Staten sitter på korten

Staten har möjlighet att skapa förutsättningarna

Bygg, bygg, bygg och bygg är enligt vissa lösningen på alla problem… Så är det självklart inte. I ett land där invånarna har mest kvadratmeter boyta per capita är det viktigare att använda redan befintliga bostads-och verksamhetsytor bättre än att bygga nytt. Det är dessutom mycket miljö- och klimatsmartare än att bara  bygga nytt, nytt och nytt. Inhemsk byggindustri har mycket att göra ”bara” med att fixa allt eftersatt underhåll! Min morfar såg alla lokaler som till stora delar av åren står tomma som vårt största resursslöseri. 

Uppsalas nya Landshövding Stefan Attefall uttrycker oro över att byggprojekten tvärstannat i Uppsala samtidigt som drömmarna om extremt och snabbt byggande lever kvar bland många. 

”Bostadsbyggandet störtdyker. Situationen saknar motstycke sedan 1990-talskrisen. Bristen på bostäder är ett stort problem i Uppsala län som har Sveriges snabbaste befolkningsökning. Länsstyrelsen uppmanar alla aktörer att göra sitt yttersta för att bromsa nedgången i bostadsbyggandet, värna om de grupper som har det svårast att komma in på bostadsmarknaden och vidta alla lämpliga åtgärder för att bostadsbyggandet så snabbt som möjligt ska komma i gång igen.”

”Sanningen är att bostadsbyggandet just nu störtdyker.”

”Enligt SCB innebär nedgången en halvering sedan 2022 i hela landet och över 70 procent i Uppsala län. Många menar att detta är en alltför optimistisk bild av läget. Flera av de projekt som fått startbesked kommer inte att påbörjas eller skjutas på framtiden. Banken SBAB förutspår att bostadsbyggandet kan hamna på nivån 15 000-20 000 bostäder under 2023.”

”Skälet till den dramatiska utvecklingen är att fundamentala faktorer har ändrats i grunden. Kriget i Ukraina och den stigande inflationen har ökat byggkostnaderna kraftigt. Kraftiga räntehöjningar i kombination med inflationen har gröpt ur hushållens köpkraft och skapat oro för framtiden. Ökande räntekostnader har dessutom urholkat möjligheterna för privata fastighetsbolag att attrahera kapital. När byggkostnaderna stiger, hushållens köpkraft sjunker och finansiellt kapital flyr fastighets- och bostadssektorn ändras förutsättningarna radikalt. Det kommer att ta tid innan efterfrågan och utbud finner varandra igen. Lägg därtill alla de bostäder som blir klara i år som människor inte har möjlighet att köpa.”

https://unt.se/debatt/artikel/landshovdingen-lagt-bostadsbyggande-hart-slag-mot-uppsala-lan/j8dm4yml

I det ekonomiska läge som är nu stoppar allt fler kommuner och Regioner stora investeringsbeslut. Tyvärr inte än i Uppsala där kommunen och Regionen kör på med ett onödigt och svindyrt spårvägsprojekt. Det är i nuläget huvudlöst. Eftersom inte marknaden nu vill bygga kommer det kapacitetsbehov som lyfts fram som argument för spårvägen inte finnas innan tidigast år 2050, men kostnaderna för spårvägen på många dyra miljarder är nu. När busslösningar liknande Malmö-Expressen under lång tid är tillräckliga är det rätt beslut idag. Därför är det oklokt att inte Uppsala i omförhandlingarna om Fyrspårsavtalet samt Stadsmiljöavtalen öppnar upp för att byta spårvagn mot ”Malmö-Expressen”. 

Om man vill få igång byggandet under de kommande 3-5 åren är det staten som behöver fatta nedan beslut:

- Gör om Boverkets regler kring byggande så att det kan byggas prisvärda bostadslösningar som bygger på delningsprinciper liknande dem i korridorlösningar för studenter.

- I de kommuner med störst efterfrågetryck på prisvärda bostäder måste staten ge riktade statsbidrag till Allmännyttan för att bygga delningsbostäder. 

- Öppna upp för att statens delfinansiering nu kopplat till spårväg kan ersättas med andra kapacitetsstarka alternativ.

Det finns en missuppfattning om att bygg- och fastighetsmarknaderna är dragloken i våra lokala samhällen. Det är feltänkt. De marknaderna ska i rimlig tid möta behovet av bostäder och verksamhetslokaler kopplat till nettot mellan de i behov av en första bostad och dem som dör ifrån sitt boende samt det bostadsbehov som uppstår när arbetsgivare behöver mer personal. Det är främst den lokala arbetsmarknadens behov som är centralt för hur mycket prisvärda bostäder som behövs. Och ekonomiskt svaga har inte råd med de bostäder som idag byggs. Distansarbete har redan kraftigt förändrat behovet av kontorsytor. Självstyrande fordon inom kollektivtrafiken, som är anropsstyrda, används redan runt om i Sverige och övriga världen. 

Ur ett resursoptimeringsperspektiv är det obegripligt för mig att en majoritet gått på budskapet från lobbyister och vissa tjänstemän om att vi nu måste bygga onödig, omodern och extremt dyr spårväg som också hotar dricksvattenförsörjningen, naturaområden och kommunernas kärnverksamheter. Särskilt illa är att dricksvattenförsörjningen är hotad. Och redan nu är det ont om vatten i Fyrisån. 

Ansvarets ok

Tung börda
Tänk att alla partier tror sig vara kompetenta att leda oss rätt. Hur många partier tror du har många företrädare som matchar de tuffa krav som t ex ställs för att få ledande roller inom t ex Ericsson, Scania, Volvo etc? Hur många av dem tror du har omfattande praktiska ledarerfarenheter, med lönesättande ansvar för underställda chefer i komplexa miljöer? Väldigt få! Ändå ska de sitta och leda  t ex en stor kommun som Uppsala med en omsättning på över 10 miljarder kronor och för Sverige med en omsättning på över 860 miljarder kronor. Organisationer med väldigt många anställda och som leds av människor som aldrig varit lönesättande chef. Tror du det blir tillräckligt bra? Tror du dom kan sätta nödvändig och rimlig löpande press på ledande tjänstemän? Tror du dom kan vara bra coacher till ledande tjänstemän?.... Eftersom det är slut med tiderna när politiker kan agera som jultomtar och slösa på skattepengar krävs nu hårt arbete för att med mindre skattepengar per invånare ändå få bättre service. Service som helt fokuseras på kärnuppdragen och övrigt som avvecklas. Bortse ifrån att ledande politiker kan vara trevliga och allmänt kloka. Hur många av landets ministrar och Uppsala kommuns ledande politiker i majoritet tror du under några år varit chef över chefer? Tror du inte det har stor betydelse för hur väl de kan sköta vår kommun och vårt land? Klart det har! Vi står inför stora samhällsförändringar och kompetensen och erfarenheten bland våra ledare kommer att avgöra om det blir bra eller dåligt. Visst kan man påverka mycket mer i majoritet än i opposition. Samtidigt innebär ledaransvaret också att man inte bara kan tycka utan man måste leverera och ta ansvar. Det är ofta väldigt betungande.

Uppsala växer så det knakar. Och i den revidering av översiktsplanen som kommunen nu genomför planeras för väldigt många fler bostäder. Inte minst längs Dag Hammarskjöldsvägen planeras massor av nya bostäder. Samtidigt går nu Socialdemokraterna och övriga vänstern ut och säger att en ny bro över Fyrisån enbart ska vara för typ Spårtaxi och cyklar..... Spårtaxi är fortsatt intressant men det är ohållbart att bygga ett nytt broprojekt på förutsättningen att staten kraftigt är beredd att finansiera en sådan lösning. Kommunen har absolut inte råd, och ska inte ensamt ta en liknande teknisk risk. Att göra ett liknande utspel visar på hur stora problem S har med övriga vänstern inom Uppsalas majoritet. Det är omöjligt att bygga så många nya bostäder och verksamhetslokaler som planeras i Södra staden om det inte byggs en logistikinfrastruktur som gör att människor snabbt kan ta sig till och ifrån jobb, förskola, skola, kunder etc. I ljuset av det behovet är det självklart att en ny bro måste byggas för att klara all kollektivtrafik som kan tänkas och för cyklar. Och om trafikinfarkten i framtiden blir omfattande så kan bron även öppnas upp för biltrafik. Jag tolkar detta broutspel som att vänstern inte vill att det ska byggas så mycket mer i Uppsala centralort. Ledarskapet i Uppsalas politik har stor förbättringspotential. Det är jobbigt att ta ett hållbart ansvar i sitt beslutsfattande. Det orkar uppenbarligen inte Socialdemokraterna göra.
http://www.unt.se/asikt/ledare/riskabelt-bygga-ut-uppsala-soderut-3847202.aspx

Skratta eller gråta

Missbruk av skattemedel
Korruptionen är nog än så länge relativt låg i Sverige jämfört med många andra länder. Däremot undrar jag hur mycket missbruk av skattemedel (i världens mest skattetyngda land) som förekommer här hos oss. Eftersom det är massivt med pengar som vi svenskar tvingas betala i skatt är det gott om pengar som politiker och tjänstemän kan bränna på mer eller mindre dumma saker. Ett av huvudproblemen, inte minst inom kommunala bolag, är att relevant kompetens bland de politiker som sitter i styrelserna saknas. Inte i något annat sammanhang skulle vi som ägare acceptera att amatörer inom ett sakområde får vara med och ta ställning och säkra styrningen över miljardtals kronor. Visst är det mycket viktigt med representativ demokrati men partierna måste bli mycket bättre på att träna upp eller hitta medborgare med relevanta kunskaper och erfarenheter för att på ett bra sätt kunna bidra till en verksamhets bästa möjliga utveckling. På grund av denna okunskap och oerfarenhet styrs inte våra offentliga tillgångar i närheten så bra som de borde. Och massor av miljarder skattekronor, varje år, går förlorade på grund av denna okunskap och erfarenhetsbrist. Ska vi acceptera det?
http://www.expowera.se/mentor/foretaget/styrelsearbete_vem.htm
http://vlt.se/asikt/debatt/1.2845601-mer-kompetens-kravs-i-kommunala-bolag

Cykelväg mellan Bälinge och Uppsala city längs Fyrisån
Lika säkert som amen i kyrkan lyfts nu åter drömmen om en rekreationscykelväg längs Fyrisån vid Ulva Kvarn på bordet inom ansvarig nämnd, Uppsala kommun. Under många, många, många och fler år har kommunen på olika sätt kämpat för att vägen ska bli till. Det finns t o m anslutningar av redan byggda cykelvägar i området.... Och hela riden har Försvaret och de flesta markägarna motarbetat önskemålet.

Det Socialdemokratiska kommunalrådet, Erik Pelling, och kommunfullmäktiges ordförande, Carl Lindberg (boende i Bälinge), har länge lagt ner liv och lust i denna för Uppsala livsavgörande fråga.... Trots sakläget anklagade de ofta och gärna mig för att aktivt motarbeta önskemålet som sedan länge haft starkt stöd inom kommunfullmäktige. Trams! Utredningar efter utredningar. Möten efter möten. Framtagande av alternativa sträckningar som prövats. Ritningar och prisuppskattningar på en över 100 meter cykeltunnel, ovan mark, på åkermark m.m. är insatser som gjorts för att hitta en möjlig väg framåt! Tunnelspåret blev ett försök att möta EVENTUELLA öppningar från Försvaret i deras yttrande i frågan samt för att hantera FP som inte kände sig mogna att prioritera andra vägar. En tunnel som väldigt få skulle cykla i, som inte ger någon vacker naturkänsla när man cyklar där, som blir dyr att bygga och väldigt dyr att drifta och underhålla.
http://www.transparency-se.org/Korruption.html
http://sv.m.wikipedia.org/wiki/Korruption
http://sv.m.wikipedia.org/wiki/Maktmissbruk
http://www.riksdagen.se/sv/Sa-funkar-riksdagen/Ordbok/maktmissbruk/

Nu ska självklart Pelling och Lindberg försöka igen med MPartisters hjälp.... Trots att vi har en bra känsla för sakläget, vi redan har koll på alternativa sträckor med för och nackdelar, och då vi beslutat att prioritera cykelvägar längs gamla E4:an och längs 272:an istället för att år efter år bränna skattepengar. Socialdemokraterna och MP visar än en gång hur villiga de är att bränna våra skattepengar. Tro inte att det bara är Fis Gudrun Schyman som bränner pengar! Kan inte missbruk av skattepengar till stor del jämföras med korruption?
http://detektiven.eu/index.php/sv/ekonomi/25

Spårtrafik, bad och asylboenden

Utveckling av närsamhället
Uppsala växer så det knakar. Bristen på bostäder är stor. Stora förändringar kommer att ske de kommande tio åren. Kommande val är viktiga för att de ska bli mer bättre än sämre. Exempel på samhällsutmaningar är om vi ska skapa rum för och investera i spårvagnssystem, om vi ska göra de centrala delarna av Fyrisån lämpligare för bad och hur vi bättre ska hantera asylsökande och integrationsarbetet.

Spårvagnssystem?
Istort sägs Uppsalas befolkning vara delat för och emot spårvagnssystem i centrala kommunen. Lite intressant att FP bl a motiverar sitt motstånd mot spårvagn med att det försämrar för cyklister. Intressant då MP är "religiöst" förälskade i spårvagnar men också positivt inställda till cykeln som färdmedel. För Centerpartiet och mig handlar det återigen om pragmatism. Vi kan tänka oss spårsystem om det är uppenbart smartare än avancerade och mer flexibla bussystem och om investerings, drifts och underhållskostnaderna är rimliga i förhållande till alternativ som bussystem som BRT. Och staten står för stora delar av finansieringen. Innan vi tycker tydligare vill vi se kostnadsuppskattningen och en konsekvensanalys. Tycker du Uppsala ska investera i spårvagnssystem?
lhttp://www.unt.se/uppland/uppsala/uppsala-oenigt-om-spartrafik-3233335.aspx

Bad i Fyrisåns centrala delar?
Klart är att vi ska investera ännu mer i att göra Fyrisån ännu mer tillgänglig och hälsosam för invånare och besökare. Idag har jag badat i Fyrisån i centrala Uppsala. Det var härligt och vattenkvaliteten är bra så länge det inte regnat på några dagar. När det regnar rinner allt för mycket skit ner i ån som behöver några dagar för att brytas ner och strömma bort. Vi behöver utveckla och förbättra vårt begränsade vatten bättre!

Mycket dyra asylboenden
Asylboenden är en dyr historia för oss svenskar och det betalas via statens skatter. Bl a Bert Karlsson, fd delad partiledare i Ny Demokrati, tjänar åter massor på asylboenden. Det måste vara smartare att staten köper baracker och ställer hos kommuner och att dessa baracker sedan tillfaller kommunens bostadsbolag som billiga småbostäder. Då kan staten både lösa sitt eget problem med att hitta bostäder till asylsökande samtidigt som de bidrar till att minska landets bostadsbrist. Varför gör inte staten så? Får staten bara slösa med skattepengar och inte investera för att minska de höga löpande kostnaderna? Hur löser staten "krona för krona" finansieringen när migrationspolitiken tycks kosta väldigt mycket mer än planerat? Skärs det ner på universiteten? Läggs Arbetsförmedlingen ner? Varifrån tror du regeringen hittar finansieringen?