Makten och härligheten

Vilka är mäktigast?

Det är nästan skrattretande när de som tycker Utvecklingspartiet demokraterna (UP) gjorde fel, när vi tecknade Hållbarhetsavtalet, och ”anklagar” oss för att vara ”makthungriga”. Med makt kan man påverka. Utan makt kan man inte påverka. UP är skapat för att ge Uppsalaborna chansen att rösta fram ett 100 procent lokalt och regionalt fokuserat parti. Helt fokuserade på en jämlik och rättvis politik som stärker Uppsala för alla Uppsalabor. För att lyckas krävs inflytande, makt. Maktlöshet är värdelöst. Att vara i opposition är viktigt men i stort allt man försöker få igenom är ”som att skriva i vatten”. 

I Gällivare styr till exempel Moderaterna tillsammans med Vänsterpartiet och Miljöpartiet. I Degerfors kommun styr Moderaterna med Vänsterpartiet. I Uppvidinge kommun styr Centerpartiet med Sverigedemokraterna. I Region Uppsala styr Centerpartiet med Vänsterpartiet efter att ha spräckt samarbetet med M, KD och L. I Region Gävleborg styr Centerpartiet också med Vänsterpartiet. Varför? Makten till varje pris. UP valde att kunna påverka men inte att ingå i ett styre som består av partier som ställt sig bakom Fyrspårsavtalet 2018 och spårvägsprojektet 2021. De som tydligt gjorde både och var Liberalerna, Moderaterna, Socialdemokraterna, Vänsterpartiet och Miljöpartiet. Vet du att det finns en kommun där Liberalerna, Centerpartiet och Sverigedemokraterna styr tillsammans. Det är fakta. UP är ärliga med att vi samarbetar med alla för att maxa vår politik.

Var finns mest makt? Är det i Sveriges riksdag? Nej. Det är hos finansmarknadens starkaste spelare, i USA, i Kina och inom EU som den mest kraftfulla makten finns. 

Politikbyrån på SVT är ofta bra. Det är inte journalister som intervjuar andra journalister. Det är journalister som intervjuar för samtalsämnet relevant erfarna personer. Nedan avsnitt är värt att titta på om du bryr dig om hur du styrs. De har rätt! Oavsett vad vi tycker om det är EU-systemet mäktigare än Sveriges riksdag. EU-systemet styr också runt 50 procent av vad kommuner och regioner får göra. Samtidigt är det i kommuner och regioner politiker kan göra stor operationell nytta eller bidra till lokalt haveri. Är det konstigt att många svenskar inte insett detta? 

”Du jobbar från tidig morgon in i natten, är bordsgranne med Mussolini, Berlusconi och Le Pen och åker till Strasbourg och super skallen av dig. Livet som Europaparlamentariker är långt från riksdagens lugna lunk.”

https://www.svtplay.se/video/KGVvBmV/politikbyran/maktigare-an-ebba?info=visa

Man behöver dock inte sväva på EUs höjder för att tappa markkontakt. Det är intressant att girigheten är så stor bland ledande politiker. Är det kanske en särskild gen som finns hos personer som gärna vill bli partiledare? Även nedan avsnitt V Politikbyrån är värt att titta på.

”Bostadsaffärer, köp på statens kort, champagnefester, järnrörsbråk - och nu en lapp/annons uppsatt i länsstyrelsens reception. Toppolitikerna lyckas gång på gång trampa i klaveret, trots medievana och stora resurser.”

https://www.svtplay.se/video/eWmk5JY/politikbyran/nar-skiten-traffar-flakten?info=visa

Det sägs att politiken ska besluta VAD och tjänstemännen HUR. En sak är helt säkert, i en kommun är gränsdragningen mellan vad och hur inte alltid enkelt att fastställa. Till exempel är det inte bara politiskt känsligt att bygga en bro utan också var. Rösta klokt och inse att lokala val i huvudsak är sakpolitiska och pragmatiska val, inte ideologiska. Om du garvet lokalt parti med ett helhetsprogram för kommun och region, ge det en seriös chans. 

Prioritera och prioritera

Ständiga prioriteringar

Tänk vad skönt det skulle vara om vi slapp prioritera. Det går inte. Livet handlar ständigt om prioriteringar för oss alla. Och varje dag kan du och jag helt ändra riktning i våra liv. Det är stort. Våra ekonomiska ramar påverkar kraftigt vårt handlingsutrymme. 

”Den styrningsform som tillämpas i Uppsala kommun och region kan knappast kallas nyliberal. Mitt intryck är snarast att verksamheten drivs enligt samma modell som tillämpades i öststaterna innan muren föll. En senfärdig organisation där energi och resurser ägnas åt fel saker, och där målstyrningen påminner mest om femårsplaner. I styrdokumenten är målsättningarna hur ambitiöst och fint paketerade som helst. Men kommer det några snöflingor för mycket så kan både snöröjning och behandlingar för sjuka få vänta tills nästa budgetår. Spasi bog!”

https://unt.se/ledare/kronika/artikel/styrs-uppsala-kanske-med-femarsplaner/r4zy1d0l

Att inte längre tillämpa överskottsmålet inom offentlig ekonomi är återigen ett exempel på hur självgod och kortsiktig svensk politik blivit. 

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/vandningen-partierna-oppnar-for-miljardlan-till-statskassan

Livet är en resa ständigt full av prioriteringar. Och varje val vi gör påverkar resten av våra liv. Har du hunnit reflektera över det? 

Det finanspolitiska ramverket i landet Sverige är bra. Att staten lånar upp mer till investeringar är något annat än att tillåta förluster i kommuner och regioners årliga verksamheter. Staten är idag väldigt lågt belånad jämfört med de flesta länder på vår jord. Nu är tiden för staten att finansiera fungerande tåginfrastruktur, fungerande kollektivtrafik i ekonomiska centra, renoveringar och utbyggda vatten och avloppssystem i ekonomiska centra, tillgång till elkapacitet i ekonomiska centra samt kraftiga subventioner till allmännyttan för bostadsbyggande. 

https://www.ekonomifakta.se/fakta/offentlig-ekonomi/statsbudget/statsbudgetens-ramverk/

Bland annat som ordförande i Uppsalas Näringslivsråd kan jag vara tydlig: staten måste prioritera basinfrastruktur i de områden som särskilt mycket driver svenskt välstånd. Det var bra att regeringen prioriterade bort en höghastighetsbana och istället följer Stockholms handelskammares rekommendation att kraftigt förbättra järnvägsnätet i t ex Uppsala, Luleå, Skellefteå, Stockholm och Linköping. Det är sjukt att regering efter regering inte säkrat Sveriges viktiga basinfrastruktur. Mycket handlar ”bara” om viktigt underhållsarbete. Förutom järnvägstrafiken måste regeringen fatta att Arlandas flygverksamhet måste byggas ut och stärkas. Det verkar svårt för Sveriges regeringar har svårt att fatta vad som är ”hönan” och ”ägget” i svenskt välståndsbyggande. De är väl för upptagna med att åka fram och tillbaka till Bryssel och att gå på drinkmingel. Johan Rudström, UNT, lyfter kritik om denna oförmåga hos flera regeringar att se till sitt folks bästa. Förutom Brysselresor och mingeldrinkar går väl övrig tid åt att hitta på av kommuner ochvregioner hatade riktade statsbidrag. 

”Politiska löften om att satsa på fler spår och underhåll, i stället för höghastighetsbanor, måste infrias snart. I alla fall måste de verka vara på väg att infrias. Annars kommer hårt prövade skattebetalare att sparka bakut. Fjolåret måste ha varit lågvattenmärket för svensk järnväg.”

”Krisen för Stockholms internationella storflygplats påverkar i hög grad Uppsala. En viktig pusselbit för att locka företag och hög kompetens har under lång tid varit ”närheten till Arlanda”. I själva verket är det närmare till Uppsala än till Stockholm, har internationella gäster förvånat noterat. Dessutom smidigare med tanke på trafiken norr om huvudstaden.”

https://unt.se/ledare/artikel/gransen-for-nar-tagresenaren-inte-raknar-med-att-komma-fram/r0q350pj

https://unt.se/ledare/artikel/den-upplandska-storflygplatsen-ingen-vill-ha/ly48vm9l

Ett samhälle som inte klarar av att få buss och tågtrafiken att fungera acceptabelt år 2024 ska inte utöka komplexiteten och kostnaderna med ytterligare ett trafikslag, spårväg. Det är galet att Region Uppsala med stöd av en svag majoritet i Uppsala kommun går framåt med det onödiga, omoderna och extremt dyra spårvägsprojektet. Det är ett extremt tydligt exempel på dålig ekonomisk hushållning. Det går att ändra sig när spelplanen kraftigt förändrats sedan 2017/2018 då beslutet om Fyrspårsavtalet togs. Reportagen nedan beskriver extremt dåligt politiskt ansvarstagande. Vår viktiga basinfrastruktur måste fungera utmärkt!

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/halften-av-alla-tag-forsenade-i-fjol-drabbar-arbetsmarknaden

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/98-forseningstimmar-erik-lever-mitt-i-tagkaoset

Vad händer med kollektivtrafiken i Uppsalas södra stadsdelar när spårvägen spårar ur? I vinter har vi lärt oss att Region Uppsala måste ha back-up med busskapacitet när spårvägen blir stillastående i till exempel tre veckor. Alla de extra bussarna är inte med ens i UPs kalkyler..... Trots massiva pålningar i Uppsalas lermarker sjunker det mesta i staden... Region Uppsala borde fatta att en Malmö-Expressliknande lösning är det bästa. Men Region Uppsala kommer inte ändra uppfattning då Centerpartiet, som nu ska ingå med V och MP i Regionens styre, inte villkorat maktskiftet med stopp för spårvägen.....

https://sverigesradio.se/artikel/tagursparning-orsakar-forsenade-pendeltag--2

Nej till spårväg

Rösta bort de skyldiga partierna

Det är galet att idag investera i spårväg i Uppsala kommun och i region Uppsala. Uppsala kommuns invånare är de största förlorarna om detta projekt går vidare efter valen 2022. Först skulle det innebära kommunala investeringar på över fem tusen miljoner kronor. Därutöver säkerligen ytterligare fem tusen miljoner kronor i regionen. Uppsala kommuns invånare är över hälften av regionens befolkning. Över sju tusen femhundra miljoner kronor som drabbar regionens invånare i Uppsala kommun. I tider då räntorna stiger kraftigt kan det vara värdefullt att förstå att bara Uppsala kommun redan har nästan 18 tusen miljoner kronor i skulder. Bara en procents räntehöjning på 18 tusen miljoner kronor kostar varje år ytterligare 180 miljoner kronor för kommunens drift. Som sagt, priset på lånade pengar ökar mycket kraftigt nu. Då är det viktigt att agera mycket ekonomiskt ansvarsfullt. 

I sammanhanget blir jag matt av att läsa nedan UNT artikel, av Johan Heimer, med Regionens ansvariga politiker för kollektivtrafiken. Varför frågar Heimer inte om vad i ”avtalet” som skulle göra att kommunen ska avgöra teknikval av kollektivtrafiken? Varför får vi inte se det avtal de påstår finns som skulle lämna över regionens ansvar till en av flera kommuner som drabbas av ett liknande projekt? OM det finns ett avtal måste det lätt gå att överklaga till Förvaltningsrätten. Det är sjukt att denna lögn fortsätter att få beskrivas som en sanning. Sanningen är att kommun och region måste samarbeta men det är tveklöst Regionen som ansvarar för vilken kollektivtrafik vi erbjuds idag och i framtiden. Glöm inte att alla regionens partier, inklusive S, M, L, C, KD och SD röstat för ”Uppsalapaketet” som innehåller planer på 21.500 nya bostäder i Sydöstra stadsdelarna och ytterligare 11.500 nya bostäder i Uppsala stads södra stadsdelar. Det är anmärkningsvärt om inte media börjar beskriva fakta i dessa frågor och ställningstaganden. Man kan inte gång efter gång rösta ja för något som man sedan säger att man inte stöttar. Självklart borde också medier som anser sig verka för en god demokrati inkludera nya lokala partier i sin utvärdering av vad partierna tycker. Ett av huvudskälen till varför Utvecklingspartiet demokraterna startats är för att erbjuda ett mycket bättre alternativ än "Uppsalapaketet".

”Från Region Uppsala, som kommer att köra den kollektivtrafiklösning som beslutas, avvaktar man utfallet i kommunen.”

”Johan Örjes (C), regionråd och ordförande i trafik- och samhällsutvecklingsnämnden, vill inte säga att man från regionens sida förespråkar varken BRT eller spårväg.

– Vi har gått in i ett avtal med kommunen om samarbetet. Och det avtalet är ok för oss, säger han.”

”Däremot blir han orolig att det finns partier som vill skjuta större satsningar på kollektivtrafiken i Uppsala på framtiden.

– Vi behöver någon form av kapacitetsstark kollektivtrafik. Det finns för och nackdelar med både BRT och spårväg. Men det finns ett behov när Uppsala har växt så mycket. Att inte göra någonting skulle vara olyckligt för Uppsala. I så fall skulle man behöva stänga av staden för biltrafik och det ser inte jag som någon framkomlig lösning, säger Johan Örjes.”

”I ett remissvar som regionen skickade till regeringen om den kommande infrastrukturplanen finns dock ett ställningstagande som i praktiken kan försvåra framtida spårvägsprojekt. Region Uppsala vill att ansvaret att fördela anslagen till stadsmiljöavtalen ska flyttas från Trafikverket till regionerna. Det innebär att möjligheten för en region får finansiering för enskilda större projekt minskar när pengarna redan fördelas ut på fler regioner.

– Det blir visserligen ett mindre belopp. Men å andra sidan vet man att man har pengarna och slipper osäkerheten med ansökningsprocessen, säger Johan Örjes.”

https://unt.se/nyheter/uppsala/artikel/risk-for-uppskjutna-satsningar-pa-kollektivtrafik-kan-behova-stanga-staden-for-biltrafik/l7o8wxwr

Uppsala är inte, och ska inte bli, en förort till Stockholm. Uppsala är en stark kommun med en stad med stor positiv potential i sig själv. Den potentialen förstörs under många år framöver om Uppsalapaketet får fortsätta att vara planen framåt. Uppsalapaketet i sin nuvarande utformning, som alla partier i Regionfullmäktige röstat för, måste stoppas. Utvecklingspartiet demokraterna, UP, erbjuder ett starkt alternativ till Uppsalapaketet. Ett alternativ som stärker hela Uppsala kommun och region Uppsala för alla invånare. På köpet slipper de som bor i Uppsala södras stadsdelar få det extremt stökigt under lång tid och steg för steg mycket tätbebyggt. Gör om! Gör rätt!