig platt. Medborgarinflytande och dito -dialog betyder att politikerna i de flesta fall lyssnar – men inte att de också anammar de kritiska synpunkterna."

https://www.unt.se/ledare/kronika/artikel/brak-mellan-uppsalas-politiker-och-folket-darfor-ar-det-bra/r3o26g2r

En annan så kallad borgerlig tyckare än Kollberg är Expressens Patrik Kronqvist. Även han tycker till om stadsbyggnadspolitik. Han har rätt i att ingen som har alternativ vill bo i miljoprogramsbostäder. Det han inte tycks förstå är att trots det uttryckta behovet av bostäder står mycket även i attraktiva städer tomt och priserna på bostäder har sjunkit kraftigt om inflationen räknas in. Varför? Betalningsförmågan är klen. Så enkelt är det. Jag skulle aldrig vilja bo i ett miljonprogramsområde. De byggdes inte enbart för att behovet fanns. De byggdes som de byggdes för att de skulle vara relativt billiga. För att matcha stora delar av befolkningens betalningsförmåga. 

”Sverige plågas av evighetslånga köer till hyresrätter, uppskruvade priser på köplägenheter och lågt byggande. Läget på bostadsmarknaden är med andra ord uselt.”

https://www.expressen.se/ledare/patrik-kronqvist/sverige-far-inte-gora-om-ingvar-carlssons-misstag/

Som vanligt är våra grannländers politiska styre sedan en tid betydligt klokare än Sveriges. Nedan ledare i Expressen är läsvärd. Det är inte bara studentbostäder som måste kunna byggas billigare i Sverige. Det måste bli betydligt mer möjligt att bygga många bostäder som passar små plånböcker. Regelverket måste tillåta det! 

”Vad studenter vill ha när de söker bostad är tydligt: Billig hyra är viktigast. Ett bra, centralt läge är önskvärt. Men stort utrymme är det få som prioriterar. Ettor är mest poppis. Vad studenterna verkligen får är dock en annan femma. Nybyggda studentlägenheter är i regel dyra, i Stockholm får man betala ungefär sju-åtta tusen i månaden för en enrummare utanför stan. Många av dem har dessutom klumpig planlösning, med spatiöst badrum och hall, medan själva rummet är trångt och svårmöblerat. Detta är ingen slump, utan beror på regelverket. Kraven på att alla lägenheter ska vara fullt tillgänglighetsanpassade leder till att ytorna inte används effektivt. Och att just badrummen måste vara extra stora driver på kostnaderna, eftersom våtrum är dyrt att bygga.”

”I Finland måste bara fem procent av studentbostäderna vara fullt tillgängliga. Boverket har alltså tagit i rejält med sömsmån när man ställer krav på 20 procent. En annan och minst lika viktig effekt är att de nya reglerna gör det möjligt att bygga om exempelvis kontorslokaler till studentlägenheter. För unga som gärna vill bo centralt är det strålande nyheter. I ett slag kan regeringen göra det möjligt att bygga studentbostäder som är anpassade efter vad unga faktiskt vill ha.”

https://www.expressen.se/ledare/ledare-lyssna-inte-pa-kritiken-lat-studenter-bo-litet/

Skrota spårvägsprojektet och bygg ett antal separata körfält för kollektivtrafiken och många mindre prisvärda bostäder istället!

Prioritera och prioritera

Ständiga prioriteringar

Tänk vad skönt det skulle vara om vi slapp prioritera. Det går inte. Livet handlar ständigt om prioriteringar för oss alla. Och varje dag kan du och jag helt ändra riktning i våra liv. Det är stort. Våra ekonomiska ramar påverkar kraftigt vårt handlingsutrymme. 

”Den styrningsform som tillämpas i Uppsala kommun och region kan knappast kallas nyliberal. Mitt intryck är snarast att verksamheten drivs enligt samma modell som tillämpades i öststaterna innan muren föll. En senfärdig organisation där energi och resurser ägnas åt fel saker, och där målstyrningen påminner mest om femårsplaner. I styrdokumenten är målsättningarna hur ambitiöst och fint paketerade som helst. Men kommer det några snöflingor för mycket så kan både snöröjning och behandlingar för sjuka få vänta tills nästa budgetår. Spasi bog!”

https://unt.se/ledare/kronika/artikel/styrs-uppsala-kanske-med-femarsplaner/r4zy1d0l

Att inte längre tillämpa överskottsmålet inom offentlig ekonomi är återigen ett exempel på hur självgod och kortsiktig svensk politik blivit. 

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/vandningen-partierna-oppnar-for-miljardlan-till-statskassan

Livet är en resa ständigt full av prioriteringar. Och varje val vi gör påverkar resten av våra liv. Har du hunnit reflektera över det? 

Det finanspolitiska ramverket i landet Sverige är bra. Att staten lånar upp mer till investeringar är något annat än att tillåta förluster i kommuner och regioners årliga verksamheter. Staten är idag väldigt lågt belånad jämfört med de flesta länder på vår jord. Nu är tiden för staten att finansiera fungerande tåginfrastruktur, fungerande kollektivtrafik i ekonomiska centra, renoveringar och utbyggda vatten och avloppssystem i ekonomiska centra, tillgång till elkapacitet i ekonomiska centra samt kraftiga subventioner till allmännyttan för bostadsbyggande. 

https://www.ekonomifakta.se/fakta/offentlig-ekonomi/statsbudget/statsbudgetens-ramverk/

Bland annat som ordförande i Uppsalas Näringslivsråd kan jag vara tydlig: staten måste prioritera basinfrastruktur i de områden som särskilt mycket driver svenskt välstånd. Det var bra att regeringen prioriterade bort en höghastighetsbana och istället följer Stockholms handelskammares rekommendation att kraftigt förbättra järnvägsnätet i t ex Uppsala, Luleå, Skellefteå, Stockholm och Linköping. Det är sjukt att regering efter regering inte säkrat Sveriges viktiga basinfrastruktur. Mycket handlar ”bara” om viktigt underhållsarbete. Förutom järnvägstrafiken måste regeringen fatta att Arlandas flygverksamhet måste byggas ut och stärkas. Det verkar svårt för Sveriges regeringar har svårt att fatta vad som är ”hönan” och ”ägget” i svenskt välståndsbyggande. De är väl för upptagna med att åka fram och tillbaka till Bryssel och att gå på drinkmingel. Johan Rudström, UNT, lyfter kritik om denna oförmåga hos flera regeringar att se till sitt folks bästa. Förutom Brysselresor och mingeldrinkar går väl övrig tid åt att hitta på av kommuner ochvregioner hatade riktade statsbidrag. 

”Politiska löften om att satsa på fler spår och underhåll, i stället för höghastighetsbanor, måste infrias snart. I alla fall måste de verka vara på väg att infrias. Annars kommer hårt prövade skattebetalare att sparka bakut. Fjolåret måste ha varit lågvattenmärket för svensk järnväg.”

”Krisen för Stockholms internationella storflygplats påverkar i hög grad Uppsala. En viktig pusselbit för att locka företag och hög kompetens har under lång tid varit ”närheten till Arlanda”. I själva verket är det närmare till Uppsala än till Stockholm, har internationella gäster förvånat noterat. Dessutom smidigare med tanke på trafiken norr om huvudstaden.”

https://unt.se/ledare/artikel/gransen-for-nar-tagresenaren-inte-raknar-med-att-komma-fram/r0q350pj

https://unt.se/ledare/artikel/den-upplandska-storflygplatsen-ingen-vill-ha/ly48vm9l

Ett samhälle som inte klarar av att få buss och tågtrafiken att fungera acceptabelt år 2024 ska inte utöka komplexiteten och kostnaderna med ytterligare ett trafikslag, spårväg. Det är galet att Region Uppsala med stöd av en svag majoritet i Uppsala kommun går framåt med det onödiga, omoderna och extremt dyra spårvägsprojektet. Det är ett extremt tydligt exempel på dålig ekonomisk hushållning. Det går att ändra sig när spelplanen kraftigt förändrats sedan 2017/2018 då beslutet om Fyrspårsavtalet togs. Reportagen nedan beskriver extremt dåligt politiskt ansvarstagande. Vår viktiga basinfrastruktur måste fungera utmärkt!

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/halften-av-alla-tag-forsenade-i-fjol-drabbar-arbetsmarknaden

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/98-forseningstimmar-erik-lever-mitt-i-tagkaoset

Vad händer med kollektivtrafiken i Uppsalas södra stadsdelar när spårvägen spårar ur? I vinter har vi lärt oss att Region Uppsala måste ha back-up med busskapacitet när spårvägen blir stillastående i till exempel tre veckor. Alla de extra bussarna är inte med ens i UPs kalkyler..... Trots massiva pålningar i Uppsalas lermarker sjunker det mesta i staden... Region Uppsala borde fatta att en Malmö-Expressliknande lösning är det bästa. Men Region Uppsala kommer inte ändra uppfattning då Centerpartiet, som nu ska ingå med V och MP i Regionens styre, inte villkorat maktskiftet med stopp för spårvägen.....

https://sverigesradio.se/artikel/tagursparning-orsakar-forsenade-pendeltag--2

Folkets chans att samlat tycka

Folkets samlade dom ofta klok

Stärk invånarinflytandet

Utvecklingspartiet demokraterna, UP, vill stärka invånarnas inflytande över det egna närsamhällets utveckling. Det är intressant att de flesta övriga partierna i Uppsala kommun säger det samma men aldrig på allvar är beredda att stärka invånarnas röst. När jag var ordförande för Näringslivets framtidsforum var min ordförande en av Wallebergsgruppens hövdingar. Han uttryckte då och då att summan av folkets röst ofta är klok. Jag håller med. Även om känslor styr många i för stor utsträckning är folkets röster viktigare än att bara höras på allvar i tre val vart fjärde år. Och då i en valrörelse som i stora delar överskuggas av riksdagsvalet. Tyvärr är det fortfarande många som röstar lika i samtliga tre val utan att på allvar tänka efter. Att de lokala valen och riksdagsvalet ligger samma år, det om något är demokratiskt dåligt! 

En valfråga om ett inriktningsbeslut

Ska lärarna få slå barnen i uppfostringssyfte i våra skolor? Ja, nej eller avstår som alternativa svar. Typ så ”enkel” tycker vissa att en folkomröstningsfråga ska vara. Ovan ”enkla” fråga måste självklart kläs med information om: varför ställs frågan? Vad talar för JA eller NEJ? Vad talar emot JA eller NEJ. I det framgångsrika neutrala landet Schweiz används folkomröstningar hela tiden. Överheten inser sina begränsningar och vill ha engagerade invånare. 

År 2017 och 2018 körde en stor majoritet av Uppsala kommunfullmäktige och Uppsala Regionfullmäktige över Uppsalaborna och röstade för ”Fyrspårsavtalet”. Ett i delar mycket viktigt avtal som bland annat innebär att staten skyndar på byggandet av två tågspår till mellan Uppsala och Stockholm. Det är viktigt, bra och av nationell positiv betydelse. Tyvärr använde Miljöpartiet sitt inflytande i Sveriges regering och över styret i både Region Uppsala och Uppsala kommun till att villkora avtalet med att det i Uppsalas södra stadsdelar ska byggas 33000 nyplanerade bostäder fram till 2050. De villkorade också stöd till kapacitetsstarkare kollektivtrafik endast till spårväg. Den våta miljöpartistdrömmen är att det ska byggas en helt ny stad i en redan existerande stad som är enligt dem miljö- och klimatsmart. Ett monument över deras politiska förträfflighet. Grunden för dessa planer var då Översiktsplanen, ÖP, för Uppsala fastställd i kommunfullmäktige år 2016. Den ÖPn uppdaterades efter Fyrspårsavtalet för att matcha det samma. Kommunen hade med andra ord gått med på att koncentrerat bygga "ett nytt Sundsvall" fram till år 2050 enbart i Uppsala stads södra stadsdelar. En plan som inte alls var förankrad bland Uppsalaborna. En plan som bland annat betyder att alla kommunens investeringsresurser, och byggprioriteringar, i praktiken går till det koncentrerade massiva byggandet av 33.000 bostäder i södra stadsdelarna och en spårväg under minst 30 år framåt. 

Liberalerna plockade bort spårvägsfrågan 

I Hållbarhetsavtalet med Socialdemokraterna är frågan som skulle bli föremål för folkomröstning spårvägen. Efter att Liberalerna tillsammans med Moderaterna, Centerpartiet och Liberalerna lämnade en motion till kommunfullmäktige fanns en majoritet för att kommunen skulle säga nej till fortsatt arbete med spårvägsprojektet. Utan att kommunen lägger räls på sin gatumark kan inte Region Uppsala, som ansvarar för kollektivtrafiken, köra spårvagnar där. Utvecklingspartiet demokraterna trodde inte att Liberalerna efter sitt sämsta kommunala val någonsin år 2022 åter skulle bryta samarbetet med Moderaterna, Centerpartiet och Kristdemokraterna. Därför valde UP att istället tillsammans med Socialdemokraterna försöka arbeta fram en enkel övergripande fråga där Uppsalaborna skulle kunna rösta JA eller NEJ kopplat till eventuella ändrade utbyggnadsplaner. Planer som bland annat avgör vilket behov av kollektivtrafik som finns. När Liberalerna i juni 2023 valde att inte rösta på sin egen motion, om nej till spårväg i kommunfullmäktige, ändrades den politiska spelplanen. Spårvägsprojektet tilläts fortsätta framåt. 

Ny folkomröstningsfråga

Efter att bland andra Liberalerna skickade in sin motion om NEJ till spårväg har UP förhandlat med Socialdemokraterna om en ny folkomröstningsfråga. Den skulle vara inriktad på den övergripande utbyggnadsambitionen i kommunen. Den skulle ge Uppsalaborna en chans att lite kunna utmana de beslut som 2017 och 2018 togs utan rimlig invånarförankring. Över huvudet på dem som ska betala för "kalaset". Över huvudet på dem som ska leva i en byggarbetsplats under 30 års tid. Fram och tillbaka har den nya frågan stötts och blötts. UP ville att den skulle vara skarp och tydligare. Det gick inte att komma överens om. När den tidigare kompromissade frågan presenterades blev det självklart ett herrans liv på dem som inte gillar folkomröstningar och på dem som vill att det tydligt ska vara ett val mellan att inte bygga alls och att bygga enligt nuvarande planer. Det är klokt att inse att nuvarande planer, som nästan alla partier har röstat för, gäller tills de eventuellt ändras. Och i nuläget, innan en förhoppningsvis lyckad omförhandling med staten, gäller Fyrspårsavtalet. 

Den nya folkomröstningsfrågan har bland annat tagit hänsyn till flera konstruktiva synpunkter som framfördes kopplat till den tidigare presenterade. Bland annat att förtydliga vilka orter längs Ostkustbanan och Dalabanan som är prioriterade. Frågan ger Uppsalaborna chansen att tycka till om de tycker att staden, inklusive sydöstra staden, ska byggas ut varsammare och om kommunen i sin nya översiktsplan istället ska stärka stora delar av kommunen genom att skapa bättre lokala servicemöjligheter i vår geografiskt stora kommun. Eller om man tycker att det är toppen att gå "all in" på att bygga tätt och högt på kort tid i Uppsala stads södra stadsdelar.  

”Ska Uppsala kommun i översiktsplanen lätta på bebyggelseutvecklingen i Uppsala stad genom att planera för fler bostäder i tätorterna längs tågspåren Ostkustbanan (Storvreta, Vattholma och Skyttorp) och Dalabanan (Vänge och Järlåsa)?”

Frågan blir en inriktningsfråga. Frågan är inte ett spel för galleriet. Därför handlar det inte om att stoppa Fyrspårsavtalet utan om att få en chans att påverka både omförhandlingarna med staten samt att kunna avlasta södra stadsdelarna från byggtryck till förmån för mer bebyggelse längs norra delarna av Ostkustbanan och längs Dalabanan. "Tjäntemannapartiet" kommer att förespråka det "lagda kortet". UP kommer att förorda en varsammare utbyggnad av Sydöstra staden och att hela Uppsala kommun bättre stärks.   

Liberalt ogillande av folkomröstningar

Helt klart är att Karl Rydå, UNT, ogillar folkomröstningar. Han anser att till exempel beslut av 349 riksdagshens alltid blir bättre än ett resultat i folkomröstningar. Det är jag övertygad om är fel. Den tidigare Wallenbergshövdingen hade rätt. Folkets samlade röst är ofta klok sett utifrån ett unikts samhälles kultur. Hur bra blev riksdagens beslut om att montera ner det svenska försvaret? Hur bra blev avregleringen av den svenska skolan? Hur bra blev LSS-reformen? Hur bra har den svenska migrationspolitiken varit? I Vad gäller folkomröstningen om Euron så misslyckades JA-kampanjen med att nå igenom till folket med varför det hade varit klokast för ett litet land som Sverige som ändå alltid måste följa efter den Europeiska centralbanken. Just kampanjandet, och den folkbildning det innebär, är av stort demokratiskt värde. Det inser de som inte ogillar folkomröstningar. Och de som inte gillar folkomröstningar argumenterar ofta för att få deltar. I Schweiz brukar cirka 30 procent delta i de regelbundna folkomröstningarna. Alla har chansen att rösta. Om man tar den eller ej är upp till var och en i ett demokratiskt och fritt land.  

"Det förra är lätt att sympatisera med, även om Pehrson motiverar det av fel skäl (det finns ett brett folkligt stöd). Alla folkomröstningar samma inbyggda systemfel: de kortsluter den representativa demokratin. Hur högt måste valdeltagandet vara för att räknas, hur länge ska resultatet gälla och, viktigast av allt, vem ska ställas till svars om något går fel?"

https://unt.se/ledare/artikel/euro-kanske-folkomrostning-absolut-inte/j890xmqr