Ur funktion

Resan mot urspårning fortsätter

Kollektivtrafiken i Uppsala är ett skämt. Den som finns fungerar dåligt och den som planeras är redan från start urspårad. En del av ”skämtet” är lokala mediers oförmåga att objektivt beskriva vilka partier som röstat vad och att tydligt bena ut vem som ansvarar för vad kopplat till kollektivtrafik mellan Uppsala kommun och Region Uppsala. Det är Region Uppsala som styr kollektivtrafiken. De som styr Region Uppsala är Moderaterna, Centerpartiet, Kristdemokraterna och Liberalerna med stöd av Sverigedemokraterna. Det är fakta. Fakta är också att utöver dessa partier har även Socialdemokraterna, Vänsterpartiet och Miljöpartiet röstat för både Fyrspårsavtal och Stadsmiljöavtal. Om Moderaterna i Uppsala kommun inte hade stöttat Fyrspårsavtalet i sin nuvarande form, och inte stöttat spårvägsbeslut, innan de vände i frågan under inledningen av valåret 2022, då kanske vi hade sluppit slöseriet på spårvägsprojektet. Nu fortsätter Regionen driva spårvägsprojektet framåt under ledning av Moderaterna. Det är fakta. Nedan debattartikel i UNT ekar tyvärr tomt.

https://unt.se/debatt/artikel/vi-staller-inte-upp-pa-pellings-skrytprojekt-i-sodra-uppsala/jn910q8r

Det vi också vet är att redan dagens kollektivtrafik är misskött. Både inom buss- och tågtrafiken är det regelbundna stora förseningar och inställda avgångar. Bara i morse skyllde Mälartåg på semestertider för inställda tåg. Busslinjer på en växande landsbygd läggs ner. Personalomsättningen på busschaufförer är extrem. Priset per enkelbiljett är höjt till 39 kr. 

https://unt.se/nyheter/uppsala-lan/artikel/flera-busslinjer-dras-in-i-lanet/jn91e6nr

https://unt.se/nyheter/uppsala/artikel/da-kan-avstangda-hallplatserna-anvandas-igen-efter-busshaveriet/rez7oexr

Den politiska hållbarhetsbalansen handlar om social-, ekologisk- och ekonomisk hållbarhet. Ett ekonomiskt framtungt spårvägsprojekt, som bara behövs om det byggs 33.000 bostäder fram till 2050 i södra stadsdelarna, är både ett socialt- och ekonomiskt vansinne. I nedan debattartikel fortsätter S, V och MP, med stöd av Liberalerna, argumentera för spårväg. Tillsammans med Liberalerna har de enbart 44 av kommunfullmäktiges 81 mandat bakom sig för ett så stort beslut som att stötta en onödig, omodern och svindyr spårvägslösning. Det är inte seriöst och en stor tragedi för oss Uppsalabor som ska hantera det haveri detta kommer att innebära både ekonomiskt och för kollektivtrafikens förmåga i sin helhet. 

Förhoppningsvis stoppas detta vansinne av Länsstyrelsen eller mark- och miljödomstolar. Helt klart är att S, MP och V inte tycks förstå sambanden mellan svindyra räntekostnader och avskrivningskrav och dess effekter på välfärden. De verkar i nedan artikel inte heller ha förstått att kommunpolitiker inte kan beskatta "de rikaste" mer än alla invånare. Kommunens och regionens skattenivåer drabbar alla invånare lika mycket. Och i dagens verklighet där inflation och räntehöjningar slår stenhårt mot många invånare är en ökad skatt garanterat det som kan få det fullständiga haveriet i den personliga ekonomin att inträffa. Som tur är i Uppsala tillåter inte Hållbarhetsavtalet skattehöjningar. 

"För om det är något vi i det rödgröna styret kan lova är det att vi aldrig kommer prioritera bort välfärden, vare sig för spårvägen eller för skattesänkningar för de rikaste." 

https://unt.se/debatt/artikel/fullmaktige-i-dag-snart-gar-startskottet-for-sparvag/jn91zz2r

Och nedan citat från debattartikeln bygger på helt fel antaganden, eller deras subjektiva antaganden. I min värld är alla skattepengar skattepengar. Och när långa bussystem jämförs med spårvägen görs en mycket felaktig jämförelse då inte en anpassning av vägarna för längre bussystem kräver omflyttning av allt som ligger under gatan. Och UP vill inte bygga så tätt i södra stadsdelarna som övriga partier vill. UP vill istället bygga mer i befintliga tätorter med järnvägsstationer. Eller där nya järnvägsstationer kan byggas. Som i Vänge och Järlåsa.

"Oppositionens förslag om långa bussar i stället för spårväg möter inte behovet. Det kostar dessutom mer för kommunen än att bygga spårväg." 

Som jag påtalat många gånger är det Region Uppsala som ansvarar för kollektivtrafiken i Uppsala. Där har bland andra Moderaterna och Centerpartiet nu länge styrt. De kanske kan lansera en regional folkomröstning om spårvägen! Det borde de göra om de ska vara trovärdiga. I Uppsala ska vi rösta om något som kommunen styr över.

Äntligen lite ansvarstagande

Äntligen börjar regionen ta sitt ansvar

Hur kan det ta så lång tid för den ansvariga att erkänna sitt ansvar? Och hur kan medierna inte problematisera mer runt att det tagit en så lång tid att erkänna att Regionen, inte kommunen, är ansvarig för kollektivtrafiken. Sjukt illa att inte seriösa medier kunde göra det tydligt i valrörelsen 2022. Det är viktigt att väljarna förstår vem som är ansvarig för vad. Jag väljer att tro att mediernas kvalitetsbrister beror på allt mindre resurser till grävande journalistik. Orring, moderat ordförande för Region Uppsalas styrelse, är nu äntligen tydlig med vem som ansvarar för kollektivtrafiken i Uppsala. Att Uppsala kommun har planmonopol och ansvar för markförhållandena är inte samma sak som att kommunen bestämmer över kollektivtrafiken. Det krävs självklart ett samarbete för att lösa en sådan infrastruktursatsning mellan kommunen och Regionen men ansvarsfördelningen är tydlig. Vad vill regionen ha för lösning om det inte blir spårväg? Jag anser att de tydligt måste tala om vilket deras alternativ är! När? Nu!

"– Otydligheterna från kommunen äventyrar både fyrspårsavtalet och tidsplanen för den kapacitetsstarka kollektivtrafiklösningen, säger Emilie Orring (M), regionstyrelsens ordförande. 

"Hon säger att det handlar om oklara besked på flera punkter."

"– Ska avtalet om bostäder omförhandlas och hur? Vi vet inte vilka frågor som ska ställas i folkomröstningen och hur resultatet ska tas om hand. I dagsläget är det oklart om kommunen kan leva upp till avtalet med staten om fyrspåret."

"Emilie Orring säger att regionen nu pausar alla investeringar som är kopplade till både spårvägen och stadsutvecklingen i de södra stadsdelarna. Det handlar till exempel om depåer och spårvagnar till spårvägen. Men också om vårdcentraler som behövs i de nya stadsdelarna."

https://unt.se/nyheter/uppsala/artikel/miljonbakslag-vantar-om-kommunen-fortsatter-droja/jp36x2ql

Eftersom Moderaterna, Centerpartiet, Kristdemokraterna, Liberalerna och Sverigedemokraterna säger att de i Uppsala kommun är emot spårväg kan man tycka att de redan borde ha lagt ner det alternativet för kapacitetsstark kollektivtrafik i regionen. Eftersom det är de partierna som styr Region Uppsala. Men det har de inte..... Det är dags för dessa partier att klargöra vilket alternativ de föreslår för kapacitetsstark kollektivtrafik! Om det inte är spårväg måste det vara något annat för att möte högre kapacitetsbehov. Utvecklingspartiet demokraterna föreslår längre moderna bussar liknande Malmö-Express. Uppsala-Express blir utmärkt de kommande 30 åren. I tider av elbrist kan de fordonen också gå på både el och andra drivmedel. 

https://www.nobina.se/vara-losningar/vara-losningar-i-verkligheten/bus-rapid-transit-malmoexpressen/

Översitteri och skamlöshet

Ansvarsfördelningen inom det demokratiska Sverige

Det är med tungt hjärta jag konstaterar att Sverige och Uppsala idag sköts på ett mycket dåligt sätt. Sannolikt är det en konsekvens av att allt för mycket "broilerkultur" fått råda i sammanhang där det krävs pragmatism, erfarenhet och relevanta kunskaper för att kunna tjäna invånarnas intressen väl. Det är väl invånarnas intressen politiker ska tjäna i en demokrati? Den allt starkare "broilifieringen" har tveklöst gjort politiken mer till en lekplats liknande de politiska ungdomsförbundens. Inte så konstigt eftersom "broilers" saknar riktig arbetserfarenhet och hela deras referensbibliotek är från ungdomsförbund och sedan övrig partiverksamhet. Det är djupt skadligt för det svenska folkets välståndsutveckling. Vi behöver åter företrädas av erfarna, meriterade och engagerade invånare som med sina erfarenheter och meriter kompetent kan tjäna oss invånare. När den förre S-ministern Tomas Bodström säger att Morgan Johansson borde bytas ut mot den "kompetente juristen" Ardalan säger det mycket om hur sjukt det blivit med folkets representation. Ardalan är en trevlig person MEN han är inte och har aldrig varit "en skicklig jurist". Att vara juristutbildad är inte samma sak som att vara en skicklig jurist. En skicklig jurist kan man bara erkännas som om man haft ett juristyrke och i det förtjänat andra professionellas respekt. Kära uppsalabor och övriga svenskar, huvudproblemet i svensk politik är att vi inte företräds av tillräckligt erfarna och meriterade personer. Hur ändrar vi på det? Det finns bara en väg framåt och det är genom att rösta på nya partier som erbjuder just erfarna, meriterade och engagerade invånare som våra företrädare.

Expressens ledare har rätt, vi behöver en justitieminister som "hugger i". Lagarna måste mycket snabbare anpassas till en ny tid! När lagarna inte är tillräckligt potenta kan inte heller statliga myndigheter eller kommuner göra det som krävs för att vända en mycket dålig samhällsutveckling i Sverige. Är det svårt att förstå i ett hyfsat demokratiskt land som ska styras av lagar? Att Morgan Johansson lägger skuld på kommunerna för att rättsväsendet inte fungerar tillräckligt bra och för att Socialtjänstlagar och andra lagar gör det mycket svårt för kommunerna att effektivt bekämpa brottslighet och utanförskap är riksdagens/regeringens fel, inte kommunernas. Att staten strör tillfälliga pengar över kommunerna är de styrandes fel då de i stor utsträckning ägnar sig åt röstfiske. Usch, Morgan Johansson är en av alla dessa broilers som med fördel petas som minister. 

"Sverige befinner sig i kris. Hela 31 personer har skjutits ihjäl under årets första fem månader. Det är närmast en fördubbling från de senaste årens redan höga snitt. Det grova våldet sprider sig nu också till mindre städer som tidigare varit förskonade från dödliga uppgörelser i den kriminella världen – som Kalmar. Våldsspiralen är på väg att spinna bortom kontroll."

"Morgan Johanssons beskrivningar av läget inom polisen är dessutom vilseledande. Polismyndigheten växte länge inte i takt med befolkningsökningen. Antalet poliser per 100 000 invånare – det mest relevanta måttet – är fortfarande lägre än toppåret 2010 då Beatrice Ask var justitieminister."

"En viktig förklaring till de många frihetsberövade är också att utländsk polis har knäckt krypterade kommunikationstjänster som Encrochat och Anom och serverat Sverige underrättelsematerial. Trots snart åtta år på justitiedepartementet har Morgan Johansson inte gett svensk polis samma befogenheter. Men justitieministern lägger i stället hela ansvaret på kommunerna och hänvisar till förra årets tillfälliga pandemiöverskott. Lokalpolitikerna borde satsa mer på skola, socialtjänst och fritids för att bryta nyrekryteringen till gängen."

"Det förebyggande arbetet är för all del viktigt och bör förstärkas där det behövs. Men det är knappast seriöst att antyda att snåla svenska kommunpolitiker skulle vara den stora förklaringen till att det dödliga skjutvapenvåldet ökar här men sjunker i resten av Europa. Staten bär dessutom ett tungt ansvar även för de sociala problem som föder gängvåldet. Det handlar främst om migrationspolitiken, som länge styrdes helt utan en tanke på integrationen. Men problem sitter också i statliga regelverk, som att socialtjänsten inte har några möjligheter att besluta om öppna insatser utan vårdnadshavarens medgivande – något som regeringen började utreda först för en månad sedan. Eller om kompetensbrist – det saknas såväl lärare som socialsekreterare, som utbildas av staten."

"Sverige förtjänar en justitieminister som inte skyller ifrån sig utan hugger i."

https://www.expressen.se/ledare/skamlost-av-morgan-johansson-att-skylla-pa-kommunerna/

I den röra, och det skådespel, som återigen bjuds på i Sveriges riksdag har jag svårt att se något annat scenario än att Morgan Johansson avgår för att i spelets cirkus "ta ansvar för att Sverige ska kunna styras under dessa svåra tider". Det "offret" bara några månader innan valet är ingen större uppoffring utan kan till och med tjäna sossarna. Innan det gjordes fick Magdalena Andersson visa upp det hon är känd för, att vara en mycket bestämd och när hon vill hård ledare. Jag hoppas hennes "hårdhet" mot den demokratiska oppositionen i huvudsak är teater. Om inte har hon en hel del att lära om vad demokrati innebär. En sak är säker och det är att i vart fall Morgan Johansson ständigt ägnar sig åt översitteri och saknar skamkänslor. Hur har oppositionen hanterat ärendet? Ungdomsförbundligt så klart! Och en ungdomsförbundare, Annie Lööf, stöttar så klart Morgan Johansson. Hon vill ju avsluta sin tid som toppolitiker på en ministerpost. Vi får se vad Nooshi Dagostar tycker om det. Rädda Uppsala och Sverige ifrån politiskt broilerstyre!

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/sd-misstroende

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/magdalena-andersson-moter-pressen

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/annie-loof-c-kommer-inte-stodja-misstroende-mot-morgan-johansson

Nej till spårväg

Rösta bort de skyldiga partierna

Det är galet att idag investera i spårväg i Uppsala kommun och i region Uppsala. Uppsala kommuns invånare är de största förlorarna om detta projekt går vidare efter valen 2022. Först skulle det innebära kommunala investeringar på över fem tusen miljoner kronor. Därutöver säkerligen ytterligare fem tusen miljoner kronor i regionen. Uppsala kommuns invånare är över hälften av regionens befolkning. Över sju tusen femhundra miljoner kronor som drabbar regionens invånare i Uppsala kommun. I tider då räntorna stiger kraftigt kan det vara värdefullt att förstå att bara Uppsala kommun redan har nästan 18 tusen miljoner kronor i skulder. Bara en procents räntehöjning på 18 tusen miljoner kronor kostar varje år ytterligare 180 miljoner kronor för kommunens drift. Som sagt, priset på lånade pengar ökar mycket kraftigt nu. Då är det viktigt att agera mycket ekonomiskt ansvarsfullt. 

I sammanhanget blir jag matt av att läsa nedan UNT artikel, av Johan Heimer, med Regionens ansvariga politiker för kollektivtrafiken. Varför frågar Heimer inte om vad i ”avtalet” som skulle göra att kommunen ska avgöra teknikval av kollektivtrafiken? Varför får vi inte se det avtal de påstår finns som skulle lämna över regionens ansvar till en av flera kommuner som drabbas av ett liknande projekt? OM det finns ett avtal måste det lätt gå att överklaga till Förvaltningsrätten. Det är sjukt att denna lögn fortsätter att få beskrivas som en sanning. Sanningen är att kommun och region måste samarbeta men det är tveklöst Regionen som ansvarar för vilken kollektivtrafik vi erbjuds idag och i framtiden. Glöm inte att alla regionens partier, inklusive S, M, L, C, KD och SD röstat för ”Uppsalapaketet” som innehåller planer på 21.500 nya bostäder i Sydöstra stadsdelarna och ytterligare 11.500 nya bostäder i Uppsala stads södra stadsdelar. Det är anmärkningsvärt om inte media börjar beskriva fakta i dessa frågor och ställningstaganden. Man kan inte gång efter gång rösta ja för något som man sedan säger att man inte stöttar. Självklart borde också medier som anser sig verka för en god demokrati inkludera nya lokala partier i sin utvärdering av vad partierna tycker. Ett av huvudskälen till varför Utvecklingspartiet demokraterna startats är för att erbjuda ett mycket bättre alternativ än "Uppsalapaketet".

”Från Region Uppsala, som kommer att köra den kollektivtrafiklösning som beslutas, avvaktar man utfallet i kommunen.”

”Johan Örjes (C), regionråd och ordförande i trafik- och samhällsutvecklingsnämnden, vill inte säga att man från regionens sida förespråkar varken BRT eller spårväg.

– Vi har gått in i ett avtal med kommunen om samarbetet. Och det avtalet är ok för oss, säger han.”

”Däremot blir han orolig att det finns partier som vill skjuta större satsningar på kollektivtrafiken i Uppsala på framtiden.

– Vi behöver någon form av kapacitetsstark kollektivtrafik. Det finns för och nackdelar med både BRT och spårväg. Men det finns ett behov när Uppsala har växt så mycket. Att inte göra någonting skulle vara olyckligt för Uppsala. I så fall skulle man behöva stänga av staden för biltrafik och det ser inte jag som någon framkomlig lösning, säger Johan Örjes.”

”I ett remissvar som regionen skickade till regeringen om den kommande infrastrukturplanen finns dock ett ställningstagande som i praktiken kan försvåra framtida spårvägsprojekt. Region Uppsala vill att ansvaret att fördela anslagen till stadsmiljöavtalen ska flyttas från Trafikverket till regionerna. Det innebär att möjligheten för en region får finansiering för enskilda större projekt minskar när pengarna redan fördelas ut på fler regioner.

– Det blir visserligen ett mindre belopp. Men å andra sidan vet man att man har pengarna och slipper osäkerheten med ansökningsprocessen, säger Johan Örjes.”

https://unt.se/nyheter/uppsala/artikel/risk-for-uppskjutna-satsningar-pa-kollektivtrafik-kan-behova-stanga-staden-for-biltrafik/l7o8wxwr

Uppsala är inte, och ska inte bli, en förort till Stockholm. Uppsala är en stark kommun med en stad med stor positiv potential i sig själv. Den potentialen förstörs under många år framöver om Uppsalapaketet får fortsätta att vara planen framåt. Uppsalapaketet i sin nuvarande utformning, som alla partier i Regionfullmäktige röstat för, måste stoppas. Utvecklingspartiet demokraterna, UP, erbjuder ett starkt alternativ till Uppsalapaketet. Ett alternativ som stärker hela Uppsala kommun och region Uppsala för alla invånare. På köpet slipper de som bor i Uppsala södras stadsdelar få det extremt stökigt under lång tid och steg för steg mycket tätbebyggt. Gör om! Gör rätt! 

Misstag

Ledarskap
Grundläggande inom ledarskap är att skapa strukturer för ordning och reda samt att nå uppsatta mål. Inte minst de budskap som jag matats med runt säkerhet och vår allt komplexare värld det senaste dygnet belyser behovet av bärande systemtänkande som inkluderar krisberedskap.

Alla ledare vet att alla människor begår misstag. Särskilt så kallade framgångsrika människor begår många misstag eftersom de ofta vågar pröva nya vägar och metoder för att nå sina mål. Misstag kan ur ett säkerhetsperspektiv få katastrofala följder. Trots det är ett misstag inget planerat av den eller de som är inblandade. Det finns dock planerade handlingar som är skadliga och ledarskapet måste göra vad det kan för att motverka planerade skadliga handlingar.

Försök tänk dig in i Sveriges regerings arbete. Regeringen träffas i princip en gång per vecka. Mötet äger rum bakom stängda dörrar. Alla inom regeringen har olika roller och ansvarsområden. Kopplat till regeringsmedlemmarna finns departement och politiskt sakkunniga. När de bestämt något utifrån det som funnits på dagordningen är det sakfrågans ansvarige som enskilt eller i samarbete med annan överenskommen regeringsmedlem som går vidare med beslutet. Tror du att Sveriges regering skulle fungera om alla ministrar, eller i vart fall varje parti i ett regeringslag, efter beslut skickar ut partipress-releaser där man gör sig till budbärare för hela regeringen? Om någon gör så är det inte ett misstag utan en planerad handling. På juristspråk säger man att den som gör något liknande har ett uppsåt. Om man inte förstår att partiutspel i regeringens namn är skadliga och förvirrande så är det allvarligt och beklagligt. Självklart får ett parti enskilt tycka om vad de vill men bara i eget namn. Självklart kan ett parti enskilt välja att direkt gå ut om sin syn på en överenskommelse. Det är dock oklokt att göra det innan den som enligt protokoll har ansvaret för en fråga börjat verkställa överenskommelsen. Tänk dig att t ex utbildningsministern (FP) skulle gå ut med en pressrelease från FP om att regeringen enats om att inleda förhandlingar om ett Natointräde. Jag tror att både försvarsministern och statsministern skulle bli förbannade.
http://sverigesradio.se/sida/sok.aspx?q=centerpartiet+kd&refferingpageid=114

Om du mot förmodan lyssnade på länkarna så kan jag trösta dig med att jag mest gör, gör mycket och levererar tillsammans med dem jag jobbar ihop med väldigt mycket resultat. Det finns gott om andra som bara pratar.