Politisk dumhet

Dyr dumhet

Det blir ofta dåligt när politiker driver igenom beslut av ideologiska skäl. Särskilt när det inte matchas med en trovärdig genomförandeplan av ett reformförslag. Jag är mycket positiv till konkurrens. Jag är 100% marknadsekonomiskt övertygad. En marknadsekonomi som måste nutidsorienteras eftersom den totala och globala digitalisering kraftigt förändrat den liberala marknadsekonomins förutsättningar. Med det sagt är jag inte naiv eller ideologiskt begränsad i mitt tänkande. Om ett tidigare offentligt monopol blir upplöst och konkurrensutsätts måste det göras med en ordentligt genomtänkt genomförandeplan och en fungerande process för kvalitetssäkring. Och den digitala tidens ”the winner takes it all” logik måste motverkas. 

Nedan ledare i Expressen är exempel på oklok ideologisk politik.

”Arbetsförmedlingen förmedlar inga arbeten. Därför ska alltsammans privatiseras. Under den förra mandatperioden försvarade C-topparna Martin Ådahl och Annie Lööf med en dåres envishet sina planer för myndigheten. De var övertygande. Reformeringen av Arbetsförmedlingen var en av de mest omdebatterade reformerna som regeringen Löfven genomförde inom ramen för Januariavtalet med C och L. Tanken var att myndigheten skulle bli som ett slags kontrollorgan som delade ut pengar till fristående aktörer. Allt enligt principen ”det staten gör kan marknaden göra billigare”.

”Reformeringen av Arbetsförmedlingen var kritiserad redan när den infördes. Remissinstanser varnade för Centerns visioner.”

”Nu visar det sig att kritikerna fick rätt. Reformen har gjort jobbförmedlingen betydligt dyrare, enligt en ny rapport från Institutet för arbetsmarknads- och utbildningspolitisk utvärdering, IFAU. Hjälpen för arbetssökande med ett måttligt behov av stöd, som fick hjälp inom ramen för entreprenadförmedlarna, kostade 46 procent mer än kontrollgruppen. Alltså arbetslösa som gick i ett ”vanligt” program på myndigheten. För personer med ett större behov var stödet hela 70 procent dyrare, enligt studien.”

”Sicket fiasko! Och då har den uppenbara risken för fusk och mygel inte ens nämnts, vilket givetvis också kostar staten pengar. En utvärdering som Arbetsförmedlingen själv gjort påvisade problem med felaktiga utbetalningar och jobbmatchningar som inte genomförts. Vem är förvånad. Ogenomtänkta privatiseringar är ju en viktig förklaring till att det kan fuskas så mycket med skattemedel.”

”Reformen av Arbetsförmedlingen gör en sak tydlig. Centerpartiets inflytande över välfärden bör hållas på en minimal nivå.”

https://www.expressen.se/ledare/centerns-galenskap-blev--dyr-for-skattebetalarna/

Ideologisk extremism är korkad. Precis som all annan extremism är det ett destruktivt förhållningssätt till praktiska problem och möjligheter. Inte minst under dagens kommunfullmäktige bjuds på ideologiskt driven miljö- och klimatpolitik som är allt annat än pragmatisk och på allvar nyttomaximerande. Och oklok privatisering är både dyr och ineffektiv. Tänk att det tidigare pragmatiska Centerpartiet helt spårade ur under ledning av team Lööf-Federley. Ja, ja så kan det gå. 

Ur funktion

Resan mot urspårning fortsätter

Kollektivtrafiken i Uppsala är ett skämt. Den som finns fungerar dåligt och den som planeras är redan från start urspårad. En del av ”skämtet” är lokala mediers oförmåga att objektivt beskriva vilka partier som röstat vad och att tydligt bena ut vem som ansvarar för vad kopplat till kollektivtrafik mellan Uppsala kommun och Region Uppsala. Det är Region Uppsala som styr kollektivtrafiken. De som styr Region Uppsala är Moderaterna, Centerpartiet, Kristdemokraterna och Liberalerna med stöd av Sverigedemokraterna. Det är fakta. Fakta är också att utöver dessa partier har även Socialdemokraterna, Vänsterpartiet och Miljöpartiet röstat för både Fyrspårsavtal och Stadsmiljöavtal. Om Moderaterna i Uppsala kommun inte hade stöttat Fyrspårsavtalet i sin nuvarande form, och inte stöttat spårvägsbeslut, innan de vände i frågan under inledningen av valåret 2022, då kanske vi hade sluppit slöseriet på spårvägsprojektet. Nu fortsätter Regionen driva spårvägsprojektet framåt under ledning av Moderaterna. Det är fakta. Nedan debattartikel i UNT ekar tyvärr tomt.

https://unt.se/debatt/artikel/vi-staller-inte-upp-pa-pellings-skrytprojekt-i-sodra-uppsala/jn910q8r

Det vi också vet är att redan dagens kollektivtrafik är misskött. Både inom buss- och tågtrafiken är det regelbundna stora förseningar och inställda avgångar. Bara i morse skyllde Mälartåg på semestertider för inställda tåg. Busslinjer på en växande landsbygd läggs ner. Personalomsättningen på busschaufförer är extrem. Priset per enkelbiljett är höjt till 39 kr. 

https://unt.se/nyheter/uppsala-lan/artikel/flera-busslinjer-dras-in-i-lanet/jn91e6nr

https://unt.se/nyheter/uppsala/artikel/da-kan-avstangda-hallplatserna-anvandas-igen-efter-busshaveriet/rez7oexr

Den politiska hållbarhetsbalansen handlar om social-, ekologisk- och ekonomisk hållbarhet. Ett ekonomiskt framtungt spårvägsprojekt, som bara behövs om det byggs 33.000 bostäder fram till 2050 i södra stadsdelarna, är både ett socialt- och ekonomiskt vansinne. I nedan debattartikel fortsätter S, V och MP, med stöd av Liberalerna, argumentera för spårväg. Tillsammans med Liberalerna har de enbart 44 av kommunfullmäktiges 81 mandat bakom sig för ett så stort beslut som att stötta en onödig, omodern och svindyr spårvägslösning. Det är inte seriöst och en stor tragedi för oss Uppsalabor som ska hantera det haveri detta kommer att innebära både ekonomiskt och för kollektivtrafikens förmåga i sin helhet. 

Förhoppningsvis stoppas detta vansinne av Länsstyrelsen eller mark- och miljödomstolar. Helt klart är att S, MP och V inte tycks förstå sambanden mellan svindyra räntekostnader och avskrivningskrav och dess effekter på välfärden. De verkar i nedan artikel inte heller ha förstått att kommunpolitiker inte kan beskatta "de rikaste" mer än alla invånare. Kommunens och regionens skattenivåer drabbar alla invånare lika mycket. Och i dagens verklighet där inflation och räntehöjningar slår stenhårt mot många invånare är en ökad skatt garanterat det som kan få det fullständiga haveriet i den personliga ekonomin att inträffa. Som tur är i Uppsala tillåter inte Hållbarhetsavtalet skattehöjningar. 

"För om det är något vi i det rödgröna styret kan lova är det att vi aldrig kommer prioritera bort välfärden, vare sig för spårvägen eller för skattesänkningar för de rikaste." 

https://unt.se/debatt/artikel/fullmaktige-i-dag-snart-gar-startskottet-for-sparvag/jn91zz2r

Och nedan citat från debattartikeln bygger på helt fel antaganden, eller deras subjektiva antaganden. I min värld är alla skattepengar skattepengar. Och när långa bussystem jämförs med spårvägen görs en mycket felaktig jämförelse då inte en anpassning av vägarna för längre bussystem kräver omflyttning av allt som ligger under gatan. Och UP vill inte bygga så tätt i södra stadsdelarna som övriga partier vill. UP vill istället bygga mer i befintliga tätorter med järnvägsstationer. Eller där nya järnvägsstationer kan byggas. Som i Vänge och Järlåsa.

"Oppositionens förslag om långa bussar i stället för spårväg möter inte behovet. Det kostar dessutom mer för kommunen än att bygga spårväg." 

Som jag påtalat många gånger är det Region Uppsala som ansvarar för kollektivtrafiken i Uppsala. Där har bland andra Moderaterna och Centerpartiet nu länge styrt. De kanske kan lansera en regional folkomröstning om spårvägen! Det borde de göra om de ska vara trovärdiga. I Uppsala ska vi rösta om något som kommunen styr över.

Offentliga investeringsprojekt

Alltid delade risker

Staten och dess delar beskrivs ofta som en del och kommuner och regioner som andra delar av den offentliga sektorn. Samtidigt är kommuner och regioner delar av staten. Även om lagen ger kommuner ett starkt självstyre, särskilt kopplat till planmonopolet, ligger det i statens intresse att klokt bidra till att Sverige utvecklas så starkt som möjligt. Som vanligt kräver det jobbiga prioriteringar som regeringskansli efter regeringskansli har så svårt att göra klokt. När statens kommunbidrag för infrastruktur ligger på bordet är det allt för mycket regionalpolitik i vågskålen och för lite krassa "pay-off"-kalkyler. Nu är dock tid för staten att stötta sina tillväxtkommuner med viktiga förbättringar av infrastrukturen. Nedan gårdagens debattartikel från Utvecklingspartiet demokraterna i UNT. Staten ska inte villkora var Uppsalaborna vill bygga ut. Staten ska inte styra vilken lösning för kollektivtrafik Uppsala vill stötta. Staten gör dock mycket klokt i att stötta ambitiösa tillväxtambitioner i attraktiva kommuner.

"Samtidigt som många privatpersoner, företag och offentliga verksamheter nu har det mycket ekonomiskt tufft, har den svenska staten en stark ekonomi. Det kan tyckas konstigt, men så är det. Det är hög tid för Andersson och Kristersson att göra upp och låta staten aktivera många miljarder genom kommunerna."

"Många kommuner har nu en mycket ansträngd ekonomi. En kraftigt växande kommun som Uppsala brottas med stora investerings- och underhållsutmaningar. Konsultfirman WSP har tydligt beskrivit hur stort det svenska underhållsbehovet är av både vatten-, avfallsanläggningar och elförsörjningssystem i Sverige. Det är enormt."

"I Uppsala kommun behöver vi mycket kraftfullare prioritera kärnverksamheterna skolan, vården, äldreomsorgen och övrig omsorg i de bistra ekonomiska tider som nu är ett faktum. En konsekvens av detta är att omedelbart avbryta investeringsplanerna i spårväg och i stället satsa på längre kapacitetsstarka bussar. Uppsala kommun har under överskådlig tid inte råd med ett spårvägsprojekt."

https://unt.se/debatt/artikel/stefan-hanna-definitivt-nej-till-sparvag/r00v4wpr

"Det är svåra ekonomiska tider. Lågkonjunkturen har tyvärr bara startat. Nu krävs ett klokare politiskt ledarskap än i goda tider. Uppsalas invånare, universitet och näringsliv spelar ledande roller i Sveriges utveckling. Ett allt starkare lokalt näringsliv och två globalt framstående universitet bidrar särskilt till Uppsalas nationella betydelse. En ekonomiskt kunnig ledare för Socialdemokraterna, Magdalena Andersson, från Uppsala, är bra. Att statsminister Ulf Kristersson har en ekonomexamen från Uppsala universitet känns också bra i dessa ekonomiskt mycket svåra tider. Inflationen är mycket hög. Räntorna har på kort tid ökat med hundratals procent. Kraftigt höga och nödvändiga mat- och energikostnader slår stenhårt mot hushåll och offentlig sektor. Nu är inga tider för politiskt slöseri och ofinansierade investeringsprojekt. Nu är inga tider för dyra omoderna investeringar i spårväg."

"Hög inflation efter många år av vansinnig penningpolitik, med för låga räntor, slår nu hårt mot både hushåll, företag och den offentliga sektorn. På bara drygt ett år har räntan höjts med flera hundra procent för de flesta privatpersoner, företag och offentlig sektor. Många års misslyckad integrationspolitik kan räknas i hundratusentals invånare långvarigt beroende av försörjningsstöd. Parallellt lider både näringsliv och offentlig sektor brist på kompetent arbetskraft. På toppen av detta ökar nu antalet åttioåringar-plus de kommande åren med runt 50 procent. Sverige befinner sig i lågkonjunktur och landets ekonomi krymper. För att uttrycka det milt är läget allvarligt. Nu är inte tid för vidlyftiga investeringar för ett behov som kanske finns om 25-30 år och som bäst löses med moderna tekniker."

"I Uppsala kommun behöver vi mycket kraftfullare prioritera kärnverksamheterna skolan, vården, äldreomsorgen och övrig omsorg i de bistra ekonomiska tider som nu är ett faktum. En konsekvens av detta är att omedelbart avbryta investeringsplanerna i spårväg och i stället satsa på längre kapacitetsstarka bussar. Uppsala kommun har under överskådlig tid inte råd med ett spårvägsprojekt. Ett spårvägsprojekt som kommer att kosta minst 12 miljarder kronor. De investeringskalkyler som idag finns är långt ifrån hållbara. Oavsett fordonslösning måste staten vara med och delfinansiera en stärkt kollektivtrafik. Exempelvis Slussenprojektet i Stockholm har nu en ny investeringskalkyl på hisnande 20,77 miljarder kronor. Så sent som 2015 fattades ett genomförandebeslut som byggde på 12 miljarder kronor."   

"Den i särklass viktigaste investeringen som nu måste prioriteras är att få en mycket bättre arbetsmiljö för våra elever och lärare i våra skolor. Ingen annan förbättring är viktigare för att Uppsalas och Sveriges framtid ska bli positiv. Uppsalas minoritetsstyre måste nu släppa fram motionerna till kommunfullmäktige som berör spårväg och möjliga alternativ. Bara av nuvarande ekonomiska skäl har inte Uppsala råd med ett spårvägsprojekt."

https://unt.se/nyheter/uppsala/artikel/up-kraver-att-partierna-ska-rosta-om-sparvagen-senast-i-maj/lz3mg4qj

Timbros artikel om Biogas nedan är läsvärd. Uppsalas satsning på biogas finns med. För Uppsala kommun är detta nu ett reellt problem då tidigare biogassubventioner tagits bort och då är det inte längre ekonomiskt klokt av Uppsala Vatten och avfall AB att erbjuda biogas som drivmedel för bland annat stadens bussar. Det marknaden satsar på, vätgas, innebär sannolikt en betydligt mindre risk för verksamheter som verkar inom monopolverksamheter.

”En politisk vilja att ligga i framkant när det gäller grön omställning, kritiker som raljant avfärdas, en stadig ström av skattepengar, överdriven riskaptit och till sist en rejäl förlust för skattebetalarna. Det är historien om när några kommuner i Mälardalen tänkte att biogas var framtidens drivmedel, skriver Christian Sandström i Smedjans nya serie om gröna bubblor.”

https://timbro.se/smedjan/en-platko-som-kunde-mjolkas-pa-eu-bidrag/

Männens fel

Är allt ont männens fel?
Det är väl inte bara män som brukar våld och övergrepp mot sina medmänniskor? Nej, det finns även kvinnor som beter sig oacceptabelt mot sina medmänniskor, men de är få. Män är onekligen extremt representerade bland dem som gör ont mot andra och bland dem som tar stora risker inom till exempel idrotten och affärer. Vikingakvinnor begravdes ofta med vapen. Är det ett uttryck för att kvinnor i vår del av världen förr också var redo att kriga för att uppnå egna önskemål eller i vart fall för att försvara sig? Vi kanske får veta mer om det i framtiden.


Vad är det som gör att männen är så överrepresenterade kopplat till dumheter? Hur ofta är det kvinnor i bakgrunden som eldar på männen? Visst har det funnits gott om kvinnliga intrigmakare genom vår historia men de som är beredda att göra fysiska dumheter är nästan alltid män. Är detta perspektiv viktigt i debatten om jämställdhet?


Jag tror framför allt det beror på våra olika hormonuppsättningar men även vilken kultur (inklusive värdegrund) man fostras och lever i. Om man har mer eller mindre testosteron i kroppen påverkar mycket vårt beteende. Anna Mannheimers reflektioner nedan är läsvärda, kopplat till ämnet. Har Åsa Romson rätt, är allt ont vita medelålders mäns fel? Kan det vara så? I takt med att män blir äldre minskar deras testosteron. Så visst kan vi vara överens om att Romson inte kan vara helt rätt ute?


http://www.kvinnligakrigare.se/vikingatida-kvinnor-begravda-med-vapen/
https://sv.wikipedia.org/wiki/Testosteron#Testosteronets_effekter_p.C3.A5_m.C3.A4n
http://m.gp.se/nyheter/kronika/1.2844515-anna-mannheimer-det-ar-man-det-ar-alltid-alltid-man?utm_source=google.se&utm_medium=organic&utm_campaign=redirect