Spårtrafik, bad och asylboenden

Utveckling av närsamhället
Uppsala växer så det knakar. Bristen på bostäder är stor. Stora förändringar kommer att ske de kommande tio åren. Kommande val är viktiga för att de ska bli mer bättre än sämre. Exempel på samhällsutmaningar är om vi ska skapa rum för och investera i spårvagnssystem, om vi ska göra de centrala delarna av Fyrisån lämpligare för bad och hur vi bättre ska hantera asylsökande och integrationsarbetet.

Spårvagnssystem?
Istort sägs Uppsalas befolkning vara delat för och emot spårvagnssystem i centrala kommunen. Lite intressant att FP bl a motiverar sitt motstånd mot spårvagn med att det försämrar för cyklister. Intressant då MP är "religiöst" förälskade i spårvagnar men också positivt inställda till cykeln som färdmedel. För Centerpartiet och mig handlar det återigen om pragmatism. Vi kan tänka oss spårsystem om det är uppenbart smartare än avancerade och mer flexibla bussystem och om investerings, drifts och underhållskostnaderna är rimliga i förhållande till alternativ som bussystem som BRT. Och staten står för stora delar av finansieringen. Innan vi tycker tydligare vill vi se kostnadsuppskattningen och en konsekvensanalys. Tycker du Uppsala ska investera i spårvagnssystem?
lhttp://www.unt.se/uppland/uppsala/uppsala-oenigt-om-spartrafik-3233335.aspx

Bad i Fyrisåns centrala delar?
Klart är att vi ska investera ännu mer i att göra Fyrisån ännu mer tillgänglig och hälsosam för invånare och besökare. Idag har jag badat i Fyrisån i centrala Uppsala. Det var härligt och vattenkvaliteten är bra så länge det inte regnat på några dagar. När det regnar rinner allt för mycket skit ner i ån som behöver några dagar för att brytas ner och strömma bort. Vi behöver utveckla och förbättra vårt begränsade vatten bättre!

Mycket dyra asylboenden
Asylboenden är en dyr historia för oss svenskar och det betalas via statens skatter. Bl a Bert Karlsson, fd delad partiledare i Ny Demokrati, tjänar åter massor på asylboenden. Det måste vara smartare att staten köper baracker och ställer hos kommuner och att dessa baracker sedan tillfaller kommunens bostadsbolag som billiga småbostäder. Då kan staten både lösa sitt eget problem med att hitta bostäder till asylsökande samtidigt som de bidrar till att minska landets bostadsbrist. Varför gör inte staten så? Får staten bara slösa med skattepengar och inte investera för att minska de höga löpande kostnaderna? Hur löser staten "krona för krona" finansieringen när migrationspolitiken tycks kosta väldigt mycket mer än planerat? Skärs det ner på universiteten? Läggs Arbetsförmedlingen ner? Varifrån tror du regeringen hittar finansieringen?

Politikerfallskärmar & medborgarlön

Egoism
Det är klart att vi alla är egoister. Det är i grunden en överlevnadsinstinkt. Vissa är mer egoistiska än andra. I dagens DN är det en intressant kortare artikel som beskriver ett perspektiv på egoism relaterat till cyklister. Läs den gärna och reflektera.
http://www.dn.se/ledare/signerat/cykelegoism-bekampa-brotten-i-stallet

I Sveriges riksdag håller de på och utreder hur ersättningssystemen för rikspolitikerna (för sig själva) ska förändras. Att dagens ersättningssystem är orimligt generösa råder det ingen tvekan om. Vilka andra kan få en fallskärm mellan att man fyllt 50 år och fram till 65 års ålder? Och därefter pension! Visst är det intressant att de nu tycks överväga att själva sitta i orubbat bo men nya riskdagsledamöter "endast" ska få två års fallskärm. Jag har bara tagit del av korta artiklar om vad som händer i frågan genom media men det är säkert sant att de inte överväger att försämra för sig själva.....

I samband med ändringen av ersättningsreglerna är det lämpligt att minska antalet riksdagsledamöter till hälften och istället dubblera deras arvoden. Eftersom det ändå är över 60% av lagstiftningen som idag drivs via EU så är det lätt att motivera. Eftersom utvecklingskraften ändå ska finnas lokalt är det också motiverat. Jag tycker också att det är lämpligt att de som har dagens fallskärmsupplägg i vart fall efter två år ska ha statlig arbetsplikt motsvarande minst 50% av en heltid! Det är rimligt att en riksdagsledamot som lämnar, och som är 51 år, får två år på sig att hitta nya uppdrag som inkluderar inkomster. Om personen inte lyckas med det är det rimligt att personen gör något åt folket för alla pengar vi betalar fram till 65 års ålder. Varför inte inom arbetsförmedlingen som handläggare? Helt klart finns föredetta riksdagsledamöter som klarar sig utmärkt på den öppna arbetsmarknaden efter lång politiskt tjänst. Bifogat finner du ett exempel.
http://www.dn.se/ekonomi/goran-perssons-nya-karriar-en-lyckosam-affar

Alla som kan måste bidra
För var dag som går blir jag allt gladare. Ett av mina huvudmål med mitt politiska engagemang börjar närma sig en verklighet. Ett starkt samhälle måste byggas upp utifrån att alla som kan måste bidra. Det är glädjande att medborgare med försörjningsstöd snart också får bidra med samhällsvärdefulla tjänster under tiden de lyfter försörjningsstöd. Inom Centerpartiet i Uppsala kallar vi det Invånartjänst. Inom Uppsala kommun kallar vi det nu välfärdsjobb. Oavsett vad man kallar uppdragen så handlar det om att tidigare passiva bidrag blir värdeskapande ersättningar. Varför inte kalla ersättningarna till de som jobbar för medborgarlön istället för försörjningsbidrag? För att bevara och utveckla välfärdssamhället krävs att alla som kan bidrar! Det är bra för alla! Vad tycker du? Samma princip som bör gälla för föredetta riksdagsledamöter och andra politiker som inte själva kan fixa nya betalda uppdrag
http://www.svd.se/opinion/brannpunkt/medborgarlon-istallet-for-meningslosa-jobb_8219814.svd?utm_source=sharing&utm_medium=email_article_primarylink&utm_campaign=20130530

Ledigt uppdrag?
Du kanske ska söka jobbet som chef för Arbetsförmedlingen! Helt klart behövs stora förändringar av hur Arbetsförmedlingen arbetar. Mycket kan avvecklas och läggas på bemanningsbranschen som har stor konkurrens. Viktiga delar bör ligga kvar. Hur länge tror du regeringen kan fortsätta att stötta en chef som av så många och sett utifrån resultaten inte anses klarar av uppdragen? Hur lång tid ska man få på sig som högste chef att uppnå ett bra resultat?
http://www.di.se/#!/artiklar/2013/5/28/hon-leder-sveriges-samsta-myndighet/

Cyklister lever farligt

Alla vill ha mer....
Hur många verksamhetschefer eller politiker som är ansvariga för ett område tror du går in i en förhandling och meddelar att hen vill effektivisera sin verksamhet med 10% eller t o m skära bort 10%..... Nej, allas ingång är mer och varför inte ännu mer. Efterfrågan på utbildningsresurser, omvårdnadsresurser, vårdresurser, bidragsresurser är oändlig. Vi utvecklar cykelstaden Uppsala hela tiden. Vi trollar med knäna efter som även infrastrukturdelarna av Uppsala kommun anser att det inte finns tillräckligt med resurser för att möta all efterfrågan och alla krav..... ; )

Cykelkörkort?
Den 15/5 mellan 18:30 och 21:00 arrangerar Trafiksäkerhetsrådet ett öppet seminarium om cyklandets villkor i Uppsala. Ta chansen att gå dit. Inte minst då det övergripande temat är "Behövs cykelkörkort". Mötet äger rum i Munin, Strandbokilen 1, lokal Stilla Oceanen. I dagens DN kan du finna många argument för varför det kan vara värdefullt att delta på seminariet. Kom! : )
http://www.dn.se/nyheter/sverige/fler-skadas-i-cykelolyckor-an-i-bilolyckor

Stadstrafikens svarta får?
Är det alla vi som cyklar som är stadstrafikens svaga länk idag? Så kan det väl inte vara? Det är väl en mycket orättvis beskrivning av alla oss som använder detta miljövänliga och folkhälsofrämjande fortskaffningsmedel? Eller? Per Ankersjö, C i Stockholm, väljer att kommunikativt bara se cyklisternas framfart som något positivt. Hur ser du på frågan? Hur mycket är det någon annans fel med alla de cykelolyckor vi har? Helt klart är att om vi cyklar förnuftigt och respektfullt mot andra är det utan tvekan ett mycket positivt sätt att förflytta sig på. För att många, många, många färre skall skadas kopplat till cyklande behöver vi dock ta en seriös debatt om hur vi uppnår det. Det räcker inte med att föbjuda bilar som en del tycks tro.
http://www.dn.se/debatt/stockholmsdebatt/sluta-att-se-cyklisterna-som-trafikens-svarta-far