Spännande

Kraftig byråkratislakt

Det blir onekligen intressant att se hur team Trump kraftigt kommer att skära i USAs offentliga byråkrati. En tidigare Sydafrikan och dubbelmedborgare, Elon Musk, och Vivek Ramaswamy, med indisk bakgrund ska ”rensa i rabatten”. Innan valen i Sverige 2026 ska vi veta hur det går enligt Musk. Artificiell intelligens ska nog hjälpa till att praktiskt göra det möjligt samtidigt som USA stärker sin förmåga inom just AI. 

Expressens ledare bjuder på några läsvärda kommentarer om den planerade byråkratislakten nedan. Du vet väl att Utvecklingspartiet demokraterna är det enda parti som tydligt och kraftigt i sin budget flyttar många miljoner från byråkrati till personal inom skola, vård och omsorg? Så är det! Stoppa slöseriet och stärk Uppsala på riktigt! Rösta klokt 2026!

”I ett uttalande på sin egen plattform Truth Social meddelar den tillträdande presidenten Donald Trump att USA kommer få ett nytt departement – under ledning av techmiljardären Elon Musk.

– Detta kommer skapa chockvågor genom systemet och alla som är inblandade i slöseriet av statliga resurser, kommer märka av det, och det är många människor, säger Elon Musk själv i en kommentar.”

https://www.expressen.se/nyheter/varlden/musks-nya-jobb/

Det är mycket som blir intressant att följa kopplat till USAs utveckling framöver. Corporate America styr snart inte bara politiken indirekt via donationer och lobbyister utan direkt. Vi får ett USA helt styrt av kapitalet med full uppbackning av konkgressen, senaten, presidentposten och högstadomstolen. Minister efter minister och topp uppdrag efter topp uppdrag vill Trump ge till extremt förmögna företagsledare. Det kanske blir bra, vi får se. Den föreslagna energiministern, Chris Wright, kan säkerligen upplysa miljörörelsen om att elektrifieringen också innebär kraftiga miljö- och klimateffekter. Wright är idag koncernchef för ett olje- och gasföretag. Och Scott Pruitt har föreslagits bli chef för USAs Environmental Protection Agency, EPA. Han är extremt skeptisk mot dagens miljöaktivism. 

De två supermakterna är USA och Kina. Många tror sig veta mycket om dessa länder och deras komplexa kulturer, men de vet väldigt lite. Tycker mycket gör ändå många. Jag tror mig kunna en hel del om USAs och Kinas historia och dessa stora samhällens generella kulturella drag. Utifrån dessa kunskaper kan jag då dra någon slutsats om varför just dessa kulturer idag dominerar människans liv på jorden? Ja. Kina har en låååång affärsdriven kultur. USA har en ung men starkt affärsdriven kultur. Det är därför de dominerar. I Europa har byråkratiskt fångade politiker, allt för ofta karriärpolitiker, länge fått styra. Då blir det som Mario Draghi konstaterat kris för Europa. Europa är på dekis och i desperat behov av samling och stärkt konkurrenskraft.

https://www.bbc.com/news/articles/cx2l4dn802lo

En sak är säker, att vi lyckas uppnå målen med Uppsalas nya handlingsplan för bättre näringslivsklimat kommer inte bara stärka Uppsala kraftigt. Det kommer stärka hela jorden. För att vi ska lyckas måste klimataktivismen i Sverige nyktra till och förstå vilka lokala satsningar som är bäst för jordens miljö- och klimatutveckling som påverkas av människan. Bland annat behöver Liberalerna fatta att spårvägsprojektet är en ”Gökunge” vi inte har råd med. Gör om! Gör rätt!

Undrar du också hur Uppsala och Sverige skulle utvecklas om vi hade ett system som i USA med president och borgmästare som själva väljer sina lag? Det gör jag. En sak är klar, ett Uppsala styrt av relevant erfarna och meriterade skulle garanterat göra Uppsala mycket mer framgångsrikt än nu.

Skattetrycket

Om hög kvalité inga problem

Utvecklingspartiet demokraterna verkar för att självförsörjande invånare ska få behålla så mycket av sina inkomster som möjligt utan att stödet till dem i behov av försörjningsstöd helt havererar. Dagens skattenivåer är höga men acceptabla om kvalitén i välfärdens kärnverksamheter hade varit hög. Eftersom kvalitén inte är acceptabel i ljuset av höga skatter får Uppsalas politiska styren underkänt. Att betala 32,85 kronor per hundralapp för bra skola, bra sjukvård, bra omsorg, bra kollektivtrafik, bra basinfrastruktur som t ex välskötta vägar och parker och ett bra skyddsnät om våra liv kraschar är acceptabelt. Jag repeterar: Problemet är att vare sig Uppsala kommun eller Region Uppsala levererar den kvalité vi måste få för alla skatter och avgifter vi betalar. Missnöjet med sjukvården är stort. Missnöjet med kollektivtrafiken är stort. Förbättringspotentialen inom skolan och äldreomsorgen är betydande.

UNTs Karl Rydå har rätt. Utvecklingspartiet demokraterna, UP, accepterar inte högre skatter utan är tydliga med att kärnverksamheterna behöver prioriteras mer och att byråkratin kraftigt måste begränsas. Genom hårdare prioriteringar, decentraliseringar och automatiseringar av nödvändig byråkrati frigörs massor av pengar till kvalitetshöjningar inom kärnverksamheterna. Den nödvändiga omställningen kräver omställningsresurser. Därför accepterar UP en oförändrad skatt så länge som vi mätbart ser att ordentliga effektiviseringar sker. 

”Visserligen slås det i budgetförslaget fast, under målet Ekonomi, att ”Uppsala kommunkoncern har en välskött ekonomi och fortsätter att utveckla en effektiv förvaltning för att klara kommunens välfärdsuppdrag”. Men verkligheten är tyvärr långt bort från den torra byråkratprosan. Vidare står det att ”kommunen ska ge dem som bor, verkar och besöker Uppsala välfärdstjänster och service av god kvalitet”. Också det en sanning med modifikation.”

”Med en effektivare hantering av skattemedlen skulle man antingen kunna sänka skatten, satsa mer på till exempel barnomsorg och skola eller genomföra en kombination av sänkt skatt och ökade satsningar.”

”Det är någonting som inte stämmer när till exempel Uppsala kommun satsar så lite på skolan, mätt i antal kronor per elev, i jämförelse med andra svenska kommuner. Trots gynnsam befolkningssammansättning, förhållandevis låg arbetslöshet och många år av synnerligen god ekonomisk utveckling, verkar resurserna saknas. Eller så är det den politiska viljan att prioritera som gör det. Detsamma kan sägas om till exempel förskolan och äldreomsorgen. Samma visa med kommunalskatten. I jämförelse med de andra kommunerna i länet ligger Uppsala visserligen lågt, men om man tittar utanför länsgränsen blir bilden en annan. Jämför man med norrortskommuner i Stockholms län, som konkurrerar med Uppsala om att locka till sig nya, beskattningsbara, invånare ser det sämre ut. Samma sak om man tittar på städer som Lund, Linköping och Norrköping.”

https://unt.se/ledare/ledarkronika/artikel/darfor-blir-det-aldrig-sankt-skatt-i-uppsala-kommun/r3omwyxr

Gökungen i Uppsala kommuns och Region Uppsalas ekonomier heter spårvägsprojektet. Det projektet hade stort stöd fram till våren 2022. Fyrspårspårsavtalet fick stöd av samtliga partier representerade i Uppsalas Regionfullmäktige. Det var bara ett kommunalt parti i kommunfullmäktige som röstade emot Fyrspårsavtalet med hänvisningen att avtalet satte orimliga krav på Uppsala kommun. Gång efter gång tvingas också kommunen medfinansiera infrastrukturprojekt som staten genom Trafikverket helt borde finansiera. Planskilda korsningar i centrala Uppsala är sådana exempel! Igår var vi många som i över 12 minuter fick vänta när tågbommarna var nere. Långa stunder utan passerande tåg. Inte förvånande att då rälsspringet löpande stoppar tågtrafiken av säkerhetsskäl. Just nu är infrastrukturprojekten stora ekonomiska problem för Uppsala. 

Allvarligt fel

Visselblåsare

Gång efter gång under min tid som företrädare för Uppsalaborna har jag både agerat för att bättre utnyttja möjligheter och som konstruktiv visselblåsare. Vågat bryta det politiskt korrekta språket som räddhågset plågat och plågar oss. Att vara en tidig konstruktiv visselblåsare är tröttsamt eftersom det är ensamt under långa tider tills tillräckligt många av de fega och osäkra vågar kalla en spade för en spade. Och tro aldrig att de som tidigt fick rätt någonsin får upprättelse när alla till sist tvingats inse verkligheten. Den senaste ”spaden” i Uppsala, som av många politiker och näringslivsföreträdare inte kallar för ”spade” är det vansinniga spårvägsprojektet. Spårvägsprojektet kommer att bli en ”gökunge”. Projektet är extremt dyrt och riskfyllt och riskerar att trycka ut väldigt många andra nödvändiga satsningar samt kraftigt öka kommunens skuldsättning. Nedan ett SR-reportage om gökungar.

https://urplay.se/program/233114-vilda-djur-i-norden-gokungen-vill-ha-boet-for-sig-sjalv

Nu måste prestige och naivitet ges noll utrymme när Region Uppsala och Uppsala kommun går framåt med fordonsslag för kapacitetsstarkare kollektivtrafik. Sedan Fyrspårsavtalet tecknades mellan Uppsala kommun, Region Uppsala och staten 2017/2018 har väldigt mycket förändrats och som självklart borde leda till ansvarsfull omprövning. Men inte när gammelpartier får bestämma. Det är fullt rimligt att även omförhandla med staten om att Uppsala kan välja längre bussar istället för spårväg. Och de arbeten som görs måste vara av karaktären ”tänk spår men kör buss”. Till exempel Region Uppsalas depå måste klara av bussar eller spårvagnar. Förgäveskostnaderna måste begränsas. Nedan är några kraftiga förändringar sedan 2017/2018, då Fyrspårsavtalet tecknades.

Befolkningsutvecklingen är kraftigt förändrad då barnafödandet kraftigt sjunkit, TIDÖ-avtalet kraftigt minskat invandringen samt att Norrland och t ex Karlskoga kämpar hårt för att locka eftertraktad kompetens. Eftersom det är allt för dyrt att bo i delar av Mälardalen avbefolkas till exempel Stockholm nu.

Inflationen har kraftigt fördyrat både materialkostnader och byggtjänster. Eftersom invånarnas betalningsförmåga har begränsningar kommer byggandet vara mycket lågt under en lång tid.

Kapitalkostnaderna har rusat sedan tidigt 2022. Nu kostar pengar pengar och i nuläget prognostiseras Uppsala kommunkoncern skuldportfölj gå mot närmare en miljard kronor i årliga räntekostnader. Det är ekonomisk mycket oansvarigt.

NATO-medlemskapet ställer nya skarpa krav på Sveriges infrastruktur. Statens alla löften kopplat till Fyrspårsavtalet kan snabbt brytas. Då står Uppsala med en spårväg men inte alls den övriga tänkta infrastrukturen. En svindyr överdimensionerad spårväg.

Uppsala Vatten och avfall AB har inte fått nödvändiga miljötillstånd för att kraftig utbyggnad av södra Uppsala stad ska vara möjlig. 

Byggstoppet kommer att pågå under minst hela 2020-talet. Dessutom saknas i laga krafttagna detaljplaner för att kunna bygga spårvägen. Vad händer om Ultunabron inte får byggas när Mark-och miljödomstolen satt ner sin fot?

Lågkonjunkturen slår nu mot skatteintäkterna och arbetslösheten ökar. Parallellt åldras nu befolkningen ännu fortare eftersom barnafödandet kraftigt minskat.

Det är galet att politiska majoriteter i Region Uppsala och Uppsala kommun fortsätter upp att driva spårvägsprojektet framåt. Det är hög tid att nyktra till och l med när Fyrspårsavtalet tecknades rättfärdigar ett omtag. Att inte göra ett partiövergripande omtag är ansvarslöst. I Region Uppsala har nästan alla partier tidigare stöttat spårvägsprojektet. I Uppsala är UP emot och M, C, SD och KD påstår sig vara emot. Bara faktumet att det i Uppsala kommun endast är 44 av 81 mandat som vill lägga spår i kommunens gator talar för omtag! Det är ett för bräckligt stöd.  

Utvecklingspartiet demokraterna anser att kommunen i omförhandlingen med staten ska inkludera möjligheten att byta spårväg mot långa bussar liknande Malmö-Expressen. Igår lanserade UP en ny hemsida. Du som får rösta i Folkomröstningen 9/6 2024, rösta JA!

Www.updem.se