Gångfartsområden

Bara för de rika?

Är det bara de rikaste som kräver och får gåfartsområden i sitt närområde? Är det en klassfråga eftersom det i stor utsträckning är så. Du vet väl att det finns gåfartsområden på Östermalm och även många i Djursholm. Och i de flesta exklusiva sommarorterna är de vanliga. Man kan onekligen tycka mycket om gåfartsområden. Hela idén är att få ner farten, motverka genomfartstrafik och undvika att förbjuda personbilar. Och i den verkliga världen gör ”röran” på dessa gator att olyckorna är väldigt få. Och när det sker är självklart en elsparkcykel inblandad. Att de aldrig kör i gåfart har nog de flesta lärt sig.

Karl Rydå, UNT, är vilset ute i nedan ledare. Han kanske kan ursäktas med att han bor i Stockholm och inte i Uppsala. Om man bara besöker Uppsala och kommer med tåg kan det vara enkelt att tycka att Uppsala city ska vara bilfritt. Många av oss som bor i Uppsala city och på Uppsalas stora landsbygder håller inte med. Det är tyvärr vanligt att just elsparcyklister ställer till det för våra äldre. 

”Så hände det till slut. En trafikolycka på Dragarbrunnsgatan. Till UNT (13/11) berättar tjugoåriga Nellie Lönnqvist hur hon var tvungen att väja för en bil som kom i hög hastighet på gatan och att hon då med sin elsparkcykel krockade med en cyklist. Den äldre mannen på cykeln, förlorade medvetandet och ambulans behövde tillkallas.”

”Tack och lov hör olyckor av det här slaget till ovanligheterna på Dragarbrunnsgatan, trots det hopplöst feltänkta i att blanda fotgängare, cyklister och bilar huller om buller. Det är klart att det går att köra en bil i 5-6 kilometer i timmen, men det är svårt att det inte glida upp i springfart (10 km/h), ännu svårare att hålla koll på cyklister och fotgängare.”

”Den rimliga åtgärden hade varit att helt stänga av biltrafiken från Dragarbrunnsgatan, med undantag för varutransporter och kanske färdtjänst. På samma sätt skulle man kunna bredda den bilfria zonen till att omfatta bägge ågatorna och Svartbäcksgatans förlängning.”

https://www.unt.se/ledare/ledarkronika/artikel/fimpa-gafartszonen-bort-med-bilarna-fran-dragarbrunn/j8m19dml

Nej, förbud är en dålig lösning men hastigheterna ska vara väldigt låga i city. 

Bilen

Färdmedel, framkomlighet och attraktivitet

Det är viktigt att inse att bilen har viktiga funktioner även i framtiden. Och inom 30 år har vi kanske till och med krav på självstyrande fordon i stadsmiljö. Då är fordonsflottan fossilfri och självstyrande. Då behövs fortfarande smart och attraktiv tillgänglighet till city. Det är den smarta och attraktiva citymiljö som redan nu måste skapas. Jakten på bilen är oklok. Den behövs men ska fungera i bättre samklang med övrig trafik. Och i vissa begränsade områden ska den inte finnas alls. 

Intressant att Expressens ledare kallar Moderaterna för socialister 🤣. 

”Moderater brukar fatta att prissättning är ett utmärkt sätt att fördela knappa resurser. Det är bara så typiskt att de alltid glömmer bort det när det handlar om bilar och inte bostäder. Doften av bensin gör socialister av annars renläriga marknadsliberaler. Resultatet blir att man dömer bilister att tröstlöst köra runt i kvarteren om kvällarna i jakt på en ledig glugg – den urbana medelklassens brödkö.”

https://www.expressen.se/ledare/patrik-kronqvist/suck-nu-tar-socialister-over-ratten-i-moderaterna/

Parkering, korrigeringar och kommunister

En attraktiv stad
Hur utvecklar man en attraktiv och miljösmart storstad? Fler och fler större städer runt om i världen begränsar bilarnas utrymme i centrala stadsdelar och skapar istället attraktivare miljöer för människor som kommer gående, på spår, med buss eller med cykel. Exemplen blir allt fler runt om i världen. Exemplen visar också att bilen inte är avgörande för en levande innerstad om man inte väljer att göra bilen avgörande. Samtidigt som jag vill att Uppsalas innerstad blir attraktivare och mer intressant som besöks och shoppingområde genom att skapa fler gågator och smartare cykelstråk är bilen viktig för alla långväga besökare från t ex landsbygden eller andra städer. Uppsala skall vara tillgängligt och välkomnande även för dem. Inte minst eftersom offentliga institutioner har sina säten i centrala staden och skall vara tillgängliga för alla invånare.

I dagens UNT gnäller några centrala handlare på kommunen och påstår att "kommunen till varje pris vill minska biltrafiken i centrala Uppsala". Kommunen prioriterar gående, cyklister och kollektivtrafikresande. Så är det. Bilen är dock fortsatt ett viktigt färdmedel och kommunen, under Alliansledning, kommer framöver att säkra attraktiva parkeringsplatser även i centrala staden. Det är rätt tröttsamt med människor som bara gnäller och som tycker att problem alltid är någon annans fel. P-hus som är halvtomma ägs av fastighetsägare (hyr ut till stadens handlare) som själva kan se till så att parkeringsavgifterna är på den nivå som de önskar. Kommunens parkeringsavgifter skall stimulera till nödvändig rörlighet för att säkra tillgänglighet av parkeringsplatser för dem som behöver dem. Tänk att många Uppsalabor väljer att ta tåget till Stockholm och klarar av att shoppa där och ta med sig allt de handlat på tåget.... Tänk om fler Stockholmare, och norrförortsbor, lite då och då åkte på upplevelse och shoppingturer till Uppsala city istället? Med tåg/pendel. Centrala Uppsala är en mycket begränsad yta och den måste användas klokare. Kantstensparkering utgör också ett allt större problem för att klara av bra snöröjning. Är centrala parkeringsplatser dyra? I förhållande till vad? Arboga? Eskilstuna? Stockholm? Göteborg? Är ytorna jämförbara? Är utbud och efterfrågan jämförbar? Centerpartiet och övriga Alliansen är inte bilfientliga men vi vill utveckla Uppsala stad till en attraktivare plats. En attraktiv plats behöver även tillhandahålla parkeringsutrymme för bilar och det kommer vi fortsatt att göra. Jag tycker dock att det är bra för Uppsala centrums positiva utveckling om allt fler centrumhandlare jobbar med affärsmöjligheter som inte bygger på att antalet bilar i city skall öka. Glöm inte att t ex E-handel fortsätter att öka.
http://www.unt.se/uppsala/handlarna-kampar-for-fler-p-platser-2356231-default.aspx

Kommunistkamp
UNT marknadsför för närvarande SD. Med Folkpartiets och UNTs hjälp kommer sannolikt SDs stöd att öka i Uppsala. Eftersom det är ett parti som är invandrarfientliga och förändringsrädda tycker jag att det är en beklaglig utveckling. Visst adresserar SD samhällsutmaningar tydligt som andra partier inte vill/vågar ta i på ett seriöst sätt men trots det är utvecklingen beklaglig. Främlingsfientlighet och förändringsrädsla är inte framgångsvägar för ett samhälle som vill skapa välstånd. Eftersom UNT ger dessa partiers debattserie så stort utrymme undrar jag om C och kommunisterna (Vänstern) också kan få samma upplägg? Vi har definitivt fundamentala skillnader både ideologiskt och kopplat till konkreta frågor. Tror du att UNT ger oss den möjligheten att beskriva våra skillnader? Ta gärna del av folkpartiets marknadsföringskampanj för SD nedan;
http://www.unt.se/uppsala/sd-och-fp-vill-hoja-valtemperaturen-2356276.aspx

Samhällsnytta?
Finns gränser för valfrihet och näringsfrihet? Finns det verksamheter som måste fredas från kortsiktiga vinstintressen för att inte skattekostnaderna skall skena? Garanterat kommer dessa frågor debatteras livligt under Sossarnas stämma som nu inleds i Göteborg. Tycker du att det ur ett skattebetalarperspektiv är rimligt med det stafettläkarsystem som idag finns?
http://www.di.se/#!/artiklar/2013/4/3/miljardnota-for-hyrlakare/