Elsparkcyklarna

Reglera elsparkcyklarna mer

Gång efter gång har jag i debattartiklar och i formella förslag inom Uppsala kommun krävt regleringar av elsparkcyklarna. Det har varit en sjukt dålig process och motståndet mot rimliga regleringar har varit stort. Mina argument för att reglera användandet har bland annat varit att oordningen måste upphöra. Att personer med funktionsvariationer måste skyddas från personer som snabbt kommer körande på gångområden. Att särskilda uppställningsplatser måste finnas och att de ska finansieras av de som erbjuder elsparkstjänsterna. Att jag dessutom tycker att det är dåligt för folkhälsan att många ungdomar väljer elsparkcykel istället för att promenera 500 meter får jag tåla. Den egna hälsan är ett eget ansvar. 

Även om den egna hälsan är ett eget ansvar drabbas vi alla mer eller mindre av kostnader för enskildas beteenden. Det gäller även många som använder elsparkcyklar. De har inte hjälmar. I Uppsala kör många dessa fordon när de är onyktra eller narkotikapåverkade. Då ökar också riskerna för olyckor kraftigt. 

De som länge varit emot rimliga regleringar av dessa fordon borde om och om ta del av de studier av skador som nu finns kopplade till elsparkcyklarnas framfart. Skador på dem som själva kör men också på många som står i vägen för förare som kör på helt oacceptabla sätt. Nedan SVT reportage är värt att titta på om du bryr dig. 2000 frakturer på 3 år. Det är dyrt! Och precis som med skjutningarna drabbas oskyldiga när allt för många kör dessa fordon på ett oansvarigt sätt. 

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/ellinor-slog-ut-tanderna-nar-hon-akte-elsparkcykel-det-bara-rann-blod--wnhbra

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/nastan-2-000-frakturer-efter-olyckor-med-elsparkcyklar-belastning-pa-akutvarden--998aep

Ordningsföreskrifter i en kommun ska användas aktivt för att bidra till bättre boendemiljö i en stad som Uppsala. Ordningsföreskrifter är inte lagar. När kommunen numera också lägger en massa pengar på ordningsvakter i offentlig miljö fyller ordningsreglerna också en funktion som stöd åt dessa offentliga ordningsvakter. Det är hög tid för Uppsala kommun att ge dessa ordningsvakter tydliga förhållningssätt till framfarten av elsparkcyklar. Vem vet, kanske kan det minska antalet olyckor med minst 10 procent. Det motsvarar mycket mindre lidande och väldigt mycket mindre kostnader. 

Gråzonskrig

Handlingsberedskap
Jag har varit på den årliga krisberedskap- och totalförsvarskonferens i Gimo. En mycket givande konferens med ett omfattande program under kort tid, med mycket kunniga föredragshållare. Särskilt intressanta pass handlade om matförsörjningsperspektiv och ”gråzonen” mellan fred och krig. Mycket handlar idag om informationshantering och informationsteknologin som på många sätt blivit ett av de största hoten parallellt med att modern informationsteknologi representerar stora möjligheter för människans utveckling. En del av gråzonskrigandet handlar om kompromettering. Det vill säga insatser för att sprida falsk eller missvisande information för att nå önskade resultat. Resultat som till exempel att ett företag förlorar kunder eller en person förlorar förtroende. Föredragningarna var generellt mycket intressanta men det blev också personligt intressant eftersom några verkar ha denna taktik i sin maktkamp mot mig. Som alltid finns moteld mot alla varianter av krigföring. I detta fall är den viktigaste att fostra befolkningen i sunt kritiskt tänkande. I en värld där ”gråzonskrig” blir allt vanligare mellan ”stridande” grupper är det viktigt att ha handlingsberedskap för när man märker att attacker av komprometterande information sprids. När falsk och extremt subjektiv information sprids måste den bemötas snabbt och faktabaserat klokt. En övergripande sammanfattning av konferensen är att vi i Sverige och övriga världen befinner oss i en ny global kristid där bland annat organiserad brottslighet till delar ingår i fientliga ”gråzonsaktiviteter”.
https://www.synonymer.se/sv-syn/kompromettera

Annie Lööf har nu fått sonderingsuppdraget för hur Sverige kan få en ny regering. Det är fortsatt häpnadsväckande att inte riksdagens partier haft mer handlingsberedskap innan valet. Det har länge varit känt att sannolikheten för att valresultatet skulle bli liknande det det också blev var hög. Att många svenskar är besvikna över oförmågan att hitta lösningar är därför förståelig. När Lööf dessutom säger att hon nu ska tala sakpolitik och reformbehov som utgångspunkt för förhandlingarna. Hur är det möjligt att inte det varit självklart från början? Du som regelbundet läser min blogg vet att jag sett det som självklart att talmannen haft sakpolitik och reformperspektiv som bärande ingångar i försöken att bilda regering. Oavsett om det blir extraval eller ej hoppas jag att demokrati 2.0 betydligt bättre kan hantera liknande parlamentariska situationer.
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/vagen-till-framgang-for-annie-loof-stangd-redan-fran-borjan
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/analys-extraval-kan-bli-spiken-i-kisten-for-l-1

Dagens kalkoner
HVB-hem som missköts av oansvariga huvudmän.
https://www.expressen.se/ledare/hur-kommer-historien-att-doma-dagens-hvb-hem/

De som inte anstränger sig maximalt för att hålla ihop borgerligheten. Om det blir extraval blir det sannolikt något parti som får betala ett högt pris för sitt agerande.
https://www.expressen.se/nyheter/krisen-for-bjorklund-historiskt-lagt-stod/
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/analys-extraval-kan-bli-spiken-i-kisten-for-l-1

Dagens stjärna
Karin Pihl. Ja, orimliga fasta avgiftshöjningar från elbolagen. Regeringen borde ha ingripit för länge sedan.

”På fem år har elnätspriserna ökat med en fjärdedel. Höjningarna har varit värst utanför storstäderna. På orter som Stenungsund, Mellerud och Svenljunga har Vattenfall höjt priset med hutlösa 45 procent. Elnätsbolagen motiverar sina prishöjningar med att det finns ett stort investeringsbehov. Och det stämmer förvisso. Elnäten behöver moderniseras. Men förklaringen är ändå usel.”

”Eftersom elnätsmarknaden inte fungerar som en vanlig marknad finns det speciella regleringar kring hur elnätsleverantörerna får bedriva sin verksamhet. Ellagen och myndigheten Energimarknadsinspektionen sätter ramar för hur höga avgifter bolagen kan ta ut. Tanken är att avgifterna ska vara rimliga. Men nuvarande regler fungerar inte i praktiken. Elnätsbolagen har i flera fall vunnit mot Energimarknadsinspektionen i domstol och har därför kunnat höja de så kallade intäktsramarna. För perioden 2016-2019 handlar det om 8 miljarder kronor (SvD 2/11).”
http://www.gp.se/ledare/pihl-sätt-stopp-för-elnätsbolagens-överpriser-1.10831522

Pandemier, naturreservat och språkkunskaper

Träning, träning och träning
Jag har haft förmånen att vara med i några av världens absolut bästa lag inom näringslivet. Jag har också varit aktiv inom idrottsrörelsen. Inom näringslivet och idrotten lär man sig konkurrens på ett mycket tydligt sätt. Man lär sig också att den enda vägen mot avgörande fördelar är träning, träning och åter träning. När min son växte upp matade jag honom ständigt med orden "jag vill, jag kan och jag vågar" därefter frågade jag alltid "och vad avgör om man lyckas?" Och rätt svar var "träning, träning, träning".

Ebolan bjuder på sin skoningslöshet. Ebolan sägs vara det mest potenta virus vi hittills upplevt. 50% av dom som smittas dör. Ebolapandemin är fortfarande aktiv. Nu är också fågelinfluensan igång igen! H5N8 upptäcktes under helgen i Holland. Även en gård i Storbritannien har drabbats. Immunologer har länge sagt att vi lever på övertid då en omfattande pandemi regelbundet hemsökt oss människor. Och på toppen av detta blir vi allt mer antibiotikaresistenta. Jag kräver att myndigheter på alla nivåer i Sverige tar denna utmaning på större allvar och tränar/övar samhället att minska de negativa effekterna när det är dags. Bara genom träning, träning och åter träning klarar vi utmaningar ok. Vad händer t ex när den enda ambulansen som sägs finnas för typ ebolasmittade är upptagen och de få isoleringsplatserna i Linköping är fulla?

Vad får det extra skyddet kosta?
Vår natur kan och bör skyddsklassas. Klassningarna innebär olika svårigheter att exploatera marken. Å-rike Fyris är ett mycket attraktivt naturområde. Därför är det också skyddsklassat. Området inkluderas också i strandskyddet. Centerpartiet stöttar tanken att göra området till naturreservat trots att det redan är skyddsklassat. Samtidigt får den eventuella skärpta skyddsklassningen vara till vilket pris som helst. I UNT debatt är SLUs rektor tydlig med att de kan erbjuda sig att byta mark med Uppsala kommun. Vad hon säger är att Uppsala kommun kan få köpa redan skyddad mark för 100-tals miljoner för att sedan få mark som om den blir naturreservat också kräver en strängare skötselplan. Miljöpartiet driver på men det är inte rimligt att betala ett så högt pris för att skydda något som redan är rimligt skyddat. Sunt förnuft och pragmatism är klokare än fullständig idéinskränkthet.

Språkkunskaper en säkerhetsfråga
När pandemin kommer eller när en ny trafiklänk över Fyrisån byggs och det finns risker för punkteringar av våra vattentäkter är det bra om de inblandade i pandemibekämpningen och trafiklänksbygget förstår varandra. Det är av avgörande betydelse att de förstår varandra. Mellan år 2007 och 2012 dog hela 72 personer inom byggverksamheten i Sverige! En stor anledning sägs vara språkförbistringar och oförmåga att läsa instruktioner. Det är ingen överdrift att säga att det är livsviktigt att lära sig språket i det land man planerar att jobba och leva i.

Dödsolyckor

Nolltolerans
Det är alltid tragiskt när människor skadas och dödas pga trafikolyckor. Ofta är det så onödigt och nästan alltid är det kopplat till att vi kör för fort i förhållande till trafiksituationen och/eller drogpåverkan. Den senaste tiden har också problemen med att vi kör trötta också uppmärksammats. Målsättningen att ha en nolltolerans för antalet döda i trafiken är viktig. För att uppnå den är det dock viktigt att vi gör ännu mer beteendeförändringskampanjer och t ex reglerar med alkolås. Vet du hur många som dog och skadades i trafiken under 2012 i Sverige? Titta gärna på NTF länken jag bifogat. Glädjande att Uppsalas trafiksäkerhetsarbete verkar ha ett väldigt gott utfall. Bland Sveriges lite större kommuner och städer utmärker vi oss påtagligt. Personligen tror jag framförallt det handlar om att vi har ett mycket engagerat civilsamhälle kopplat till frågorna samtidigt som vi ständigt överväger trafiksäkerhetsperspektiven inom samhällsplaneringen. Grattis Uppsala och tack till alla engagerade i vårt Trafiksäkerhetsråd som jag leder!
http://www.ntf.se/Tidning/pdf/Kommunalt%20Trafikskade%20Index.pdf

Arbetspolitik
Hur mycket av restauranbranschens tidigare svarta ekonomi har tack vare momssänkningen blivit vit? Vad är det värt i kombination med att några till fått säsongsjobb och mer närproducerade livsmedel lyckats få en chans? Allt är inte svart eller vitt. Är det kanske bara svart och vitt som är just svart och vit?
http://www.aftonbladet.se/ledare/ledarkronika/ingvarpersson/article17139739.ab

Kör försiktigt

Midsommarfirande
Härligt! Det är midsommarafton snart igen! Det är en härlig svensk tradition som innebär trevlig tid med vänner, god mat och kanske t o m lite goda och starka drycker. Jag önskar dig en mycket trevlig helg och framförallt önskar jag att din eventuella färd på våra vägar blir säker. Det sker allt för många olyckor dessa trafikintensiva dagar.
http://www.aftonbladet.se/nyheter/live/2/

Kraft & hälsa

Hälsan viktigast
Det finns människor som tycker att det tjatas för mycket om hur viktigt det är att sköta om sin hälsa eller för samhället att bli bättre på att jobba med förebyggande hälsoarbete. Hur kan det vara så? De allra flesta har någon gång haft en influensa eller på något sätt varit sjuk. För många av oss övertar då sjukdomstillståndet helt vårt liv. Har vi dessutom en influensa vill vare sig du själv eller andra umgås. Mer måste satsas på hälsofrämjande livsval. Vår demografiska utveckling kräver det.

En nära vän gjorde i förra veckan sig riktigt illa i Åres backar. Trots en knäfraktur och en faktur i axeln. Två operationer. 14 skruvar och två plattor i kroppen är han huvudperson, och skall delta, på sin 50 års fest på lördag. Imponerande att han inte blåser av. Underbart att olyckan inte slutade ännu värre. Han är idag väldigt medveten om hur värdefullt det är att inte vara sjuk eller skadad. Han kommer att återhämta sig så snabbt det går då han är en kämpe och en positivt orienterad person. Att vara positiv och en kämpe underlättar utan tvekan enormt när liknande saker inträffar.

Återhämtning i väst?
Väst kris är på många sätt en energikris. Under många år har vi blivit bortskämda med väldigt billig energi. Den tiden närmar sig sitt slut. Förhoppningsvis använder vi vår fantastiska mänskliga förmåga till att skapa kostnads- och energieffektiva lösningar som kan ersätta den billiga olja vi länge kunnat utnyttja för att bygga välståndet som vi känner det idag. Kärnkraften är inte ett billigt alternativ när alla dess kostnadsdrivare räknas in. Oljan kommer att ta slut och den måste helst användas till annat än att bara eldas upp i våra motorer. Vi måste växla upp omställningen till det fossil och kärnkraftsfria samhället fortare. Det går! Ska vi låta kortsiktiga fossila och atomaffärsintressen få bromsa en nödvändig förändring? Tror du att oljan blir billigare när hela mellanöstern är i gungning, Iran snart imploderar och Venezuela nu sannolikt blir stökigt igen (oavsett vad man tyckte om Chavez)?
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/energi-och-ravaror/har-ar-raoljans-nya-worst-case-scenario_7971878.svd
http://www.di.se/#!/artiklar/2013/3/6/finsk-gryningsrad-mot-karnkraftsbygge/

Dubbförbud och fartskyltar

Trafikflöden och trafiksäkerhet
Inom Trafiksäkerhetsstyrelsen, som jag leder, har vi ofta pratat om dubbdäcksförbudets för och nackdelar. Vi har väldigt ofta talat om hastighetsbegränsningar och dess efterlevnad. Det största trafikproblemet vi har i Sverige är att många av oss invånare inte följer de hastighetsregler som gäller. Därför satsar vi i Uppsala särskilt på att försöka få oss invånare att förstå varför hastighetsregler finns och varför det är klokt att följa dem. För att öka respekten för fartskyltar är det viktigt att sätta farter som har hög acceptans bland befolkningen. De flesta fattar t ex att det är lämpligt/rätt att ha max 30 km/h i närheten av skolor.

När vi i Uppsala nyligen prövade dubbdäcksförbudet så sneglade vi på Norge/Oslo för att se om det skulle kunna vara en bättre väg framåt med dubbdäcksavgifter istället för förbud. Precis som i DNs ledare kunde vi konstatera att svensk lag inte tillåter avgifter som inte direkt används för att skapa värde för den som betalar avgiften. Vi var heller inte övertygade om att mängden trafik skulle minska så att problemet med luftkvaliteten skulle minska i önskad omfattning. Det intressanta i Olsos exempel är att avgiften får den styrande effekt som norrmännen önskar. När de tog bort dubbdäcksavgiften så ökade antalet dubbdäck igen. Det tycks som att ett avgiftssystem är smartare än ett dubbdäcksförbud eftersom det verkar driva önskade effekter bättre. I Uppsala är det cirka 25% av bilisterna som struntar i dubbdäcksförbudet och kör på Kungsgatan trots förbudet. Med en avgift istället för förbud kan de som verkligen behöver tillträde till alla bilgator köpa sig den rätten. Det skulle onekligen underlätta tillvaron för många småföretagare och landsbygdsbor. Vad tycker du? I Stockholm vill visst Moderaterna införa avgifter istället för förbud för dubbdäck i hela innerstaden.
http://www.dn.se/ledare/huvudledare/dubbavgift-slar-forbud
http://www.dn.se/sthlm/m-vill-infora-dubbdacksavgift

Nya vägskyltar
Trafikverket överväger att skrota 30, 50, 70 och 90 skyltarna. Det är intressant. Känns dock kostsamt.... Jag tror att det alternativa farttänkandet är klokare både ur ett stadstrafikperspektiv och ur ett länsvägsperspektiv. Genom att generellt tillåta högre farter på länsvägarna blir regelmoralen lättare att upprätthålla. I städerna hjälper trängseln till att hålla hastigheterna nere i miljöer där många oskyddade människor rör sig. Vet du att risken att allvarligt skadas eller att dö om du blir påkörd av en bil som kör fortare än 30 km/h dramatiskt ökar. Bara därför är det värdefullt att hålla nere farterna i våra städer.
http://di.se/Artiklar/2012/6/2/269125/50--70--och-90-skyltar-kan-skrotas/

Hjälmtvång

Räddar liv
Förra veckan arrangerade Trafikrådet i Uppsala ett seminarium och en debatt om hur Uppsala utvecklas som cykelstad och om de stora utmaningar som finns kopplat till cykeln som färdsätt. Bl a konstaterades att cyklister ofta är inblandade i olyckor och att det oftast handlar om cyklister som kör ihop med andra cyklister eller som själva kör omkull. Idag var min son inblandad i en cykel/cykelolycka i Carolinabacken, den mest olycksdrabbade platsen i Uppsala för cyklister. Sonen klarade sig bra men han som körde på honom spräckte hjälmen, blev medvetslös och fick åka ambulans till sjukhuset. Utan hjälm hade han sannolikt varit gravt handikappad eller död nu. Det kanske är dax för en hjälmlag i Sverige? Då kanske många fler väljer att skydda det värdefullaste de har i en betydligt större utsträckning än idag. Vad tycker du, behövs ett hjälmtvång? Behövs cykelkörkort?

Cykeln är användbar

Mycket cykel är det
Jag har vuxit upp i Uppsala. Nästan alla som vuxit upp i Uppsala har då ett speciellt förhållande till cykeln som fortskaffningsmedel. 1) Man använder det ofta och gärna  2) Minst en gång har man varit med om att få sin cykel stulen.

Inom Uppsalas regering leder jag den nämnd som har det primära ansvaret att utveckla Uppsalas infrastruktur. Logistik har jag jobbat med sedan jag lämnade gymnasiet, så jag känner tydligt att jag bidrar kraftigt till att förbättra Uppsalas utveckling kopplat till infrastrukturen. Ett ytterligare intressant perspektiv är att jag också är ordförande för Folkhälsorådet, Miljövårdsrådet och Trafiksäkerhetsrådet. I samtliga dessa roller spelar cykeln en central roll. Om vi människor rör oss mer, t ex cyklar, mår vi bättre. I synnerhet i en tid då vi är allt för stillasittande i bilar, på kontor, framför datorn eller framför TVn. Om vi bryr oss om de stora miljö och klimatutmaningar vi har, då kan valet att ta cykel istället för bil starkt bidra till att du gör mer för en positivare utveckling. Om du redan nu vänjer dig vid att gå eller cykla sträckor som är kortare än 5 km, då kommer vi också att klara att energipriserna kommer att stiga markant framöver. Idag är flest olyckor i trafiken, också allvarliga, relaterade till cykel! Om vi kan cykla klokare kommer färre att dö eller att skadas.

Fest
Under hela helgen är jag kommunens representant kopplat till en rad cykeltävlingar och cykelföreningsarrangemang. Det känns rätt eftersom det är jag och min nämnd, och mina råd, som gör mest för att Uppsala skall utvecklas bättre som cykelstad. Jag vill passa på att tacka mina nämnd kollegor och mina kollegor i Folkhälsorådet, Miljövårdsrådet och Trafiksäkerhetsrådet som påtagligt bidrar till att Uppsala kommer att ta stora steg mot att bli Sveriges bästa cykelkommun utifrån ett helhetsperspektiv på cyklande. Till och med högre makter tycks stå på vår sida. Vädret i Uppsala har inte varit så bra de senaste dagarna. När jag idag började min promenad mot slottet, för att dela ut priser till de tre bästa i ett lopp, då tittade solen fram och den sken hela vägen, cirka en timme, tills jag kom hem igen. Hur kan man tolka det på något annat sätt än att högre makter uppskattar det vi gör? Nu skall jag gå på cykelfest och representera Sveriges historiska huvudstad, Uppsala!