Fanatiska partier och politiker
Pragmatism är alltid bättre än ideologiskt eller av andra skäl fastlåsta positioner. Utvecklingspartiet demokraterna, UP, är ett 100% lokalt och regionalt Uppsalaparti. Och ett pragmatiskt parti som inte är ”höger” eller ”vänster” utan som utifrån en 100% Uppsalasnpassad sakpolitik försöker få maximalt genomslag för UPs vallöften. Den som gillar att det finns ett sådant lokalt parti och förstår dess värde röstar på UP. Jag tror att väldigt många Uppsalabor gillar UPs sakpolitik om de sätter sig in i vad den är i frågor som enskilda väljare tycker är särskilt viktiga.
UP är alltid för något. UP kan självklart också vara emot förslag som vi efter ordentligt övervägande insett är dåliga. UP är för långa fossilfria bussar som lösningar för kapacitetstarkare kollektivtrafik och säger nej till spårväg. Självklart stöttade vi också på gårdagens kommunfullmäktige förslag om en folkomröstning om spårvägen. Ja eller nej. Eftersom Liberalerna, V, MP och S bildar en majoritet fanns än en gång ingen majoritet emot spårvägsdumheterna.
Tro det eller ej men fakta är att jag är den sista som i år lämnar Uppsala kommunfullmäktige som alltid röstat nej till spårvägslösningar med omoderna spårvagnar. Helt vansinnigt. Under min tid som ordförande i Gatu- och samhällsmiljönämnden utredde vi seriöst möjligheterna med spårtaxi! Det var 2013. Sveriges då borgerliga regering utlyste en tävling mellan kommuner/regioner om ett utvecklingsstöd om någon kommun var beredd att bidra till en ny framtidsindustri. Uppsala och Umeå gick till final. Uppsala vann. Sen drog team Reinfeldt tillbaka det statliga stödet som handlade om industripolitik och dess möjligheter… Projektet avvecklades. Nu finns liknande lösningar i full drift i Shanghai, Kina. Att Sverige slarvat bort denna industriella möjlighet är den inte längre existerande Alliansens fel. Att Uppsala kört ner i ett mörkt spårvagnshål är främst Miljöpartiets fel. Sverige behöver ett bättre demokratiskt system. Ett system som uppnår bättre balans kopplat till Social-, ekologisk- och ekonomiskt hållbar politik. Nedan debattartikel om spårtaxi är mycket läsvärd!
”En spårvagn för Uppsala antas rymma 190 passagerare med 6 minuters turtäthet, eller 1 900 passagerare per timme. Spårtaxi bygger i stället på många små vagnar med mycket kort tidsavstånd. Med 3 sekunders tidlucka och 6 sittande passagerare per vagn uppnås en kapacitet på upp till 7 200 passagerare per timme.”
I UNT publicerades nyligen en ledare som sent konstaterar att det finns gott om misslyckade byggprojekt i Uppsala.
”Även om de politiska bråken skulle lägga sig när den beslutade spårvägen väl börjat byggas kommer fortsättningen i Stadshuset att bli mycket intressant. Vem ska pendla med spårvagnarna, om inte byggandet vill ta fart i Ulleråker, Ultuna och nämnda Sydöstra staden? Uppsala har inte färre problem än majoriteten av landets kommuner, bara annorlunda sådana.”
https://www.unt.se/ledare/artikel/varfor-bygga-i-eriksberg-fram-till-2050/rgg3qnpr
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar