Rätt fokus

Problemfokus

När Gatu- och samhällsmiljönämnden i Uppsala satsar på att höja P-avgifter istället för att få ordning på problemen med elsparkcyklarna blir felprioriteringarna övertydliga. I Uppsala är inte låga P-avgifter ett problem, tvärt om. P-avgifterna är så höga att det straffar cityhandeln och gynnar externhandeln. Det struntar uppenbarligen miljöpartister och vänsterpartister i. Istället för höjda P-avgifter som drabbar många Uppsalabor behöver Uppsala fler citynära P-platser och P-avgifter som är dynamiska. Låga avgifter de första timmarna och mycket högre efter säg 1 1/2 timme. 

För att på allvar minska onödigt bilåkande måste också kollektivtrafiken bli bättre och billigare. Att Socialdemokraterna i Region Uppsala och Uppsala kommun inte kan få till detta talar tydligt för att deras styren inte är bra. Det minsta det indikerar är att de partier S väljer att samarbeta med leder Uppsala ner i diket. Ett dike vi inte vill vara i. Både regionen och kommunen behöver ett nytt styre. 

Istället för att jaga skötsamma bilförare i behov av bilen är det elsparkcyklarna som ska ordnas hållbart i centrum. Företagen som erbjuder dem måste ta ansvar för att de kräver en enkel digital "trafikutbildning" innan en person får hyra fordonen. Att de inte skräpar ner och överallt i city hindrar funktionsnedsatta. De måste också reglera farten och införa alkolås så att den ökande mängden allvarliga olyckor kraftigt minskas. Polisen måste regelbundet, och 24/7 (dygnet runt), bötfälla alla förare som kör på fel ställen, kör för fort, är för många på en elsparkcykel och/eller som åker påverkade. De negativa effekterna av dessa elsparkcyklar är i nuläget stora. Det politiska styret sölar med att få ordning på detta. Det krävs skyndsamt koncessionsavtal med företagen om detta någonsin ska bli bra. Nedan ett talande SVT reportage med Uppsala anknytning om hur mycket denna oordning kostar samhället i form av allvarliga olyckor. Allt fler dör varje år kopplat till olyckor med elsparkcyklar. Väldigt många fler skadas allvarligt. 

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/kakkirurgen-om-elsparksolyckor-brant-okning

https://www.transportstyrelsen.se/sv/om-oss/pressrum/nyhetsarkiv/2025/antal-skadade-i-olyckor-med-elsparkcykel-okar-kraftigt/

Seghet att åtgärda dumheter

Dåligt är dåligt

Galet dåligt att inte elsparkcykelkaoset kan stoppas av det politiska styret. Gång efter gång har jag lyft behovet av kraftfullare reglering. Det tycks stå ”Var god dröj” på skylten som beskriver hur minoritetsstyret hanterar frågan. 

Nedan ledare i UNT är bra. Under lång tid har Uppsala kommun misslyckats med att få till ordningen kopplad till elsparkcyklarna. Och Polisen måste bötfälla mycket oftare när många åkare kör fort på platser/sträckor helt avsedda för gående.

”Det är varken anständigt eller marknadsekonomiskt rimligt att elsparkcyklarna fortfarande är ett stort hinder för framkomligheten i Uppsala.”

”Vad det kommunala initiativet borde vara första steget mot är inte ett förbud mot elsparkcyklar. Vill man nyttja dem ska man få göra det. Däremot måste fordonen regleras på ett sådant sätt, gärna med avgifter, så att det som företagen bakom betalar speglar den faktiska kostnaden det innebär för staden och dess invånare.”

”Högar av sparkcyklar utan för resecentrum är nämligen varken anständigt eller marknadsekonomiskt rimligt.”

https://www.unt.se/ledare/ledarkronika/artikel/uppsala-maste-satta-stopp-for-sparkcykelelandet/lqm3k7kr

Reglera elsparkcyklarna hårt

En orimlig oordning och fara

Många människor behöver röra på sig mer än vad de gör. Elsparkcyklarna får på tok för många unga att röra sig mindre än vad naturliga korta förflyttningar till fots innebär. Allt för många som åker elsparkcyklar kör på gångbanor och för fort. På tok för många elsparkcykelförare utsätter många människor för faror. Och de drabbas ofta själva av skador när de trillar, de behöver inte ens ha hjälm. Den dåliga regleringen leder till nedskräpning, det offentliga rummet blir fult och de tar många cykelplatser i anspråk. Att elsparkcyklarna, som är kommersiella tjänster, gratis får utnyttja vårt offentliga rum för parkeringar är korkat. Det är hög tid att antingen få ordentlig ordning på nyttjandet av elsparkcyklar eller göra som i Paris, Köpenhamn, Ghent med flera = förbud. 

Att styret i Uppsala inte sedan länge tagit till sig Utvecklingspartiet demokraternas konkreta förslag är obegripligt. Vilkas intressen är det de förespråkar? Inte är det de funktionsnedsattas! Inte är det de äldres! Och det är inte heller brottsoffrens bästa de ser till då elsparkcyklar ofta används som färdmedel vid grov brottslighet. SR har ett reportage om elsparkcyklar som jag bifogar nedan. 

”Det finns fler elsparkcyklar i Uppsala än vad som tillåts i hela Malmö stad. Det har blivit ett stort problem för synskadade. Nanna Nygren, ombudsman på synskadades riksförbund, har ändrat sitt sätt att röra sig utomhus sedan elsparkcyklarna blivit fler. Hon berättar vad hon önskar när det kommer till hanteringen av elsparkcyklarna. Och hon berättar om den gången hon skadade sig på grund av just en elsparkcykel.”

https://www.sverigesradio.se/artikel/elsparkcyklar-stort-problem-for-synskadade-farligt?fbclid=iwzxh0bgnhzw0cmteaar4oq3mqueivxdehrmjgu_dpt8zrcb-znxet_bcx0dcaof5ewrwgx_vdbqnzkg_aem_6j4psjyzm_duz1rkceh2iq

Elsparkcyklarna

Reglera elsparkcyklarna mer

Gång efter gång har jag i debattartiklar och i formella förslag inom Uppsala kommun krävt regleringar av elsparkcyklarna. Det har varit en sjukt dålig process och motståndet mot rimliga regleringar har varit stort. Mina argument för att reglera användandet har bland annat varit att oordningen måste upphöra. Att personer med funktionsvariationer måste skyddas från personer som snabbt kommer körande på gångområden. Att särskilda uppställningsplatser måste finnas och att de ska finansieras av de som erbjuder elsparkstjänsterna. Att jag dessutom tycker att det är dåligt för folkhälsan att många ungdomar väljer elsparkcykel istället för att promenera 500 meter får jag tåla. Den egna hälsan är ett eget ansvar. 

Även om den egna hälsan är ett eget ansvar drabbas vi alla mer eller mindre av kostnader för enskildas beteenden. Det gäller även många som använder elsparkcyklar. De har inte hjälmar. I Uppsala kör många dessa fordon när de är onyktra eller narkotikapåverkade. Då ökar också riskerna för olyckor kraftigt. 

De som länge varit emot rimliga regleringar av dessa fordon borde om och om ta del av de studier av skador som nu finns kopplade till elsparkcyklarnas framfart. Skador på dem som själva kör men också på många som står i vägen för förare som kör på helt oacceptabla sätt. Nedan SVT reportage är värt att titta på om du bryr dig. 2000 frakturer på 3 år. Det är dyrt! Och precis som med skjutningarna drabbas oskyldiga när allt för många kör dessa fordon på ett oansvarigt sätt. 

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/ellinor-slog-ut-tanderna-nar-hon-akte-elsparkcykel-det-bara-rann-blod--wnhbra

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/nastan-2-000-frakturer-efter-olyckor-med-elsparkcyklar-belastning-pa-akutvarden--998aep

Ordningsföreskrifter i en kommun ska användas aktivt för att bidra till bättre boendemiljö i en stad som Uppsala. Ordningsföreskrifter är inte lagar. När kommunen numera också lägger en massa pengar på ordningsvakter i offentlig miljö fyller ordningsreglerna också en funktion som stöd åt dessa offentliga ordningsvakter. Det är hög tid för Uppsala kommun att ge dessa ordningsvakter tydliga förhållningssätt till framfarten av elsparkcyklar. Vem vet, kanske kan det minska antalet olyckor med minst 10 procent. Det motsvarar mycket mindre lidande och väldigt mycket mindre kostnader. 

Ordning på offentliga platser

Miljöpartiets olämplighet

Gång efter gång efter gång har jag i Uppsala kommun krävt att ordningsföreskrifterna tydligt ska peka ut vilka platser som ställs till elsparkcykelföretagens förfogande som uppställsplatser/parkeringsplatser. Jag har också krävt att det i ordningsföreskrifterna tydligt ska framgå att gågator och trottoarer inte är ytor där elsparkcyklar, eller cyklar, ska framföras. Eftersom kommunen på grund av trygghetsproblem också tvingas ta kostnader för ordningsvakter skulle dessa ordningsvakter med fördel kunna säga till personer som åker elsparkcyklar på trottoarer, gågator och som parkerar elsparkcyklarna mycket olämpligt. Elsparkcykeluthyrarna ska självklart också betala avgifter för de offentliga ytor de tar i anspråk för parkeringsplatser. 

Den som vill kan enkelt ta reda på hur denna enkla fråga drivits av mig inom Uppsala kommun. Varför har jag lagt tid på en så enkel fråga? Därför att väldigt många Uppsalabor varit förbannade över röran och otryggheten som dessa elsparkcyklar skapat. Dessutom är idag väldigt många trafikskador kopplade till framfart av elsparkcyklar. På toppen av detta är denna enkla fråga ett utmärkt exempel på att Miljöpartiet inte ska vara i maktställning. De är helt enkelt inte kapabla att leda på ett klokt sätt. I Uppsala är det tyvärr Miljöpartiet som leder den nämnd som ansvarar för trafikfrågor och vårt gemensamma offentliga rum. Det partiet ska hållas långt ifrån liknande ledande uppdrag. MP representanter ska hållas långt ifrån alla ledande uppdrag. Om något ska det partiet vara ett aktivistparti som kan göra lite nytta i den rollen.

https://stefanhanna.blogspot.com/2021/07/elsparkcyklars-kaos.html

Du som följer min blogg vet att jag länge tyckte att Socialdemokraterna borde slänga ut MP ur regeringen. Av taktiska skäl gjorde inte S det. MP tror att de varit taktiskt smarta och valde själva att lämna regeringen. I bästa fall åker de ur både Sveriges riksdag och Uppsala kommunfullmäktige den 11/9 2022. Nu äntligen kan ansvarsfulla beslut tas av enpartiregeringen Socialdemokraterna i både den ena och andra tidigare omöjliga frågan att lösa ut när MP ingick i regeringen. Slutförvaret av kärnbränsleavfall är en sådan fråga. Nu även extra "råg i ryggen" till kommunerna med tydligare lagstiftningsstöd för att reglera elsparkcyklarna. 

I MPs aktivistiska värld är tänkandet ofta endimensionellt. Eftersom de gillar konceptet elsparkcyklar har de inte velat reglera dem. Jag har absolut inget emot elsparkcyklar men är man inte endimensionell i sitt tänkande borde man för länge sedan ha insett att de inte minst av trafiksäkerhetsskäl måste regleras. Vad händer då? Det blir mer ordning och reda på våra offentliga platser, färre olyckor och precis som andra företagare får leverantörerna av dessa tjänster betala en avgift för att de utnyttjar vårt gemensamma offentliga rum. Vad händer då? Priset på användande går kanske upp och färre använder tjänsterna när man inte längre gratis bara kan ställa elsparkcykeln på valfri plats. Vad händer då? Värderingen på dessa elsparksuthyrare (bolagen) blir rimligare och många ungdomar kanske istället väljer att gå 300 meter istället för att åka elsparkcykel. Vad händer då? De får nyttig vardagsmotion! Nedan ett reportage om regeringens senaste drag kopplat till elsparkcyklar. Självklart ska det nu göra en utredning först.............

• "Regeringen vill införa p-förbud för elsparkcyklar på cykelbanor och trottoarer om det inte finns särskilda p-platser för elsparkcyklar där.

• Det ska göra det lättare för kommunerna att flytta på felparkerade elsparkcyklar och sedan ta ut en avgift för det av bolagen.

• ”Bolagen får skärpa sig och förstå att de har ett ansvar” säger infrastrukturminister Tomas Eneroth (S)."

https://sverigesradio.se/artikel/regeringen-p-forbud-for-elsparkcyklar-pa-cykelbanor-och-trottoarer

Elsparkcyklars kaos

Tydliga exempel på uselt ledarskap

Hur svårt kan det vara? Gång efter gång frågor många av oss hur det kan vara så svårt för styrande politiker att skyndsamt hantera samhällsproblem. Den usla hanteringen av elsparcyklar är ett lysande litet problem som visar hur impotent många styrande politisk ledningar agerar. När inte ens en så liten fråga kan hanteras skyndsamt är det inte svårt att förstå att inkompetensen och oförmågan att hantera större och komplexare problem är stor. Frågar man vänstern, naivister och nyliberaler finns felen säkerligen att finna hos den vita medelålders mannen…(jag är ironisk).

Adam Cwejman, GP, skriver läsvärt om elsparkcyklar nedan. Självklart måste användningen av elsparkcyklar regleras. Om det innebär att det inte längre finns någon ekonomi i att hyra ut dem så får det visa sig. Att de tillåts skräpa ner, göra det offentliga rummet farligare för funktionshindrade och att många ungdomar missar tillfällen av naturliga fysiska aktiviteter är inte ok! 

"Hatar folk elsparkcykeln? Det kan låta så på många. De frustar över hur hänsynslöst fordonen framförs. Att dess förare saknar trafikvett och att de parkeras hursomhelst. Användarnas respektlöshet kan bara mäta sig med elsparkcykelbolagens bristande ansvarstagande. Så går kritiken. Men är det egentligen själva fordonet som väcker sådana reaktioner? Sannolikt inte. Det är inget fel på elsparkcykeln som fordon (eller den tillhörande tekniken för uthyrning). Lika lite som det är något fel på cyklar, inlines, bilar eller skateboards."

"Irritationen över elsparkcyklarna, och den är välmotiverad, handlar om att de inte inordnats i de regler och normer som gäller i vår gemensamma offentlighet. Jämför elsparkcyklarna med hyrcyklarna i Göteborg som går under namnet Styr och ställ. Varför är det så mycket irritation över de förra och så lite över de senare? En lockande förklaring är att det finns fler elsparkcyklar än vanliga hyrcyklar. Och det stämmer säkert. Men en annan förklaring är att hyrcyklarnas avhämtningsplatser är samma som lämningsplatserna. Det är reglerat var de ska lämnas. Ingen behöver snubbla över en hyrcykel på trottoaren."

"Det går inte tekniskt att avsluta lånet av cykeln på någon annan plats än någon av de många hyrstationerna. Ingen stör sig över cyklarna eftersom deras användning är reglerad på ett sådant sätt att det inte uppmuntrar till ansvarslöshet i det offentliga rummet. Elsparkcyklarna kan däremot lämnas nästan varsomhelst. Avsaknaden av några uppstyrda avlämningsplatser innebär två saker: Användarna behöver inte ta hänsyn till var de lämnas och bolagen som hyr ut dem slipper bekosta hyrstationer och kan gratis bruka torg, trottoarer och andra offentliga ytor som hyrstationer."

"Elsparkcyklarna uppmärksammar oss på att det finns en vältutvecklad men också rätt skör ordning och balans i det offentliga rum vi delar med varandra. Fordon får parkeras och framföras men bara under vissa villkor. Bryter man mot de gemensamma reglerna riskerar man inte bara böter utan även att väcka irritation och bryta mot de sociala normerna."

"Om det ligger en hög med elsparkcyklar och blockerar ingången till sophämtningen eller trottoaren så kommer dock kommunen rycka på axlarna. Inte deras ansvar. Det är vad man kallar för "allmänningarnas dilemma" och lösningen på just detta dilemma är verkligen inte avlägsen. Elsparkcyklarna måste regleras. Precis som all annan form av trafik."

https://www.gp.se/ledare/problemet-med-elsparkcyklar-%C3%A4r-l%C3%A4ttl%C3%B6st-1.50320198

Att elsparkcyklar används mycket på fyllan, och samåkningar, leder till många allvarliga olyckor. För funktionshindrade skapar oredan av dessa fordon stora bekymmer. Jag repeterar, farten i att få till rimliga regleringar kopplade till dessa fordon är oacceptabelt långsam. Varför är så stora delar av svenska demokratiska församlingar så impotenta i viktiga frågor att avgöra? Frågan belyser pinsamt tydligt att Sverige behöver ledas mycket klokare.

https://www.expressen.se/tv/nyheter/bara-nyheter/lakare-varnar-om-elsparksolyckor-fler-unga-hamnar-pa-akuten/

Karin Pihl, GP, bjuder också på läsvärda sågningar av hur frågan om elsparkcyklar hanteras. Att anse att vi gemensamt och demokratiskt ska säkerställa ordning och reda i det offentliga rummet har inget med teknikfientlighet att göra.

”Vem äger det gemensamma rummet? Den frågan ligger nära till hands att ställa i diskussionen om elsparkcyklarna. Fordonen är populära bland användarna. Men gemene man har en mer negativ inställning. Enligt en undersökning från SOM-institutet vid Göteborgs universitet vill 60 procent av göteborgarna begränsa scootrarna, medan endast 17 procent ställer sig negativ till ett sådant förslag.”

”Människor är helt enkelt trötta på att behöva sicksacka mellan slarvigt parkerade sparkcyklar. Folk känner irritation över förare som inte följer reglerna utan åker två på en cykel eller kör för snabbt på trottoarer.”

”Olyckor inträffar. Sahlgrenska sjukhusets akutmottagning vittnar om olycksfall på elsparkcyklar som kan leda till sjukskrivningar och livslånga men.”

”Problemet är detsamma i flera europeiska städer. I Paris har tre dödsolyckor inträffat sedan 2019. För en månad sedan avled en 32-årig kvinna efter att hon blev påkörd av en elsparkcykel. I den franska huvudstaden, liksom i Oslo, Helsingfors och Berlin, införs nu begränsningar för scootrarna.”

”Kommunerna, inklusive Göteborg, har försökt att få ordning på kaoset. Men det har inte räckt till.”

”Återigen handlar det om vem som äger det gemensamma rummet. Äger vi gator och torg kollektivt? Eller är det enskilda individer och företag som, på oklar grund, gör det? Spelar demokratisk legitimitet någon roll när det gäller utformningen av det gemensamma? Idén att allmänhetens eller majoritetens uppfattning är av ringa betydelse när det gäller den offentliga miljön går igen på många områden. Elsparkcyklar, klotter, arkitektur. Och offentlig konst, som i stor utsträckning används för att uppfostra medborgarna, vilket skribenten Naomi Abramowicz skrev om i Timbros nättidning Smedjan nyligen.”

https://www.gp.se/ledare/de-låtsas-som-att-vi-inte-äger-staden-tillsammans-1.51344202

Är det möjligen den sjuka nya ideologin som tycks förena vänstern, naivister och nyliberaler som spökar? Alla samhällsproblem måste väl bero på de medelålders vita männen… (jag är ironisk). Ivar Arpi ger välskrivna perspektiv på hur dumt vårt samhälle utvecklas. Vi måste rösta fram klokt och ansvarsfullt politiskt ledarskap som bygger sin makt på respekt för alla, goda utbildningschanser för alla, jämlikhet inför lagen och ett mycket företagsamt samhällsklimat. Och ordning och reda i vårt offentliga rum. 

”Om vi menar allvar med att vara inkluderande bör vi nog hålla oss borta från en ideologi som är aktivt fientlig mot majoritetsbefolkningen.”

https://ivararpi.substack.com/p/vit-svensk-straight-och-man