Sjuk sjukvård

En sjukvård i fritt fall

Konstigt att inte alla som bor i Region Uppsala förstår att det behövs politisk nytändning full av relevant kompetens i Uppsala regionfullmäktige. 2026 får Uppsalaborna chansen att få till en ny kompetent och exekutivt erfaren kraft i Regionfullmäktige. Utvecklingspartiet demokraterna, UP, är Uppsalabornas 100% Uppsalafokuserade parti. En sådan sakpolitisk kraft behövs för att Uppsala ska utvecklas bättre för oss Uppsalabor. UP har många mycket kompetenta om sjukvård, omsorg och ledarskap som partiet erbjuder regionens invånare att företrädas av. 

UP har också kompetenta inom kollektivtrafik redo att styra in Region Uppsala mot långa bussar istället för spårväg. Du vet väl att det är Region Uppsala som ansvarar för sjukvården och kollektivtrafiken? Det är dags att sätta stopp för att det är B-lagets politiker som partierna skickar till regionerna! Sjukvården och kollektivtrafiken är viktigare än så! Och alla partier i Region Uppsala exklusive SD har stöttat det vansinniga spårvägsprojektet.

Nedan UNT artikel beskriver väl hur dåliga kunskaper de flesta som företräder oss inom sjukvården har. De är vare sig utbildade till roller inom sjukvården, har inte jobbat inom sjukvården och är inte regelbundet ute i de verksamheter de ansvarar för och bidrar och lär sig hur det är i kärnverksamheten. Rösta på UP 2026!

”Besparingar på Akademiska sjukhuset i Uppsala har varit vardag i mer än 30 år. Med enstaka undantag har storsjukhuset alltid visat underskott, mer ju närmare årsboksluten man kommit. Därmed ska verksamheten effektiviseras året därpå. Summan som ska sparas 2025 är högre än någonsin tidigare, omkring 600 miljoner kronor.”

”Det är inte ens årets besparingar som ligger bakom flyttkarusellen, annat än indirekt. Grundorsaken till att de elva vårdplatserna blivit sex sägs vara brist på sjuksköterskor. På Palliativt centrum, där dessa platser ingår, finns också en pågående konflikt sedan två år då nio av tio läkare och sex sjuksköterskor sade upp sig i protest mot den usla arbetsmiljön.”

”Det blir fel tre gånger om när konflikter om arbetet inte kan lösas, när ändamålsenliga lokaler på ett kostnadskrisande sjukhus står tomma och när de svårast sjuka patienterna hamnar i kläm. Det ligger nära till hands att det första felet hänger ihop med det tredje. Vet sjukhusledning och politiker vad palliativ vård är? Visste man det skulle man inte bunta ihop den med hela vårdapparaten.”

https://www.unt.se/ledare/artikel/vad-vet-uppsalapolitikerna-om-de-svarast-sjuka/l72kp21j

Vi kan vända sjukvården och kollektivtrafiken till det bättre i Uppsala. UP vet hur! 

Stora kvalitetsbrister

Kvalitetsbristernas Sverige

Det råder stora kvalitetsproblem inom det mesta politiken styr över. Basinfrastrukturen, rättssystemet, försvaret, skolan, sjukvården, äldreomsorgen, övrig omsorg och socialtjänsten. Kraftig befolkningsökning under kort tid bär på stora skulder till kvalitetsproblemen. Och dåligt genomförda privatiseringar och uppstyckningar av tidigare offentliga verksamheter gjorde det inte bättre. Privatisering där ordentlig konkurrens kan säkras är ofta väldigt bra för oss skattebetalare om uppköpen sköts professionellt. Men dåligt konkurrensutsatta privata alternativ är inte till gagn för skattebetalarna. Det enda dagens politiker borde ge vallöften om är att säkerställa kvalitén i det offentligas uppdrag. 

Utvecklingspartiet demokraterna, UP, engagerar sig mycket i att Uppsalas näringsliv stärks. Näringslivet är intäktssidan i vårt samhälle och måste ständigt stärkas och förnyas för att överleva i konkurrensen. Utan intäkter inga kostnader. På kostnadssidan fokuserar UP helt på att sänka kostnaderna för administration inom offentlig sektor och på reformer som stärker kvalitén inom skolan, sjukvården, omsorgen, kollektivtrafiken, . Hur UPs politik kan genomföras om du röstar klokt år 2026 framgår tydligt i vår Mål & Budget i siffror och text. Det vi vet är att övriga partier misslyckats. 

Det extrema PK (”politiskt korrekt”) Sverige har också bidragit till kvalitetsförfallet i landet. För vissa yrken och jobb ska det vara höga kvalitetskrav! De som inte klarar dem på grund av språkproblem eller andra funktionshinder ska inte få jobba i ett yrke som ska kräva sådana kunskaper och till exempel förmåga att även arbeta snabbt med kvalité. Kajsa Dovstad, GP, skriver läsvärt nedan. De rikspartier som drivit på en idiotisk anpassningspolitik inom grundskolan har kraftigt skadat svensk konkurrenskraft.

”En student på läkarprogrammet har anmält Lunds universitet till Diskrimineringsombudsmannen. Anledningen är att lärosätet vägrar göra om en tenta till flervalsfrågor. Studenten, som har dyslexi, har redan fått förlängd skrivtid och extra stöd, men trots det misslyckats med den vanliga skriftliga examinationen. Förhoppningsvis friar Diskrimineringsombudsmannen. För precis som universitetet skriver är det viktigt att läkare “direkt och utan tvekan kan namnge anatomiska strukturer muntligt och skriftligt".”

”Nu har många som fått hela sin skolgång anpassad kommit till universitetet, och kräver att ordningen ska fortsätta. De åberopar diskrimineringslagen och olika FN-stadgar.”

”Men det är ingen mänsklig rättighet att bli läkare. Många universitetsutbildningar leder till legitimationsyrken med stort ansvar över andras liv och välmående. De krav som ställs kan rent av vara farliga att anpassa bort. Även i andra branscher förväntar sig arbetsgivare att den som genomgått en högskoleutbildning har vissa grundläggande färdigheter. En ingenjör ska kunna räkna, och är kanske inte det mest lämpliga yrkesvalet för den med dyskalkyli.”

”Anpassningshaveriet i grundskolan skapar inte bara en orimlig arbetsbörda för lärare. Det gör eleverna en björntjänst. En elev med dyslexi behöver få träning av särskilt utbildad personal, och hitta strategier för att kunna hänga med i ordinarie undervisning.”

https://www.gp.se/ledare/stoppa-anpassningshysterin-lakare-maste-kunna-lasa-och-skriva.ae8f4c70-bb65-473e-ae57-86e135cb77e6

UP ligger kraftfullt på minoritetsstyret för att kvalitén inom skolan och äldreomsorgen mätbart och kraftigt ska förbättras. Det är bråttom. Och UP har tecknat ett Silveravtal som redogör för ett reformpaket för att förbättra äldreomsorgen. UP har också ett Guldavtal med reformer för att laga en trasig skola. UP gör stor lokal nytta för oss Uppsalabor. Stor nytta för oss som bor i Uppsala kommun och region Uppsala. 

Utgångsläget för Silveravtalet är oacceptabelt dåligt avseende äldreomsorgen. Nu krävs professionellt ledarskap som snabbt fixar förbättringarna. Det går! Att Region Uppsalas samtliga kommuners hemtjänst rankas så dåligt är skamligt. Nedan hittar du den senaste rankingen av hur kommunerna sköter hemtjänsten. 

 Indexet bygger på offentliga data, mätmodellen är utvecklad med stöd av forskningsinstitutet RISE och kvaliteten mäts inom fyra delområden:

1. Information
2. Biståndshandläggning
3. Utförande
4. Stöd och utveckling

https://hemtjanstindex.se/hemtjanstindex-2024/

Och jag blir bara trött när jag läser en dålig debattartikel i UNT som bland annat inte tycks fatta att bristerna inom äldreomsorgen även har funnits/finns hos privata utförare. Och skribenterna smörar för UNT så att det nästan rinner smör på min mobilskärm. Pinsamt. 

https://www.unt.se/debatt/artikel/jag-ar-elsa-kom-och-delta-i-dagens-manifestation/jd0y01vl

Kollektivtrafikens misslyckande

Relevanta erfarenheter och meriter

Hur är det möjligt att misslyckas så extremt med kollektivtrafiken i Region Uppsala? Hur svårt kan det vara att sköta en verksamhet, som finns runt om i hela världen, inte minst i alla andra av Sveriges regioner? Gång efter gång får jag höra frustrerade skolelever svära över bussar som inte går i tid. Gång efter gång får jag på företagsbesök höra hur kraftigt negativt de drabbas av kvalitetsbristerna inom kollektivtrafiken. Flera företag lyfter också upp hur illa planerade nya industriområden är med busshållplatser.  För oss i Utvecklingspartiet demokraterna är en del av problembilden mycket tydlig, vi saknar politiskt ansvariga med relevanta erfarenheter och meriter. Det är faktiskt befängt att tro att den högsta ledningen kan vara lekmän och att det räcker med väl betalda tjänstemän för att praktiskt orienterade verksamheter ska fungera. Kollektivtrafiken i Uppsala är ett lysande exempel på att kompetensbristen i toppen, bland partiernas tillsatta partimedlemmar, får kraftigt negativa effekter för oss invånare. 

Läs gärna i nedan bifogad länk vad Region Uppsalas så kallade Trafik- och samhällsutvecklingsnämnd är ansvarig för. Och googla på nämndens ledamöter för att värdera om de har relevanta erfarenheter och meriter för att väl klara sitt viktiga uppdrag. Det är hög tid att vi väljare synar partiernas kandidater bättre. Och seriösa journalister, som vill göra samhällsnytta, borde göra det samma. Det är ingen tvekan om att det finns några som är väl meriterade för ett liknande viktigt uppdrag, men allt för få. Det blir mycket dyrt för berörda invånare.

https://regionuppsala.se/politik-och-paverkan/sa-fungerar-politiken/styrelser-och-namnder/

Viktor Janriks debattartikel i UNT är mycket läsvärd. Det viktigaste med väl fungerande kollektivtrafik är att man kan lita på att tidtabellerna fungerar. Då kan man komma till jobbets viktiga möten. Då kan man hinna hämta sina barn på förskolan i tid. Då kan man i tid hinna till träningstiden med fotbollslaget och så vidare. Inte minst ur ett miljö- och klimatperspektiv är den usla kollektivtrafiken ett stor misslyckande. Varför ska de som har råd välja kollektivtrafik före bil när kollektivtrafiken håller så dålig kvalité? På toppen av det vill vissa inom Uppsalapolitiken att vi ska införa spårvägar också...... 

"Det senaste året har det varit mer regel än undantag att det inte fungerar med pendlingen. Om Uppsala ska leva upp till sitt motto “Välkommen hit, välkommen hem” behöver tågtrafiken säkras och kommunalskatten sänkas. Det är i synnerhet viktigt för att hålla kvar alla unga vuxna och tidigare studenter som överväger om de ska vara de som drar, eller stannar kvar."

"För många leder förseningarna till funderingar om man ens kan bo kvar i Uppsala. Inför hösten har MTR ställt in fyra avgångar varje dag. Detta beror på personalbrist som företaget har haft lång tid att justera för. Dessa fyra inställda avgångarna är alltså de som redan nu är planerade. Ingen vet hur många avgångar som faktiskt kommer att komma fram."

"SJ:s hantering av tågkaoset har också varit alltför dålig. Framförallt är det den bristande kommunikationen som skapar irritation. Det som upplevs frustrerande är inte bara att tågen ställs in, utan hur man som betalande kund blir behandlad. Inställda avgångar meddelas med kort varsel och ursäkter med som att det saknas både tåg och personal."

"Uppsalas skatter är för höga. Vi riskerar att få en ännu högre skattesats om unga arbetare flyttar från staden. Skatten ligger över rikssnittet och varje månad betalar man nästan 750 kronor mer i skatt jämfört med någon som bor i Stockholms kommun. Ett ungt par som står i valet och kvalet mellan att pendla från Uppsala eller flytta till en förort i Stockholm, där skatterna är lägre, förlorar ekonomiskt på att bo kvar, även med de högre boendekostnaderna i Stockholm. Argumenten att stanna kvar blir försvinnande få."

"SJ och MTR behöver leverera på sina åtaganden och sluta ducka för berättigad kritik. Den frustration som finns behöver tas på allvar om vi inte ska förlora viktiga skattebetalare. För ingen av oss pendlare vill fortsätta vakna med klumpen i magen om vi kommer att komma till jobbet eller inte."

https://unt.se/debatt/artikel/uppsala-har-inte-rad-med-fortsatt-tagkaos/rgy878xr

Vet du vilka politiker, och partier, som har störst ansvar för den dåligt fungerande kollektivtrafiken? Det vet jag. Det är hög tid att stänga ner spårvägsprojektet i Uppsala. Det är hög tid att få ordning på buss- och pendeltågtrafiken i Region Uppsala! Hur svårt kan det vara? Fråga det avgående politiska styret i Region Uppsala. I Bollnäs bygger de inga spårvägar… men mycket billigare, men dyra, simbassänger…

Säg upp Uppsalaavtalet! Nu lämnar även politikern, infrastrukturminister, Eneroth inom kort politiken, så möjligheterna till omförhandlingar är vidöppna! När börja omförhandla? Nu! När? Nu! Nu! Nu! Två ytterligare spår mellan Uppsala och Stockholm är tveklöst 100 procent en nationell angelägenhet.

https://www.dn.se/sverige/s-veteranen-darfor-lamnar-jag-riksdagen/

Korkad kollektivtrafikpolitik

Uppmuntran
Transporterna utgör en stor negativ påverkan på vår miljö- och vårt klimat. Oavsett vilket drivmedel som används. Värst är tveklöst det fossila bränslet. Hur ställer man då om detta på ett för invånarna attraktivt sätt? Det offentliga bör självklart leda vägen och snabbare investera i mobilitetslösningar som främjar delningsekonomin, laddningsinfrastrukturen stärkas, infrastrukturen för elkapacitet stärkas och kollektivtrafiken bli betydligt mer prisvärd. Jag delar Patrik Kronqvists kritik av kollektivtrafikens prissättning. Nästan dagligen får jag till exempel höra av personer som bor utanför Uppsala stad att det blir på tok för dyrt när en hel familj ska åka på "utflykt". Om det både upplevs som för dyrt och inte tillräckligt bra erbjuder en resa från A till B kommer färre än möjligt välja det miljösmarta kollektiva resandet. Kronqvist har rätt, stora delar av vår befolkning borde sätta på sig "gula västar" och marschera till politiker som ansvarar för kollektivtrafiken och uttrycka sitt missnöje!

"I takt med att bensinpriset har ökat har också bilarna blivit mer bränslesnåla. Det gör att den faktiska milkostnaden i praktiken inte har ökat på 20 år, enligt en tidigare genomgång av miljöexperten Magnus Nilsson."

"Den senaste tidens prisökningar beror på att kronan har tappat i värde gentemot dollarn och att världshandelspriset på råolja har stigit. I debatten om bensinpriset brukar dock de mest ilskna inläggen handla om drivmedelsskatterna. Det är sant att skatter utgör omkring två tredjedelar av priset. Men Sverige ligger - tvärtemot vad många tror - långtifrån i topp i skatteligan i EU.
Det som trendmässigt trycker upp drivmedelspriserna är numera inte heller skatterna, utan att svenskarna kör på mer miljövänliga bränslen. Det så kallade bränslebytet tvingar producenterna att successivt öka inblandningen av förnybara drivmedel i bensin och diesel - och de kostar mer."

"Bussen blir snabbt dyrare än bilen. Biljettpriserna i kollektivtrafiken har faktiskt ökat i betydligt snabbare takt än bensinpriset de senaste åren. ”Det har relativt sett blivit billigare att ta bilen några extra mil än att ta bussen”, konstaterade Transportstyrelsen för ett par år sedan. Samtidigt som klimatexperterna förordar mindre bilkörning har bilen alltså stärkt sin konkurrenskraft gentemot kollektivtrafiken. Turtätheten har visserligen också ökat, men det är en klen tröst för dem med små ekonomiska marginaler."

"Det får den gryende debatten om klimatpolitikens fördelningseffekter att framstå som aningen märklig. Resenärer i kollektivtrafiken - som i regel har lägre inkomster än bilägare - har fått se sina transportkostnader öka mycket snabbare än bilisterna. Ändå ligger fokus i debatten på bensinpriset snarare än på bussbiljetten.
När intar Gula Västarna kollektivtrafiken?"
https://www.expressen.se/ledare/patrik-kronqvist/det-ar-bussen-som-har-blivit-dyrare-inte-bilen/

Dagens besvikelse
Alla Uppsalapolitiker som enfaldigt stöttar att spårväg är självklart utan att seriöst överväga andra alternativ. Många Uppsalapolitiker driver behovet av kapacitetsstark kollektivtrafik enfaldigt ansvarslösa. Det är ett mycket oprofessionellt beteende och jag kan rada upp exempel på exempel av offentliga stora projekt som kostat skattebetalarna helt orimligt mycket pengar.
https://bygg.uppsala.se/planerade-omraden/sparvag/har-planerar-vi-for-sparvag/?hide-cookie-alert=Stäng

Dagens stjärna
Janne Josefsson. Visst har han gjort ett och annat övertramp som grävande journalist genom åren MEN jag vill att mina skattepengar finansierar grävande journalistik mot makten. Fega, korrupta och odugliga maktpersoner ska känna flåset från drivna grävande journalister! Det är en viktig kvalitetssäkrande funktion i ett demokratiskt samhälle.
https://www.svtplay.se/josefsson