EP valet allt närmare
Europaparlamentet beslutar inte mycket men är en viktig smältdegel för att stöta och blöta frågor som berör människor inom de länder som bildar EU. I praktiken finns makten över EU fortsatt hos kommissionen och bland de ingående ländernas regeringar. EU har inte idag ett folkligt demokratiskt valt forum som har exekutiv makt. Bra tycker vissa. Dåligt tycker andra. Är då EP kandidaterna viktiga? Ja! Om de är bra personer kan de göra sina väljares röst hörd i smältdegeln och de kan också skapa opinion runt frågor som EU i sina beslutande organ avser att fatta beslut om i sina hemländer. Om de lyckas påverka sitt lands regering genom opinionsbildningen kan den ha avgörande betydelse för frågans utgång.
Smalare men vassare
Centerpartiet och våra huvudkandidater går till val med huvudbudskapet att vi vill se ett EU som blir "smalare men vassare". Vi tycker att delar av den byråkratiska apparaten blivit överviktig och ägnar sig för mycket åt frågor som borde ägas av lokalsamhället och för lite åt de stora och viktiga frågorna som miljöfrågor, fredsfrågor, organiserad brottslighet, integritetsfrågor, ramverken för frihandel och ramverken för människors fria rörlighet inom EU. Ett exempel på vad C menar med smalare men vassare demonstrerade jag och Uppsala läns riksdagsledamot om igår. Vi tycker att EU ska besluta om tuffa och möjliga miljökvalitetskrav. I detta fall krav på luftens kvalitet i Europa. Trots att vi inte ser det med våra ögon finns många platser i Europa där människor drabbas av negativ hälsa på ett oacceptabelt sätt. För att driva en positiv miljöutveckling och kunna matcha stora internationella företags lobbykraft behöver EU bli starkare inom detta område. Däremot ska inte EU eller den svenska staten bestämma vilka åtgärder vi i Uppsala får tillämpa för att lösa problemen. Om vi i Uppsala vill ta bort Dubbdäcksförbudet och istället införa någon form av avgift för att lösa partikelproblematik, då vill vi ha rätten att göra det. Det har vi inte idag. Centerpartiet vill att lokalsamhället ska ha den makten hos sig! Varför ska den ligga centralt i Stockholm eller i Bryssel?
http://www.unt.se/uppland/uppsala/c-kraver-battre-luft-genom-eu-3154982.aspx
Uppsala bästa stadskommun enligt tidningen Fokus årliga ranking!
Det är både utvecklande och kul att leva i Uppsala. Uppsala utvecklas fantastiskt och det är väldigt givande att få sitta i förarsätet under denna mycket positiva utveckling för Uppsalas invånare. Ta gärna del av Fokus ranking 2014!
http://www.fokus.se/bastattbo/har-ar-det-bast-att-bo-2014/
http://www.unt.se/omvarld/uppsala-basta-stadskommunen-3155552.aspx
Visar inlägg med etikett luftkvalitet. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett luftkvalitet. Visa alla inlägg
fredag 16 maj 2014
torsdag 20 mars 2014
Ja se det snöar ja se det snöar...
Hoppet
Hoppet är det sista vi ger upp. Så är det för de allra flesta av oss människor. Därför är det inte så konstigt att det fantastiska vårvädret vi fick i början av mars, efter en mild vinter, ingav mycket hopp om att våren var här. Moder jord och universums krafter ville dock retas med oss. Igår öste snön ner över Uppsala och det har fortsatt att snöa idag. Självklart blev det kaos då bussar ställdes in efter många halkolyckor. Bl a fanns så hoppfulla att de bytt till sommardäck som fick mycket stora problem. Självklart hade vi tagit bort sanden för att undvika för många dagars problem med dålig luftkvalitet i centrala Uppsala. Denna åtgärd har definitivt bidragit till att våra luftkvalitetsöverträdelser blivit relativt få. Hoppas vi får ta upp den nya sanden snart igen. Det kommer definitivt gå mycket fortare än förra året då vi hade massivt med sand på våra gator och vägar.
http://www.unt.se/uppsala/snofallet-orsakade-kaos-3054345.aspx
Eftersom jag har vuxit upp i Uppsala har jag vissa minnen av flera sista april då det var massor av snö kvar. Det hör m a o till undantagen att vi slipper snö i mars.
Kortsiktighet
Dansen runt guldkalven är en gammal företeelse. Den fortsätter. Innan årsskiftet tyckte de flesta finansinstitut att man skulle satsa på aktier. Då hade inte ryssarna börjat annektera andra länders mark. Då hade inte den amerikanska Riksbanken börjat höja styrräntan. Då hade inte ett stort flygplan bara försvunnit. Då hade inte heller media börjat skriva om att kortsiktiga finanspersoner pressar fram höga utdelningar för att driva direktavkastning och kursutvecklingen. Är det hållbart? Om bolagen töms på för mycket pengar hur går det med deras nödvändiga investeringar då? Vi behöver mer industriellt tänk inom näringslivet.
http://www.di.se/artiklar/2014/3/19/aktievarderingen-skrammer-proffsen/
Hoppet är det sista vi ger upp. Så är det för de allra flesta av oss människor. Därför är det inte så konstigt att det fantastiska vårvädret vi fick i början av mars, efter en mild vinter, ingav mycket hopp om att våren var här. Moder jord och universums krafter ville dock retas med oss. Igår öste snön ner över Uppsala och det har fortsatt att snöa idag. Självklart blev det kaos då bussar ställdes in efter många halkolyckor. Bl a fanns så hoppfulla att de bytt till sommardäck som fick mycket stora problem. Självklart hade vi tagit bort sanden för att undvika för många dagars problem med dålig luftkvalitet i centrala Uppsala. Denna åtgärd har definitivt bidragit till att våra luftkvalitetsöverträdelser blivit relativt få. Hoppas vi får ta upp den nya sanden snart igen. Det kommer definitivt gå mycket fortare än förra året då vi hade massivt med sand på våra gator och vägar.
http://www.unt.se/uppsala/snofallet-orsakade-kaos-3054345.aspx
Eftersom jag har vuxit upp i Uppsala har jag vissa minnen av flera sista april då det var massor av snö kvar. Det hör m a o till undantagen att vi slipper snö i mars.
Kortsiktighet
Dansen runt guldkalven är en gammal företeelse. Den fortsätter. Innan årsskiftet tyckte de flesta finansinstitut att man skulle satsa på aktier. Då hade inte ryssarna börjat annektera andra länders mark. Då hade inte den amerikanska Riksbanken börjat höja styrräntan. Då hade inte ett stort flygplan bara försvunnit. Då hade inte heller media börjat skriva om att kortsiktiga finanspersoner pressar fram höga utdelningar för att driva direktavkastning och kursutvecklingen. Är det hållbart? Om bolagen töms på för mycket pengar hur går det med deras nödvändiga investeringar då? Vi behöver mer industriellt tänk inom näringslivet.
http://www.di.se/artiklar/2014/3/19/aktievarderingen-skrammer-proffsen/
tisdag 18 mars 2014
Bry er om människors hälsa
Civil flygplats mitt i en kraftigt växande stad
I Bromma i Stockholm talar de om att stänga civilflygplatsen eftersom den hämmar Stockholms expansionsplaner och utgör ett miljöproblem. I Uppsala fortsätter vissa att tycka att det är smart att i Uppsalas centralort öppna upp för civil flygverksamhet. I ljuset av att Uppsala växer kraftigt, kanske med +150.000 människor på bara 36 år, är det en dum väg framåt. Inte minst med tanke på att vi redan idag har problem i centrala Uppsala med luftkvaliteten och vattenkvaliteten. Hur kan man tro att Uppsalas vattenkvalitet och luftkvalitet blir bättre med en civil flygverksamhet som driver ytterligare central biltrafik och dagliga utsläpp från flyget? Är inte vår vatten och luftkvalitet väldigt viktig? Hur viktigt är det att bygga attraktiva samhällen? Det gäller att hålla tungan rätt i munnen när man fattar beslut och driver frågor. Uppsalas näringslivsutveckling blir betydligt sämre om 75% av Uppsalabornas livsmiljö kraftigt försämras och blir mer sårbar, hur kan det vara svårt att förstå?
Det finns flygbanor på intressanta ställen för dem som vill ha fler flygfält med civilflyg. Använd dem som finns på andra orter i Mälardalen eller i Mälardalens närhet! Finns ett flygfält som är till salu!
http://www.di.se/artiklar/2014/3/14/kop-en-egen-flygplats/
I Bromma i Stockholm talar de om att stänga civilflygplatsen eftersom den hämmar Stockholms expansionsplaner och utgör ett miljöproblem. I Uppsala fortsätter vissa att tycka att det är smart att i Uppsalas centralort öppna upp för civil flygverksamhet. I ljuset av att Uppsala växer kraftigt, kanske med +150.000 människor på bara 36 år, är det en dum väg framåt. Inte minst med tanke på att vi redan idag har problem i centrala Uppsala med luftkvaliteten och vattenkvaliteten. Hur kan man tro att Uppsalas vattenkvalitet och luftkvalitet blir bättre med en civil flygverksamhet som driver ytterligare central biltrafik och dagliga utsläpp från flyget? Är inte vår vatten och luftkvalitet väldigt viktig? Hur viktigt är det att bygga attraktiva samhällen? Det gäller att hålla tungan rätt i munnen när man fattar beslut och driver frågor. Uppsalas näringslivsutveckling blir betydligt sämre om 75% av Uppsalabornas livsmiljö kraftigt försämras och blir mer sårbar, hur kan det vara svårt att förstå?
Det finns flygbanor på intressanta ställen för dem som vill ha fler flygfält med civilflyg. Använd dem som finns på andra orter i Mälardalen eller i Mälardalens närhet! Finns ett flygfält som är till salu!
http://www.di.se/artiklar/2014/3/14/kop-en-egen-flygplats/
onsdag 15 augusti 2012
Pinsamt Facebook
Konkret miljöarbete
Idag besöktes Uppsala av miljöminister Lena Ek. Först hade vi ett möte med debatt om luftkvalitetsutmaningar och om hur Uppsala jobbar med förbättringsåtgärder. Mötet var väldigt bra och framförallt väldigt konkret inriktat istället för det snömos som allt för många politiska möten lätt kan hamna i. Luftkvalitetsporblemen är på riktigt och det påverkar vår hälsa på ett så negativt sätt att förbättringsarbetet definitivt måste fortsätta. Därutöver får Sverige böter på en halv miljon kronor om dagen!!!!!! om kvalitetsöverträdelserna fortsätter. Enligt miljöministern kommer kraven från EU bara att öka.
Personlig integritet
Det är pinsamt att Facebook inte bara i sina användavillkor förbehåller sig en massa rättigheter som grovt kränker vår personliga integritet om rättigheterna nyttjas, de väljer att i allt större utsträckning kränka sina användare. Det Nordiska samarbete som vill stoppa FB från dessa integritetskränkningar hoppas jag lyckas! Det är inte ok att FB aktivt läser personliga kommunikationer mellan enskilda människor. Det är inte ok att de valfritt kan använda dina bilder hur de vill. Jag hoppas verkligen att dessa rättigheter för FB stoppas. Självklart kommer det att innebära att en allt för högt värderad aktie kommer att falla i värde ännu mer.
Idag besöktes Uppsala av miljöminister Lena Ek. Först hade vi ett möte med debatt om luftkvalitetsutmaningar och om hur Uppsala jobbar med förbättringsåtgärder. Mötet var väldigt bra och framförallt väldigt konkret inriktat istället för det snömos som allt för många politiska möten lätt kan hamna i. Luftkvalitetsporblemen är på riktigt och det påverkar vår hälsa på ett så negativt sätt att förbättringsarbetet definitivt måste fortsätta. Därutöver får Sverige böter på en halv miljon kronor om dagen!!!!!! om kvalitetsöverträdelserna fortsätter. Enligt miljöministern kommer kraven från EU bara att öka.
Personlig integritet
Det är pinsamt att Facebook inte bara i sina användavillkor förbehåller sig en massa rättigheter som grovt kränker vår personliga integritet om rättigheterna nyttjas, de väljer att i allt större utsträckning kränka sina användare. Det Nordiska samarbete som vill stoppa FB från dessa integritetskränkningar hoppas jag lyckas! Det är inte ok att FB aktivt läser personliga kommunikationer mellan enskilda människor. Det är inte ok att de valfritt kan använda dina bilder hur de vill. Jag hoppas verkligen att dessa rättigheter för FB stoppas. Självklart kommer det att innebära att en allt för högt värderad aktie kommer att falla i värde ännu mer.
söndag 3 juni 2012
Dubbförbud och fartskyltar
Trafikflöden och trafiksäkerhet
Inom Trafiksäkerhetsstyrelsen, som jag leder, har vi ofta pratat om dubbdäcksförbudets för och nackdelar. Vi har väldigt ofta talat om hastighetsbegränsningar och dess efterlevnad. Det största trafikproblemet vi har i Sverige är att många av oss invånare inte följer de hastighetsregler som gäller. Därför satsar vi i Uppsala särskilt på att försöka få oss invånare att förstå varför hastighetsregler finns och varför det är klokt att följa dem. För att öka respekten för fartskyltar är det viktigt att sätta farter som har hög acceptans bland befolkningen. De flesta fattar t ex att det är lämpligt/rätt att ha max 30 km/h i närheten av skolor.
När vi i Uppsala nyligen prövade dubbdäcksförbudet så sneglade vi på Norge/Oslo för att se om det skulle kunna vara en bättre väg framåt med dubbdäcksavgifter istället för förbud. Precis som i DNs ledare kunde vi konstatera att svensk lag inte tillåter avgifter som inte direkt används för att skapa värde för den som betalar avgiften. Vi var heller inte övertygade om att mängden trafik skulle minska så att problemet med luftkvaliteten skulle minska i önskad omfattning. Det intressanta i Olsos exempel är att avgiften får den styrande effekt som norrmännen önskar. När de tog bort dubbdäcksavgiften så ökade antalet dubbdäck igen. Det tycks som att ett avgiftssystem är smartare än ett dubbdäcksförbud eftersom det verkar driva önskade effekter bättre. I Uppsala är det cirka 25% av bilisterna som struntar i dubbdäcksförbudet och kör på Kungsgatan trots förbudet. Med en avgift istället för förbud kan de som verkligen behöver tillträde till alla bilgator köpa sig den rätten. Det skulle onekligen underlätta tillvaron för många småföretagare och landsbygdsbor. Vad tycker du? I Stockholm vill visst Moderaterna införa avgifter istället för förbud för dubbdäck i hela innerstaden.
http://www.dn.se/ledare/huvudledare/dubbavgift-slar-forbud
http://www.dn.se/sthlm/m-vill-infora-dubbdacksavgift
Nya vägskyltar
Trafikverket överväger att skrota 30, 50, 70 och 90 skyltarna. Det är intressant. Känns dock kostsamt.... Jag tror att det alternativa farttänkandet är klokare både ur ett stadstrafikperspektiv och ur ett länsvägsperspektiv. Genom att generellt tillåta högre farter på länsvägarna blir regelmoralen lättare att upprätthålla. I städerna hjälper trängseln till att hålla hastigheterna nere i miljöer där många oskyddade människor rör sig. Vet du att risken att allvarligt skadas eller att dö om du blir påkörd av en bil som kör fortare än 30 km/h dramatiskt ökar. Bara därför är det värdefullt att hålla nere farterna i våra städer.
http://di.se/Artiklar/2012/6/2/269125/50--70--och-90-skyltar-kan-skrotas/
Inom Trafiksäkerhetsstyrelsen, som jag leder, har vi ofta pratat om dubbdäcksförbudets för och nackdelar. Vi har väldigt ofta talat om hastighetsbegränsningar och dess efterlevnad. Det största trafikproblemet vi har i Sverige är att många av oss invånare inte följer de hastighetsregler som gäller. Därför satsar vi i Uppsala särskilt på att försöka få oss invånare att förstå varför hastighetsregler finns och varför det är klokt att följa dem. För att öka respekten för fartskyltar är det viktigt att sätta farter som har hög acceptans bland befolkningen. De flesta fattar t ex att det är lämpligt/rätt att ha max 30 km/h i närheten av skolor.
När vi i Uppsala nyligen prövade dubbdäcksförbudet så sneglade vi på Norge/Oslo för att se om det skulle kunna vara en bättre väg framåt med dubbdäcksavgifter istället för förbud. Precis som i DNs ledare kunde vi konstatera att svensk lag inte tillåter avgifter som inte direkt används för att skapa värde för den som betalar avgiften. Vi var heller inte övertygade om att mängden trafik skulle minska så att problemet med luftkvaliteten skulle minska i önskad omfattning. Det intressanta i Olsos exempel är att avgiften får den styrande effekt som norrmännen önskar. När de tog bort dubbdäcksavgiften så ökade antalet dubbdäck igen. Det tycks som att ett avgiftssystem är smartare än ett dubbdäcksförbud eftersom det verkar driva önskade effekter bättre. I Uppsala är det cirka 25% av bilisterna som struntar i dubbdäcksförbudet och kör på Kungsgatan trots förbudet. Med en avgift istället för förbud kan de som verkligen behöver tillträde till alla bilgator köpa sig den rätten. Det skulle onekligen underlätta tillvaron för många småföretagare och landsbygdsbor. Vad tycker du? I Stockholm vill visst Moderaterna införa avgifter istället för förbud för dubbdäck i hela innerstaden.
http://www.dn.se/ledare/huvudledare/dubbavgift-slar-forbud
http://www.dn.se/sthlm/m-vill-infora-dubbdacksavgift
Nya vägskyltar
Trafikverket överväger att skrota 30, 50, 70 och 90 skyltarna. Det är intressant. Känns dock kostsamt.... Jag tror att det alternativa farttänkandet är klokare både ur ett stadstrafikperspektiv och ur ett länsvägsperspektiv. Genom att generellt tillåta högre farter på länsvägarna blir regelmoralen lättare att upprätthålla. I städerna hjälper trängseln till att hålla hastigheterna nere i miljöer där många oskyddade människor rör sig. Vet du att risken att allvarligt skadas eller att dö om du blir påkörd av en bil som kör fortare än 30 km/h dramatiskt ökar. Bara därför är det värdefullt att hålla nere farterna i våra städer.
http://di.se/Artiklar/2012/6/2/269125/50--70--och-90-skyltar-kan-skrotas/
tisdag 10 april 2012
Är det dubbdäckens fel?
Finns entydliga svar?
I Uppsala är det cirka 70% av kommunens invånare som använder dubbdäck. Många av dessa känner starkt att det är nödvändigt med dubbdäck för att de säkert skall klara av att köra sina bilar under vintern. Själv har jag, och flera vänner, kört med allround däck i över 15 år och jag har aldrig upplevt det som ett problem vare sig i snökaos i Uppsala eller uppe i fjällen. Det har inte mina vänner heller upplevt. Självklart kan det ibland ändå vara säkrare med dubbdäck. Oavsett är den stora frågan i Uppsala luftkvalitetsproblemet i innerstaden. Frågan är inte om utan hur vi skall lösa problemet vi har med dålig central luftkvalitet. Dubbdäckförbudet på Kungsgatan (en gata som går igenom centrala Uppsala) har minskat trafiken med drygt 40%. Självklart bidrar trafikminskningen till att luftproblemen blir mindre. Vi inför också till årsskiftet miljözon för tung trafik. Även det kommer att minska problemen. Frågan är dock om det räcker för att lösa problemen. Oavsett vilka som bestämmer över Uppsalas utveckling måste den lokala regeringen lösa problemen med luftkvaliteten.
Nyligen presenterades en omfattande forskningsstudie i ett samarbete mellan Umeå och Stockholms universitet. Projektet leddes av två professorer. De går så långt att de menar att mellan 30-40 personer årligen dör på grund av de farliga partiklar som dubbdäck skapar i innerstadsmiljö.......... Denna studie minskar inte trycket på oss politiker att hitta lösningar på problemet med farlig luftkvalitet. Idag tog t o m DN upp problemet på sin ledarsida! Vad tycker du att vi skall göra? http://www.dn.se/ledare/signerat/trafiksakerhet-farre-dubbdack-raddar-liv
I Uppsala är det cirka 70% av kommunens invånare som använder dubbdäck. Många av dessa känner starkt att det är nödvändigt med dubbdäck för att de säkert skall klara av att köra sina bilar under vintern. Själv har jag, och flera vänner, kört med allround däck i över 15 år och jag har aldrig upplevt det som ett problem vare sig i snökaos i Uppsala eller uppe i fjällen. Det har inte mina vänner heller upplevt. Självklart kan det ibland ändå vara säkrare med dubbdäck. Oavsett är den stora frågan i Uppsala luftkvalitetsproblemet i innerstaden. Frågan är inte om utan hur vi skall lösa problemet vi har med dålig central luftkvalitet. Dubbdäckförbudet på Kungsgatan (en gata som går igenom centrala Uppsala) har minskat trafiken med drygt 40%. Självklart bidrar trafikminskningen till att luftproblemen blir mindre. Vi inför också till årsskiftet miljözon för tung trafik. Även det kommer att minska problemen. Frågan är dock om det räcker för att lösa problemen. Oavsett vilka som bestämmer över Uppsalas utveckling måste den lokala regeringen lösa problemen med luftkvaliteten.
Nyligen presenterades en omfattande forskningsstudie i ett samarbete mellan Umeå och Stockholms universitet. Projektet leddes av två professorer. De går så långt att de menar att mellan 30-40 personer årligen dör på grund av de farliga partiklar som dubbdäck skapar i innerstadsmiljö.......... Denna studie minskar inte trycket på oss politiker att hitta lösningar på problemet med farlig luftkvalitet. Idag tog t o m DN upp problemet på sin ledarsida! Vad tycker du att vi skall göra? http://www.dn.se/ledare/signerat/trafiksakerhet-farre-dubbdack-raddar-liv
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
