Usel kollektivtrafik

Extremt dåligt

Sveriges största problem handlar om otrygghet, en skrämmande brottsutveckling, energiförsörjningskris (bl a prisutvecklingen), farliga sjukvårdsköer, ett trasigt skolsystem, dåligt fungerande järnvägsinfrastruktur, haltande NATO-ansökan, växande utanförskap och misslyckad integration av många invånare och brist på högt eftertraktad personal. Rikspolitiken borde bara handla om det och VAD och HUR partierna vill lösa problemen. Samtidigt MÅSTE de redogöra för med vilka andra partier de trovärdigt kan genomföra sina vallöften. 

Miljö- och klimatfrågorna är också viktiga. Lilla, lilla Sveriges befolkning har dock i sig en promilles påverkan på jordens klimat. Samtidigt måste Sverige också ta sitt ansvar. Någonannanism duger inte. En stor del av våra lokala och regionala förbättringar handlar om hur vi transporterar oss. Därför är Sveriges alla problem inom kollektivtrafiken ett stort politiskt misslyckande. Ett mycket stort politiskt misslyckande. 

Missnöjet bland buss- och pendeltågsresenärer är massivt inom region Uppsala. Politiskt styrs region Uppsala av Moderaterna, Centerpartiet, Liberalerna, Miljöpartiet och Kristdemokraterna. Centerpartiet leder den politiska nämnd som styr över den kollektivtrafik som många är väldigt missnöjda med. Under Centerpartiets ledning i regionen driver också det regionala styret planerna och arbetet för extremt onödig och dyr spårväg framåt. Att C i kommunen säger nej till spårväg är ointressant när samma parti arbetar för fullt med att försöka införa spårväg i en liten del av en mycket stor region. En spårväg som om den blir verklighet kommer att försämra regionens övriga kollektivtrafik och tveklöst riskera att höja de redan höga regionala skatterna. 

Hur en kommun byggs ut, och i vilken takt, påverkar alla andra frågor inom en kommun och region. En kommun har planmonopol. Det innebär att den helt själva (partierna och dominanta tjänstemän) bestämmer. När ”Uppsalapaketet” nu drivs framåt innebär det en ambition om att på kort tid bygga 33.000 nya bostäder i bara Uppsala stads södra stadsdelar. Om det blir verklighet slår det stenhårt mot en redan illa fungerande skola, sjukvård, äldreomsorg, övrig omsorg samt underhåll av befintlig infrastruktur. Jag hoppas många Uppsalabor förstått att garanten för en bättre lokal samhällsutveckling är två röster på Utvecklingspartiet demokraterna. En i valet till Uppsala kommunfullmäktige. En i valet till Uppsala regionfullmäktige. 100% Uppsala! I nedan länk kan du läsa varför det är viktigt att rösta klokt i kommun- och regionval! Då förstår man kanske varför en lokal röst på partier som har en byggpolitik du gillar och på valbara kandidater som praktiskt kan se till så att skola, sjukvård, äldreomsorg och kollektivtrafik fungerar bra. 

Bäst för Uppsalas befolkning idag, och i framtiden, är att bygga ut Uppsala i en lägre takt och längs redan befintliga järnvägsspår. Längs norra delarna av Ostkustbanan, västerut längs Dalabanan och österut längs Lennabanan. Det stärker hela kommunen och regionen och är i särklass bättre för miljön- och klimatet då det ger ett mycket mindre klimatavtryck än den massiva bebyggelsen som nu planeras i Uppsala södra stadsdelar. Om bara de styrande politikerna får pendeltågstrafiken och busstrafiken av fungera bra blir Utvecklingspartiet demokraternas utbyggnadsplaner mycket bättre för Uppsalas befolkning och för vår konkurrenskraft.

https://skr.se/skr/tjanster/kommunerochregioner.431.html

NEJ till spårväg i Uppsala! JA till moderna flexibla bussystem!

NEJ till bygge av gigantiska utanförskapsområden i Uppsala södra stadsdelar! JA till att i ett lugnare tempo och attraktivt bygga ut HELA Uppsala kommun längs befintliga tårspårsstråk.

Det är intressant att medierna låter de redan etablerade partierna kommunicera sina valbudskap genom deras kanaler men saknar rimligt kritiskt förhållningssätt. Det är inte bara Socialdemokraterna som på sina valaffischer är i låtsas opposition med sig själva. Trots att till exempel Liberalerna och Kristdemokraterna är en del av det politiska styret i Region Uppsala ska nu helt plötsligt sjukvården bli bättre om de får vara med och bestämma..... Vi har ett stort problem i svensk demokrati med att det personliga ansvaret kopplat till politiska makthavare är för litet. Även om dumhet  och okunskap är svårt att reglera i lag kan vi säkerligen hitta ett bättre system för att kräva ansvar när kraftiga misstag gjorts utan att politiken själv får avgöra om ansvarsfrihet beviljas eller ej. NEJ Tack till spårväg i Uppsala!

Moderna bussar

Fel prioriteringar

Livet är fullt av prioriteringar. På individnivå och på gruppnivå. I Uppsala anser Pelling att vår representativa demokrati ska innebära att invånarna ska lita på dem som blivit valda att fatta de stora och svåra frågorna på ett klokt sätt. Frågan om kapacitetsstark kollektivtrafik i Uppsala visar tydligt att den representativa demokratin fungerar dåligt och utsätter invånarna i detta fall för stora faror. Det politiska spelet är pinsamt i sammanhanget. Moderaterna och Centerpartiet som har de relevanta ledarrollerna inom region Uppsala försöker lura väljarna och säga att det är kommunen som är ansvarig för om det blir spårväg eller andra tekniska kollektivtrafiklösningar. Det är självklart lögn. Region Uppsala är tveklöst ansvariga för kollektivtrafiken, inte enbart i övriga regionen utan även inom Uppsala kommun. Regionrådet Stefan Olsson, M, och regionrådet Johan Örjes, C, sprider gång efter gång en annan bild. Att Uppsala kommun har planmonopol (betämmer var och hur det får byggas i Uppsala) och ansvarar för gaturummen är inte samma sak som att kommunen kan avgöra vilka tekniklösningar som ska väljas för en tänkt uppgift. Precis som för alla andra som behöver olika former av bygglov måste dock regionen samarbeta med kommunen för att enas om bra lösningar för att lösa en uppgift. Trist att inte lokala medier objektivt kan klargöra detta för uppsalaborna. 

Spårvägsfrågan är starkt kopplad till det så kallade Uppsalapaketet. Uppsalapaketet är beskrivet i Uppsalaavtalet mellan staten, Uppsala kommun och region Uppsala. Avtalets huvudidé är att det fram till 2050 ska byggas 33.000 nya bostäder i Uppsala södra stadsdelar. Det är ett lokalt monsterprojekt som särskilt kommer att plåga delar av Uppsala city och de södra stadsdelarna under många år. Det är helt fel tänkt. Det är detta monsterprojekt som "kräver" spårvägen enligt dess förespråkare. En spårväg som kommer att kosta minst 10.000 miljoner kronor. Det måste stoppas. Utvecklingspartiet demokraterna erbjuder ett mycket bättre alternativ.

Camilla Hanke Sönnerqvist och Mario Rivera, projektledare Uppsala kommun, skriver i ett debattsvar enligt nedan:

"Häromdagen fick Uppsala kommun besked om att förutsättningarna för att bygga Spårväg infrias och planeringen för detta är i full gång. När det gäller karta så är det som finns idag detaljplanens samrådshandlingar på uppsala.se (se webben för fullständig adress). Detaljerade kartor för spårområdet längst hela sträckningen finns under de olika dokumenten benämnda med ”Plankarta”. 

"Dessa kartor är under omarbetning efter de synpunkter vi fick in under samrådet. Vi planerar att skicka ut de uppdaterade kartorna och komma ut med uppdaterad information under hösten. Istället följer en beskrivning av trafikflödet:

"Spårvägen kommer att knyta ihop centrala Uppsala med befintliga och tillkommande stadsdelar i stadens södra delar. Här är avstånden stora och behovet av en förstärkt kollektivtrafik stor redan idag. Viktiga arbetsplatser och besöksmål längs vägen är bland annat Akademiska Sjukhuset, Studenternas IP, stora delar av Uppsala Universitetscampus, Läkemedelsverket, Akademiska Djursjukhuset och SVA samt Sveriges Lantbruksuniversitet." 

"Spårvägen blir drygt 17 kilometer lång med trafik i båda riktningarna längs hela sträckan och får cirka 22 hållplatser med Uppsala Central i en änden och den nya stationen Uppsala Södra i den andra änden. Moderna spårvagnar kommer att rulla från Uppsala C via Bäverns gränd och Islandsbron till Svandammen vidare mot yttre Sjukhusvägen och Dag Hammarskölds väg. På Dag Hammarskölds väg delar sig spårvägen i två sträckningar. För den som ska åt sydväst går färden in i Rosendal på Husargatan och vidare till Torgny Segerstedts allé och sen vidare längs Vårdsätravägen och Hugo Alfvéns väg fram till Gottsunda Centrum. För den som ska åt sydöst går färden in Från Dag Hammarskölds väg via Regementsvägen och öster om Ångströmslaboratoriet för att därefter gå ner genom Ulleråkersvägen. Från Ulleråker fortsätter sträckningen öster om SVA (Statens veterinärmedicinska anstalt) och gamla Veterinärhögskolan längs Ulls väg fram till Ultunaallén. Den så kallade Ultunalänken går från Gottsunda längs med Gottsunda allé till Ultuna allé. Från Ultunaallén fortsätter sträckningen över Ultunabron till de nya stadsdelarna söder om Bergsbrunna." 

https://unt.se/insandare/artikel/detaljerade-sparvagskartor-finns-pa-hemsidan/jpy6ymqj

Igår hade vi kommunstyrelsemöte i Uppsala. Spårvägsfrågan var än en gång på mötesbordet. Tyvärr fortsätter många partier att driva spårvägsfrågan framåt , bland annat Liberalerna. Samtidigt, som vanligt, spelar Liberalerna dubbelspel och säger sig kanske ändra sig i juni....... Att de inte lär sig att dubbelspelet inte uppskattas av invånarna.

I Malmö körs bussar som med fördel kan användas ihop med mindre självstyrande bussar som i Barkarby, Stockholm.

https://www.mynewsdesk.com/se/skanetrafiken/pressreleases/malmoe-foerst-i-europa-med-24-meters-helelektriska-bussar-3148312

https://malmo.se/Stadsutveckling/Tema/Resande-och-infrastruktur/Ramavtal-8-Storstad-Malmo/Nya-kollektivtrafikstrak.html

https://www.jarfalla.se/nyheter/nyheter/artiklar/stortklivframatfordensjalvkorandebussen.5.53a19bd217ff8631c204d378.html

Särpräglad bebyggelse

Inte kommunistiskt lika

I vilken miljö vill du bo? Om du kan välja, vill du bo i ett gytter av villor där varje hus ser exakt lika ut? Om du kan välja, vill du bo i en stadsdel där alla hus ser lika ut och ligger tätt, tätt, tätt? Jag tror väldigt få människor svarar ja. Att stadsplanerare och politiker som bara vill få fram volymer av bostäder tycker det är ok är något annat. Att industriföretag inom byggsektorn också kan vinna fördelar är något annat. Självklart ska Uppsala fortsätta att växa med fler bostäder och verksamhetslokaler. Jag vill dock inte att fler och fler delar av Uppsala ska utvecklas extremt tätt, fult och enformigt. Tankarna går till många av östländernas enorma massbyggnationer, de gjordes precis så. Eller våra miljonprogram. Nej tack! Ett av huvudskälen till varför Utvecklingspartiet demokraterna, UP, bildats är för att vi anser att flera av de större etablerade partierna driver en mycket dålig så kallade stadsbyggnadspolitik, politiken för hur en kommun byggs ut. Och UP vill att Uppsalas bebyggelse med fördel har en lokal prägel, det stärker vårt ”platsvarumärke”.

Självklart måste byggsektorn som alla andra sektorer konkurrensutsättas bättre och industrialiseras i betydligt högre utsträckning. Det går så klart. Det vet vi bland annat genom att studera andra länder som inte är lika skyddat som den svenska byggmarknaden. Precis som det går att industrialisera och modularisera stora delar av fastighetsbyggen kan man skapa industriella metoder för särprägel. I Uppsala vill jag ha en särprägel på våra byggnader. Designperspektiv som vittnar om att "du är i Uppsala" och som sätter vårt lokalsamhälle mer unikt på kartan och som gör oss som bor här stoltare. Det går. Till skillnad från nedan debattörer anser jag att kommunerna ska kräva liknande upplägg. Att kunna kombinera särprägel med industrialiseringens ekonomiska fördelar är tricket som snart måste bli allvar. Nu förfulas stora delar av till exempel Uppsala.

Den som inte av prisutvecklingen på mat och drivmedel, som el och diesel, förstått att inflationen skenar kan läsa nedan artikel. Artikeln i Dagens Samhälle handlar om den eviga frågan om hur det ska byggas prisvärt även i Sverige. Det går i andra länder. En stor del av strukturproblemen i Sverige är alla bidragssystem och att baskraven på bostäder är så höga. Om bidragen är betydligt lägre och baskraven rimligt sänks ska du se att vi kan få internationellt bra bostäder även för våra invånare som har låga inkomster, eller helt lever på bidrag. 

"Under 2021 ökade enligt SCB kostnaderna för att bygga hus i Sverige med 17 procent och inom byggmaterial ökade exempelvis kostnaderna för armeringsstål med nästan 60 procent. I en tid med stor bostadsbrist och ett riktigt stort behov av olika sorters bostäder för människor med olika stora plånböcker, är detta djupt problematiskt."

"För ett litet tag sedan presenterade Konkurrensverket en rapport för regeringen om konkurrensen inom byggmaterialsektorn. I den konstateras att det finns en hög marknadskoncentration på viktiga materialmarknader, upphandlingar upplagda på ett sätt som begränsar konkurrensen och kostnadsdrivande rabatter och ersättningsvillkor. 

"Vi delar den analysen. Vår erfarenhet är också att de ökade kostnaderna leder till inställda upprustningar av miljonprogrammen, att färre bostäder byggs än som är önskvärt, att kvaliteten sänks och att risken för fusk ökar. Konkurrensverkets utredning visar att det finns flera möjliga angreppssätt för att sänka kostnaden för nya bostäder. Ett av dessa angreppssätt är förändrade attityder och nya arbetssätt kring standardisering av bostadsbyggande. Ett annat angreppssätt är att kommuner upphör med så kallade särkrav som försvårar standardiserade byggprocesser och byggen. Det behöver också bli tydligare för alla hur byggvaror prissätts och värdesätts."

"Byggsektorn präglas tyvärr av en brist på standardisering, innovation och effektivisering."

"I sin rapport föreslår Konkurrensverket bland annat att de kommuner som i dag inte har en fastställd strategi inom ramen för sitt bostadsförsörjningsansvar utreder förutsättningarna att uppföra hus av standardiserad karaktär. Regeringen har också lämnat en lagrådsremiss med förslag om reglering om certifierade byggprojekteringsföretag, som föreslås träda i kraft 1 augusti 2022. Syftet är att öka förutsägbarheten för byggherrar som önskar återanvända lösningar från tidigare projekt och minska utrymmet för lokala särtolkningar av regler." 

"Nu finns det konkreta förslag för hur konkurrensen inom byggmaterialsektorn kan öka. Det innebär att bostadsminister Johan Danielsson snabbt och konkret kan se till så att vi får fler bostäder i Sverige byggda till lägre kostnader." 

"Vi uppmanar Sveriges kommuner att prioritera industriellt byggande. Med standardisering kommer också effektivisering. Kommunerna skulle därmed och bidra till minskad klimatpåverkan." 

https://www.dagenssamhalle.se/opinion/debatt/det-gar-att-kraftigt-sanka-kostnaderna-for-bostadsbyggande/

Det är hög tid att på allvar revidera svenska byggregler. Vi måste kunna erbjuda fastighetsägarmarknaden att bygga mycket mer prisvärda bostäder som inte har massor av "bra att ha" regler kopplade till sig. Inte minst strömmen av flyktingar borde snabbt pressa fram i vart fall långvariga undantagsregler. 

https://www.boverket.se/sv/byggande/bygga-nytt-om-eller-till/byggregler/

Och ja, jag delar Expressens kritik av hur Lantmäteriet fungerar. Återigen ett exempel på att det politiska styret inte är kompetenta att styra viktiga verksamheter.

"Riksrevisionen förespråkar också fler fasta taxor, utan det ”osäkerhetstillägg” finns i dag. Och att fler kommuner få ta över, de har därtill i snitt lägre avgifter. Dessutom söker sig statens lantmätare till de kommunala jobben - de är mer varierade och roligare. Och så måste förstås handläggningen digitaliseras."

"Regeringen bör snabbt ta itu med dessa förändringar, problemen har varit kända länge. Och alla partier kan fundera på om lantmätarutbildningarna skulle bli mer attraktiva om det fanns goda möjligheter att starta eget i branschen. För bristen på lantmätare bidrar till de långa liggtiderna."

https://www.expressen.se/ledare/chockrakningar-och-koer-ta-itu-med-lantmateriet/

I Uppsala gör den invånare som vill att kommunen ska byggas ut klokt ett bra val att rösta på Utvecklingspartiet demokraterna, UP. UP erbjuder nu 44 erfarna och engagerade Uppsalabor som ställer upp som invånarnas representanter i kommunvalet 2022.  Och 24 erfarna och engagerade Uppsalabor som ställer upp som invånarnas representanter i regionvalet 2022. Ett starkt förbättringsfokus för oss är att Uppsala kommun och Region Uppsala ska byggas ut mycket bättre än vad nuvarande planer leder mot. Och vi vill att befintlig infrastruktur ska tas till vara i mycket större utsträckning än det stora slöseri som många andra partier driver på. Inte minst den mycket okloka satsningen på spårvagn i Uppsala. Lägg ner spårvagnssatsningen och satsa på flexibla moderna bussystem istället!

Förändrade villkor för stadsbyggnad

Omtag nödvändiga i ÖP

Nu finns många anledningar för alla seriösa kommunpolitiker att verka för ett ordentligt omtag kopplat till sin kommuns översiktsplan. Översiktsplanen, ÖP, ska beskriva hur kommunen planerar att byggas ut. Mycket av det som sker i en kommun är kopplat till lagkrav. Det politiska ansvaret lokalt är i de sammanhangen att se till så att de uppgifterna sköts professionellt och att alla skattepengar ger maximalt värde inom till exempel skola, äldreomsorg och sjukvården. Det enda politiska område där den lokala politiken har väldigt stor egen makt är inom byggpolitiken. Därför är det den enskilt största lokala frågan i alla kommuner. Det förstår inte alla invånare eftersom Sverige har den dåliga ordningen att riksdagen och kommunerna har samma valdag. ”Bara” pandemins kraftiga effekter på våra beteendemönster gör att behovet av en stor omprövning av ÖP är viktig. Gör om! Gör rätt! Den uppmaningen har sällan varit viktigare än nu för samhällen som har ambitionen att i framtiden kunna erbjuda sina invånare ett blomstrande närmiljö fullt av individuella möjligheter att försörja sig, utvecklas och roa sig. Adam Cwejman, GP, skriver mycket läsvärt om att "spelet är ändrat". Uppsala kan mycket bättre än nu, mycket bättre! Sverige kan mycket bättre än nu, mycket bättre!

”Men vi kommer aldrig återvända till det som varit. Det nya normala kommer vara något annat. Vissa förändringar som skett under pandemin, exempelvis hemarbete och näthandelns expansion, kommer till stor del bibehållas. Det gick tydligen bra för kontorsarbetare att jobba hemifrån, i alla fall delvis.”

”Världen efter pandemin är en annorlunda värld med nya beteende- och rörelsemönster. I Storbritannien har exempelvis industrin tillverkningen av små friggebodar ökat med över hundra procent det senaste halvåret. Britterna flyttar ut hemmakontoren till trädgården. ”

”Varför ska stora företag ha kontorsplatser för samtliga anställda när en del jobbar mer effektivt hemifrån samtidigt som man drar in på dyra hyreskostnader? Hur kan dyra och tidskrävande affärsresor motiveras när högupplösta videomöten enkelt sänker kostnaderna till nära noll?”

”Mycket av det som mest var teoretisk spekulation om kostnadsvinster innan pandemin har nu prövats i skarpt läge. Och det gick ju.”

”Vi kommer garanterat återvända till våra restauranger, krogar, affärer, biografer och fotbollsmatcher. Men andra beteenden har förändrats. Det här innebär att det politiska beslutsfattandet i en rad frågor måste anpassa sig till denna nya verklighet. Det går inte att fatta beslut rörande exempelvis stadsplanering som om datumet var 1 februari 2020.”

” Inget sätt att bygga en stad är förstås helt framtidssäkert. Men det finns sätt att försäkra sig mot förändringar som de vi upplevt under det gångna året.

Ska man hitta goda exempel måste man först förstå de dåliga: Ett shoppingcenter är väldigt statiskt. Det är svårt att bygga om butikslokaler till skolor, föreningslokaler eller bostäder. Byggnaden har egentligen bara ett användningsområde. Det ser dessutom väldigt konstigt/lätt spöklikt ut om det inte är fullbelagt. Halvt övergivna shoppingcenter innebär i regel en snabbt nedåtgående spiral för hela närområdet.”

” Hus och stadsdelar byter inte lika snabbt beteende som människor. Därför bör de byggas för att klara en snabb omställning. Som tur är så är den gamla slutna kvartersstaden redan som gjord för det.”

https://www.gp.se/ledare/s%C3%A5-bygger-man-en-stad-efter-pandemin-1.40795633

I dagens UNT debatt skriver UP medlemmarna Marius Domeika, Karin Ericsson och jag om behovet att i stadsbyggnadspolitiken mycket bättre än nu värna och utveckla Uppsalas kulturskatter. Tänk att inte det är självklart för en majoritet inom Uppsalas kommunfullmäktige idag. Det måste ändras. Att utveckla det nya i harmoni med det gamla är alltid viktigt. All gammal bebyggelse är inte viktigt att skydda och utveckla. Historiska byggnader som bär på värdefulla berättelser om hur svenskt generellt välstånd skapats har ett stort riksintresse. Och liknande berättelser, i lärdomsstaden Uppsala, har också ett stort möjligt turistvärde när parken utvecklas till en attraktiv rekreations- och kulturpark. Rösta på Utvecklingspartiet demokraterna, UP, om du håller med!

”Förstörelsen av kvarteret Seminariets viktiga kulturvärden måste hindras. Att i stället utveckla kvarteret till ett kultur- och rekreationsområde skulle stärka hela Uppsala som bostads- och besöksort.”

” I liknelsen med Anders Zorns målningar har majoriteten av politikerna i och med antagandet av detaljplanen för kvarteret Seminariet tillåtit att de nakna badande kvinnorna i Zorn-målningarna försetts med baddräkt och badboll i händerna. Vem skulle tillåta detta brott mot konstnärens verk? Den av många illa omtyckta DDR-kopian som många av samma politiker försvarar exemplifierar också en kluven tunga.”

” Exemplet med förstörelsen av kvarteret Seminariets viktiga kulturvärden måste hindras. I stället vill vi utveckla metoder för att bättre tillvarata kulturarvet i plan- och byggprocessen och att kommunen byter mark med den nuvarande ägaren av kvarteret Seminariet.”

https://unt.se/asikt/artikel/varna-uppsalas-vardefulla-kulturmiljoer/rk2o5qer

I Uppsala är det också hög tid att skrota planerna på dyra omoderna spårvagnssystem. Inte minst de förändrade resebeteenden som kommer att bli en långvarig effekt av Coronapandemin har gjort spårvagnsälskarnas prognoser om kapacitetsbehovet de kommande minst trettio åren helt felaktiga. En stor och positiv effekt av pandemin är att möjligheten att distansarbeta kraftigt kommer att minska kapacitetsbehovet under de tider som historiskt varit peak-tider för kollektivtrafiken. 

Pinsamt att Uppsala Lokaltrafiks tåg inte tål några veckors kyla. Tacka vet jag långa fossilfria elbussystem från tillverkare som VOLVO och Scania som kan bygga fordon som klarar vädret i vår del av världen.

https://sverigesradio.se/artikel/tag-togs-ur-trafik-tal-inte-kylan

Ledarskap och förnekelse

Miljö- och klimatförbättringar
Steg för steg väljer Trump sina ministrar. Steg för steg visar han också genom sina val av personer att han och hans team inte kommer att bidra till nödvändiga miljö- och klimatförbättringar. I USA är det väldigt mycket lättare att avskedas än i Sverige. Jag antar att många kommer att bytas ut inom USAs miljödepartement eftersom dess nya chef är en klimatförändringsförnekare. Vilket syfte har man med en liknande utnämning? Uppdraget kan knappast vara annat än att motverka det viktiga miljöarbetet.
http://mobile.nytimes.com/2016/12/07/us/politics/scott-pruitt-epa-trump.html
http://www.di.se/nyheter/klimatskeptiker-ska-varna-miljon/

Västvärldens ansvar
Det råder ingen tveksamhet om att det främst är den utvecklade världen som måste ta störst ansvar för nödvändigt miljö- och klimatansvar. Det är vi som hittills haft mest negativ påverkan på miljö- och klimat. Särskilt USA har en stor skuld att betala till kommande generationer. Kortsiktigt tänkande är oacceptabelt och moraliskt förkastligt. Egennyttan nu måste på allvar bytas mot ambitionen att lämna något bättre till våra barn. Trumps "make America grate again" erbjuder tyvärr sannolikt bara kortsiktighet.
http://www.nytimes.com/interactive/2016/12/08/us/100000004810796.mobile.html?_r=0

Sverige ställer om
Under många år har Sverige och dess kommuner miljö- och klimatanpassat sig bra, oavsett regering. Det är positivt. Inte minst utvecklingen kopplad till fordonsflottan förbättras nu snabbt, vilket är mycket värdefullt. Elektrifiering av cyklar, bilar och bussar går fort. Och svenska företagare har sett och ser möjligheterna och bidrar starkt till de framsteg som görs. Jag är stolt över Uppsalas och Sveriges engagemang och faktiska förbättringsarbete som ger positiva resultat. I takt med att batteritekniken utvecklas fantastiskt är jag övertygad om att vi inom tjugo år med hjälp av solen har lyckats ersätta oljan som billig energikraft. Tack till alla vetenskapshens, entreprenörer och kloka politiker som gör detta möjligt!
http://www.nyteknik.se/kronikor/klimatproblemet-ett-rejalt-sanke-6810009
http://www.nyteknik.se/fordon/nu-rullar-sveriges-forsta-tradlost-laddade-buss-6810573#conversion-301591622
http://www.nyteknik.se/teknikrevyn/istallet-for-lopband-elsparkcykel-6810799
http://www.nyteknik.se/fordon/de-rullar-ut-svenska-elcyklar-6810077

Hur byggs framgångsrika riken?
Trump och hans gäng har mycket att lära av vår mänskliga historia. Varför inte lära av det som anses ha burit det mäktiga Romarrikets kultur.  Ständig förnyelse, snabb inkludering,  funktionell och vacker arkitektur, vägnät som förenade riket, effektiva logistiksystem och innovativa handelscentra. Det som fällde riket var dekadens och miljöförstöring. Även det borde herr Trump reflektera över. Ledarskap är svårt och förnekelse är dumt. En nation som vill vara ledande måste ha många kloka vetenskapshens, entreprenörer OCH politiker. Framgångsekvationen brister om en av grupperna fallerar.
http://varldenshistoria.se/civilisationer/romarriket/6-orsaker-till-att-romarna-erovrade-varlden